CN203089584U - 硬卧客车车厢间转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种硬卧客车车厢间转运装置。本实用新型包括底架、折叠式升降架、担架支承框和担架锁定/解锁机构，底架四角安装脚轮，折叠式升降架顶端固定端固定于担架支承框，折叠式升降架顶端活动端连接固定于担架支承框两侧的滑道，折叠式升降架底端设置于底架；折叠式升降架顶端活动端横梁固定有卡环，展开/折叠操纵杆一端活动连接于折叠式升降架顶端固定端横梁，展开/折叠操纵杆另一端穿过卡环，展开/折叠操纵杆底面依次设置展开定位卡槽和折叠定位卡槽；所述担架锁定/解锁机构由担架锁钩、L型锁定/解锁操纵杆、锁钩回转调节杆和操纵杆滑轨组成。本实用新型结构自重轻，整体强度高；底部支腿为折叠式结构，便于装置随车储存。
Description
技术领域
本实用新型涉及硬卧客车附属设施设备领域，更具体地说，是涉及一种用于伤病员转送的车厢间转运装置。
背景技术
硬卧客车车厢间通道狭窄，普通担架推车无法进行车厢间转运，尚无适宜的运输工具。由于车厢通道狭窄，市场上的运输小车难以满足要求，无法实施车厢间人员的运输。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种硬卧客车车厢间转运装置。
本实用新型硬卧客车车厢间转运装置，通过下述技术方案予以实现，包括底架、折叠式升降架、担架支承框和担架锁定/解锁机构，底架四角安装脚轮，折叠式升降架顶端固定端固定于担架支承框，折叠式升降架顶端活动端连接固定于担架支承框两侧的滑道，折叠式升降架底端设置于底架；折叠式升降架顶端活动端横梁固定有卡环，展开/折叠操纵杆一端活动连接于折叠式升降架顶端固定端横梁，展开/折叠操纵杆另一端穿过卡环，展开/折叠操纵杆底面依次设置展开定位卡槽和折叠定位卡槽；所述担架锁定/解锁机构由担架锁钩、L型锁定/解锁操纵杆、锁钩回转调节杆和操纵杆滑轨组成，担架锁钩安装座固定于担架支承框两侧中部，担架锁钩通过转轴安装于担架锁钩安装座，操纵杆滑轨安装于担架支承框侧面，L型锁定/解锁操纵杆一端设置于操纵杆滑轨内，L型锁定/解锁操纵杆另一端活动连接两个锁钩回转调节杆一端，每个锁钩回转调节杆另一端连接所述转轴。
所述脚轮安装锁定机构。
本实用新型结构自重轻，整体强度高；底部支腿为折叠式结构，便于装置随车储存。本实用新型自重轻，小巧灵活，使用方便，较好地实现了伤病员车厢间转运的功能。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型折叠式升降架顶端局部结构示意图；
图3是本实用新型担架锁定/解锁机构结构侧视图；
图4是本实用新型担架锁定/解锁机构结构俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
如图1所示，本实用新型包括底架1、折叠式升降架3、担架支承框4和担架锁定/解锁机构，底架四角安装脚轮2，折叠式升降架顶端固定端固定于担架支承框，折叠式升降架顶端活动端连接于担架支承框两侧的滑道，折叠式升降架底端设置于底架；如图2所示，折叠式升降架顶端活动端横梁固定有卡环5，展开/折叠操纵杆6一端活动连接于折叠式升降架顶端固定端横梁，展开/折叠操纵杆另一端穿过卡环，展开/折叠操纵杆底面依次设置展开定位卡槽7和折叠定位卡槽8；如图3和图4所示，所述担架锁定/解锁机构由担架锁钩11、L型锁定/解锁操纵杆9、锁钩回转调节杆10和操纵杆滑轨12组成，担架锁钩安装座固定于担架支承框4两侧中部，担架锁钩通过转轴安装于担架锁钩安装座，操纵杆滑轨安装于担架支承框侧面，L型锁定/解锁操纵杆一端设置于操纵杆滑轨内，L型锁定/解锁操纵杆另一端活动连接两个锁钩回转调节杆一端，每个锁钩回转调节杆另一端连接所述转轴。
本实用新型展开状态外形尺寸1000mm×450mm×810mm(长×宽×高)，收拢状态外形尺寸：1000mm×450mm×310mm(长×宽×高)。装置自重小于16Kg，额定承载质量100Kg。
装置的展开与折叠
装置的展开：，对呈折叠状态的转运装置施行展开操作时，先用右手将“展开/折叠操纵杆”向左拉，驱使操纵杆上的“折叠定位卡槽”脱离“卡环”不松手，再用左手将“担架支承框”向上提，直至“卡环”卡入“展开定位卡槽”中。操作中可根据需要，用脚将转运装置的“底架”向下踩，提动展开助力。
