CN105380756A - 可升降的担架车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可升降的担架车，包括车架、升降机构、锁扣机构和万向轮，升降机构还包括第一限位拉杆，第一限位拉杆通过销钉和第三连接杆连接，第一限位拉杆穿过第一连接杆上的第一定位销钉，第一限位拉杆上具有第一定位槽和第二定位槽，第一定位销钉处于第一定位槽位置，担架车处于降下状态，第一定位销钉处于第二定位槽位置，担架车处于升起状态。该担架车具有简单的升降机构以及锁扣机构，操作简单、重量轻，能够和铲式担架配合进入标准的电梯中，由于具有升降机构，能够方便的进行病人的运输和进入救护车。本发明还提供了包括所述担架车的组合担架。

Description

可升降的担架车

技术领域

本发明涉及医疗器械，特别涉及一种可升降的担架车。

背景技术

通常，随着社会和科技的发展，担架车正在进行着日新月异的变革，作为现场救援和伤员转运发挥中及其重要的作用。一般来说，现在的救援现场一般为住宅楼，并且随着国家老龄化越来越严重，老年人的健康也越来越受到人们的关注，能够在高层住宅楼中对老年人进行救援成为现在医疗救助急需解决的问题。

目前，市面上的医疗救援用的担架车一般为框架式的普通担架，结构比较简单，成本也比较低廉，但是，现在的救援现场一般为高层的住宅楼，这些传统的担架车暴露出许多缺点，例如，现在的担架一般都体积较大，无法进入标准的电梯，或者是狭窄的空间，只能通过楼梯将患者抬到救护车上，浪费了大量的时间，延误救治，并且，在搬运的过程中很容易对患者造成二次伤害。

因此，需要一种能有效地的担架车解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的担架车，具有简单的升降机构以及锁扣机构，操作简单、重量轻，能够和铲式担架配合进入标准的电梯中，由于具有升降机构，能够方便的进行病人的运输和进入救护车。

因此，本发明提供了一种可升降的担架车，包括：车架，所述车架包括矩形的底盘四杆架体和上部四杆架体；

升降机构，所述升降机构包括连接底盘四杆架体和上部四杆架体的X型结构升降支架、处于上部四杆架体的第一滑动导轨、处于底盘四杆架体的第二滑动导轨、连接第一滑动导轨和X型结构升降支架的第一连接杆、连接第二滑动导轨和X型结构升降支架的第二连接杆、安装在二连接杆和底盘四杆架体的第一弹簧、连接X型结构升降支架和上部四杆架体的第三连接杆；

锁扣机构，所述锁扣机构包括两个锁扣、三杆机构、第二弹簧、连接所述三杆机构和所述上部四杆架体的第二限位拉杆、定位片；

万向轮，所述万向轮处于所述底盘四杆架体底部；

其中，所述升降机构还包括第一限位拉杆，第一限位拉杆通过销钉和第三连接杆连接，所述第一限位拉杆穿过第一连接杆上的第一定位销钉，所述第一限位拉杆上具有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位销钉处于第一定位槽位置，所述担架车处于降下状态，所述第一定位销钉处于第二定位槽位置，所述担架车处于升起状态；

所述定位片包括第三定位槽和第四定位槽，所述第二限位拉杆穿过所述定位片，所述第二限位拉杆处于第三定位槽时，所述锁扣处于锁紧状态，所述第二限位拉杆处于第四定位槽时，所述锁扣处于松开状态。

优选的，万向轮具有锁死机构。

优选的，第一定位销钉呈倒U型结构，倒U型结构的两个脚固定在所述第一连接杆上，所述第一限位拉杆从所述第一定位销钉的倒U型结构的中部穿过。

优选的，锁扣具有橡胶皮套，用于增大与所述铲式担架的摩擦。

优选的，第一连接杆的两端具有套筒，所述第一连接杆通过套筒与所述第一滑动导轨连接并在第一滑动导轨上滑动。

优选的，第二连接杆的两端具有套管，所述第二连接杆通过套管与所述第二滑动导轨连接并在第二滑动导轨上滑动。

优选的，担架车四杆架体的长度为120cm。

优选的，担架车可以进入标准电梯的轿厢中。

优选的，担架车的四杆架体、X型结构升降支架为内部中空结构。

另外，本发明还提供了一种组合担架，包括本发明的担架车和与之搭配的铲式担架。

在一个具体的实施方案中，所述铲式担架包括：

担架片，所述担架片包括第一担架片和第二担架片，担架片由铲片和纵梁组成，纵梁由处于外侧的两个第一纵梁和处于内侧的两个第二纵梁组成，所述担架片的中间部为矩形，两端分别设置有沿第一纵梁向外延伸的楔形端头，所述楔形端头和中间部之间的纵梁为伸缩杆，所述楔形端头包括顶边和两个连接边，

