CN203093636U - 车辆增摩带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆增摩带,所述的增摩带为长条形,且增摩带具有粗糙的内外表面,在增摩带与地面接触的外表面上固定有一条尼龙带,在尼龙带上固定分布有多个橡胶颗粒与铁粒。本实用新型的增摩带结构简单、制作方便,可采用粗糙布料如废布料或旧衣裤制成,在增摩带与地面接触的外表面上固定有一条尼龙带,在尼龙带上固定分布有多个橡胶颗粒与铁粒;铁粒可以使轮胎对地面有较强的抓地性和防滑性,更进一步防止打滑,而橡胶颗粒缓冲或吸收车辆对路面的压力,防止铁粒对路面造成伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及骑行车轮防滑增摩技术领域,特别涉及一种车辆增摩带。
背景技术
由于我国北方雪多路滑,而一般自行车或电动车轮胎表面纹理较浅,其与冰雪接触后,会变得容易打滑,从而给骑行者带来安全的危险,容易滑倒,严重的还会导致人身伤害。
实用新型内容
本实用新型克服了上述现有技术中存在的不足,提供了一种可捆绑于自行车或电动自行车车轮上的增摩带,从而可以使车轮增大与地面间的摩擦系数,防止滑倒、摔伤情况的发生。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种车辆增摩带,所述的增摩带为长条形,且增摩带具有粗糙的内外表面,在增摩带与地面接触的外表面上固定有一条尼龙带,在尼龙带上固定分布有多个橡胶颗粒与铁粒。
为使连接更牢固,作为优选,所述的尼龙带与增摩带缝制在一起。
作为优选,铁粒的高度比橡胶颗粒的高度少0.5~0.8mm。铁粒可以使轮胎对地面有较强的抓地性和防滑性,更进一步防止打滑,而橡胶颗粒缓冲或吸收车辆对路面的压力,防止铁粒对路面造成伤害。
为方便将增摩带固定在车辆轮胎上,作为优选,在增摩带的两侧各设有一组捆绑件,所述的捆绑件是由多个间隔设置的凸耳组成,在凸耳上设有按扣或粘扣。
作为优选,所述的凸耳与增摩带一体成型。
作为优选,所述凸耳的形状为矩形或椭圆形。
作为优选,所述的增摩带是由废布料或旧衣裤或帆布制成。
采用了上述技术方案的本实用新型的原理及有益效果是:
本实用新型的增摩带结构简单、制作方便,可采用粗糙布料如废布料或旧衣裤制成,在增摩带与地面接触的外表面上固定有一条尼龙带,在尼龙带上固定分布有多个橡胶颗粒与铁粒;铁粒可以使轮胎对地面有较强的抓地性和防滑性,更进一步防止打滑,而橡胶颗粒缓冲或吸收车辆对路面的压力,防止铁粒对路面造成伤害。
使用时,将增摩带包覆于轮胎上,再将增摩带两侧的凸耳分别对齐,按下按扣或粘扣即可将增摩带固定在轮胎上,使用完毕后,可打开粘扣或按扣,将增摩带取下即可,节能环保,增摩带可作成一次性产品进行销售、使用。
附图说明
图1为本实用新型增摩带的结构示意图;
图2为图1的背面结构的示意图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式如下:
实施例:一种车辆增摩带,如图1、图2所示,所述的增摩带3形状为矩形,是由废布料或旧衣裤制成,且增摩带3具有粗糙的内外表面,所述的增摩带3的长度与其适配的轮胎的外周长相同,在增摩带3的两侧各设有一组捆绑件,所述的捆绑件是由多个间隔设置的凸耳4组成,所述凸耳4的形状为矩形,在凸耳4上设有粘扣5,所述的凸耳4与增摩带3一体成型。
在增摩带3与地面接触的外表面上固定有一条尼龙带1,所述的尼龙带1与增摩带3缝制在一起,在尼龙带1上固定分布有多个橡胶颗粒2与铁粒6,铁粒的高度比橡胶颗粒的高度少0.6mm。
Claims (7)
1.一种车辆增摩带,其特征是:所述的增摩带为长条形,且增摩带具有粗糙的内外表面,在增摩带与地面接触的外表面上固定有一条尼龙带,在尼龙带上固定分布有多个橡胶颗粒与铁粒。
2.根据权利要求1所述的车辆增摩带,其特征是:所述的尼龙带与增摩带缝制在一起。
3.根据权利要求1所述的车辆增摩带,其特征是:铁粒的高度比橡胶颗粒的高度少0.5~0.8mm。
4.根据权利要求1所述的车辆增摩带,其特征是:在增摩带的两侧各设有一组捆绑件,所述的捆绑件是由多个间隔设置的凸耳组成,在凸耳上设有按扣或粘扣。
5.根据权利要求4所述的车辆增摩带,其特征是:所述的凸耳与增摩带一体成型。
6.根据权利要求4所述的车辆增摩带,其特征是:所述凸耳的形状为矩形或椭圆形。
7.根据权利要求1所述的车辆增摩带,其特征是:所述的增摩带是由废布料或旧衣裤或帆布制成。
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2013
- 2013-03-09 CN CN 201320108356 patent/CN203093636U/zh not_active Expired - Fee Related
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