装置的折叠：手动操作 “展开/折叠操纵杆”，将操纵杆脱离卡环，人力向下压装置，使“展开/折叠操纵杆”卡入“卡环”。人力将装置搬运至指定位置，锁定四个脚轮。
担架的锁定/解锁
担架锁钩的锁定操作：参见图2，用一只手的手指抓住处于解锁状态(见左下图)的“锁定/解锁操纵杆”的头端，向上提起使其脱离“解锁定位槽”，再驱使其沿“操纵杆滑轨”向右滑移，直至“锁定/解锁操纵杆”落入“锁定定位槽”中，至此，担架锁钩即被操作成锁定状态。
担架锁钩的解锁操作：参见图2，用一只手的手指抓住处于锁定状态(见右下图)的“锁定/解锁操纵杆”的头端，向上提起使其脱离“锁定定位槽”，再驱使其沿“操纵杆滑轨”向左滑移，直至“锁定/解锁操纵杆”落入“锁定定位槽”中，至此，担架锁钩即被操作成解锁状态。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种硬卧客车车厢间转运装置，其特征是，包括底架、折叠式升降架、担架支承框和担架锁定/解锁机构，底架四角安装脚轮，折叠式升降架顶端固定端固定于担架支承框，折叠式升降架顶端活动端连接于担架支承框两侧的滑道，折叠式升降架底端设置于底架；折叠式升降架顶端活动端横梁固定有卡环，展开/折叠操纵杆一端活动连接于折叠式升降架顶端固定端横梁，展开/折叠操纵杆另一端穿过卡环，展开/折叠操纵杆底面依次设置展开定位卡槽和折叠定位卡槽；所述担架锁定/解锁机构由担架锁钩、L型锁定/解锁操纵杆、锁钩回转调节杆和操纵杆滑轨组成，担架锁钩安装座固定于担架支承框两侧中部，担架锁钩通过转轴安装于担架锁钩安装座，操纵杆滑轨安装于担架支承框侧面，L型锁定/解锁操纵杆一端设置于操纵杆滑轨内，L型锁定/解锁操纵杆另一端活动连接两个锁钩回转调节杆一端，每个锁钩回转调节杆另一端连接所述转轴。
2.根据权利要求1所述的硬卧客车车厢间转运装置，其特征是，所述脚轮安装锁定机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012207115958U CN203089584U (zh) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | 硬卧客车车厢间转运装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012207115958U CN203089584U (zh) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | 硬卧客车车厢间转运装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203089584U true CN203089584U (zh) | 2013-07-31 |
Family
ID=48841035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012207115958U Expired - Lifetime CN203089584U (zh) | 2012-12-21 | 2012-12-21 | 硬卧客车车厢间转运装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203089584U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105287113A (zh) * | 2015-11-06 | 2016-02-03 | 中国建筑设计院有限公司 | 可进入标准电梯的铲式担架 |
| CN105380756A (zh) * | 2015-11-06 | 2016-03-09 | 中国建筑设计院有限公司 | 可升降的担架车 |
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2012
- 2012-12-21 CN CN2012207115958U patent/CN203089584U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN105380756A (zh) * | 2015-11-06 | 2016-03-09 | 中国建筑设计院有限公司 | 可升降的担架车 |
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