滚轮，所述滚轮由若干个，设置在所述担架片的下方位置；

离合装置，所述离合装置包括离合插片和离合按钮，其中所述第一担架片和第二担架片的任意一个两端固定离合插片，另外一个固定离合按钮；

其中，所述第一纵梁的伸缩杆为第一伸缩杆，由两节圆柱套管连接，根据半径大小分为第一圆柱套管和第二圆柱套管，第一圆柱套管的半径小于第二圆柱套管，第一圆柱套管沿纵梁向所述铲式担架内侧进入第二圆柱套管，所述第一圆柱套管和第二圆柱套管通过第一固定件固定；第二纵梁的伸缩杆为第二伸缩杆，由两节圆柱套管连接，根据半径大小分为第三圆柱套管和第四圆柱套管，第三圆柱套管沿纵梁向所述铲式担架内侧进入第四圆柱套管，所述第三圆柱套管和第四圆柱套管通过第二固定件固定。

在一个实施方案中，在本发明组合担架中，对于所述铲式担架，所述楔形端头一端的顶边和连接边的夹角为大于100°，小于115°，且楔形端头的顶边的长度为大于200mm，优选大于210mm。

在一个实施方案中，在本发明组合担架中，对于所述铲式担架，所述楔形端头另一端的顶边和连接边的夹角为大于100°，小于145°，优选105°至115°，且该楔形端头的顶边的长度为小于100mm，优选大于55mm。

在一个实施方案中，在本发明组合担架中，对于所述铲式担架，所述第一圆柱套管和第二圆柱套管上至少有1对用于插入固定件的开孔。

在一个实施方案中，在本发明组合担架中，对于所述铲式担架，所述第一纵梁的直径为35-40mm，第二纵梁的直径为25-30mm。

在一个实施方案中，在本发明组合担架中，对于所述铲式担架，所述第一圆柱套管的直径为30mm，第二圆柱套管的直径为26mm，第三圆柱套管的直径为20mm，第四圆柱套管的直径为16mm。

在一个实施方案中，在本发明组合担架中，对于所述铲式担架，所述滚轮末端突出担架片的距离为0.5-1cm。

在一个实施方案中，在本发明组合担架中，对于所述铲式担架，所述纵梁利用铲片的设置组成梯度凹槽。

在一个实施方案中，在本发明组合担架中，对于所述铲式担架，所述横梁靠近离合装置的两边具有皮套。

在一个实施方案中，在本发明组合担架中，对于所述铲式担架，所述铲式担架可以进入标准电梯。

在一个实施方案中，在本发明组合担架中，对于所述铲式担架，所述担架长1.85m，所述标准电梯的尺寸为1.6m×1.6m，所述担架长1.8m，所述标准电梯的尺寸为1.5m×1.6m。

本发明的优点至少在于，

1、采用简单的机械结构，成本低廉，操作方便。

2、升降机构采用传统的X型升降机构，增加一个简单的限位拉杆，操作方便简易。

3、能够和铲式担架配合进入标准电梯内。

应当理解，前述大体的描述和后续详尽的描述均为示例性说明和解释，并不应当用作对本发明所要求保护内容的限制。

附图说明

参考随附的附图，本发明更多的目的、功能和优点将通过本发明实施方式的如下描述得以阐明，其中：

图1示出了本发明的可升降担架车的结构示意图。

图2示出了本发明的可升降机构的具体结构示意图。

图3示出了本发明的可升降的担架车的锁扣机构的结构示意图。

图4a示出了本发明的可升降的担架车一升降实施例的结构示意图。

图4b示出本发明的可升降的担架车另一升降实施例的结构示意图。

图5a示出本发明的担架车的锁扣机构的一个实施例的结构示意图。

图5b示出本发明的担架车的锁扣机构的一个实施例的结构示意图。

图6示意性示出与本发明的可升降的担架车搭配的铲式担架的结构示意图。

图7a、图7b和图7c示出了本发明的纵梁伸缩杆部分的结构示意图。

图8示出了本发明的铲式担架与担架车连接的结构示意图。

具体实施方式

通过参考示范性实施例，本发明的目的和功能以及用于实现这些目的和功能的方法将得以阐明。然而，本发明并不受限于以下所公开的示范性实施例；可以通过不同形式来对其加以实现。说明书的实质仅仅是帮助相关领域技术人员综合理解本发明的具体细节。

在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。

图1示出了本发明的可升降担架车100的结构示意图。如图1所示，

本发明的可升降担架车100包括，车架110，所述车架包括矩形的底盘四杆架体111和上部四杆架体112；

升降机构120，所述升降机构包括连接底盘四杆架体111和上部四杆架体112的X型结构升降支架121、处于上部四杆架体112的第一滑动导轨122、处于底盘四杆架体111的第二滑动导轨123、连接第一滑动导轨122和X型结构升降支架121的第一连接杆124、连接第二滑动导轨123和X型结构升降支架121的第二连接杆125、安装在二连接杆125和底盘四杆架体111的第一弹簧126、连接X型结构升降支架121和上部四杆架体112的第三连接杆127；

锁扣机构130，所述锁扣机构包括两个锁扣131、三杆机构132、第二弹簧133、连接所述三杆机构132和所述上部四杆架体112的第二限位拉杆134、定位片135；

万向轮140，所述万向轮140处于所述底盘四杆架体111底部；

其中，所述升降机构还包括第一限位拉杆128，第一限位拉杆128通过第二销钉和第三连接杆127连接，所述第一限位拉杆128穿过第一连接杆上的第一定位销钉129，所述第一限位拉杆上具有第一定位槽128a和第二定位槽128b，所述第一定位销钉129处于第一定位槽128a位置，所述担架车处于降下状态，所述第一定位销钉129处于第二定位槽128b位置，所述担架车处于升起状态；

所述定位片135包括第三定位槽135a和第四定位槽135b，所述第二限位拉杆134穿过所述定位片135，所述第二限位拉杆134处于第三定位槽135a时，所述锁扣131处于锁紧状态，所述第二限位拉杆134处于第四定位槽135b时，所述锁扣131处于松开状态。

优选的，所述担架车四杆架体的长度为120cm。

优选的，所述担架车的四杆架体、X型结构升降支架为内部中空结构。

优选的，所述万向轮140具有锁死机构。

图2示出了本发明的可升降机构的具体结构示意图。如图2所示，

本发明的升降机构包括X型结构升降支架121、第一滑动导轨122、第二滑动导轨123、第一连接杆124、第二连接杆125、第一弹簧126、第三连接杆127、第一限位拉杆128和第一定位销钉129。

具体的，连接底盘四杆架体111和上部四杆架体112的X型结构升降支架121，X型结构升降支架121由两组交叉的平行杆201组成，两组平行杆之间通过一个可转动的第一销钉202连接，每组平行杆201之间具有一个或多个加固杆203，用于增加平行杆201的强度。处于上部四杆架体112的第一滑动导轨122包括两个第一滑杆122a、第一滑杆通过四个第一固定块204与上部四杆架体112连接。

第一连接杆124，第一连接杆124两端分别具有一个第一套筒124a，分别套在第一滑动导轨122的两个第一滑杆上，可以沿第一滑杆122a的长度范围内自由移动，第一连接杆124上具有两个通孔124b，用于固定第一定位销钉129。

第二滑动导轨123处于底盘四杆架体111上，第二连接杆125的两端分别具有一个第二套筒125a，分别套在第二滑动导轨123的两个第二滑杆123a上，第二套筒125a可沿第二滑杆123a的长度范围内自由移动。

第三连接杆127通过两个第二固定块205与上部四杆架体112连接，第三连接杆127与X型结构升降支架121连接。

第一限位拉杆128上具有第一定位槽128a和第二定位槽128b，第一限位拉杆128的一端通过第二销钉206与第三连接杆127的中部连接，第一限位拉杆128能够转动，第一限位拉杆128的具有把手的一端穿过第一定位销钉129U型结构的中心。

第一弹簧126处于第二滑动导轨123和底座四杆架体111之间，能够在担架车升降的过程中起到便于升起的功能。

图3示出本发明的可升降的担架车的锁扣机构的结构示意图。如图3所示，

本发明的锁扣机构包括两个锁扣131、三杆机构132、第二弹簧133、连接所述三杆机构132和所述上部四杆架体112的第二限位拉杆134、定位片135。

两个锁扣131分别固定在上部四杆架体112的两个横杆上，三杆机构132由一个交于一点的三个杆构成三杆分别为第一拉杆132a、第二拉杆132b和第三拉杆132c，三杆相交处由第三销钉301连接。三杆机构132可以围绕第三销钉301自由转动。三杆机构132的第一拉杆132a通过第四销钉302与第二限位拉杆134的中心位置连接。三杆机构132的第二拉杆132b和第三拉杆132c的一端分别通过第五销钉303和第六销钉304与两个锁扣131的一端连接。两个锁扣131直接通过第二弹簧133连接。

定位片135固定在上部四杆架体上，定位片中部具有一个矩形的贯通缺口，缺口处的两端具有第三定位槽135a和第四定位槽135b。

第二限位拉杆134一端通过第七销钉305固定在上部四杆架体上，第二限位拉杆134的具有把手的一端穿过定位片135的贯通缺口135c。第二限位拉杆134可以在贯通缺口135c中自由移动，第二限位拉杆的宽度应小于第三定位槽135a和第四定位槽135b的宽度。

优选的，锁扣131与铲式担架的横梁接触的部分具有橡胶皮套，用于增大摩擦。

图4a示出了本发明的可升降的担架车升降的一个实施例的结构示意图。如图4a所示，

本发明的可升降的担架车通过升降机构120来控制担架车的升降，我们选取如图4a所示的状态为起始状态，此状态下，第三弹簧401处于拉伸状态。当需要收起担架车进行存放时，这时，需要降下担架车，沿图4a中的箭头指的方向给第一限位拉杆128一个拉力，然后在担架车的上部四杆架体112上施加一个向下的压力，随着压力的持续，第一连接杆124和第二连接杆125将分别沿着第一滑动导轨122和第二滑动导轨123向箭头所指的方向滑动。当处于第一连接杆124上的第一定位销129钉刚好处于第一定位槽128a的位置时，松开第一限位拉杆128，这时，第一定位销钉129将刚好卡进第一定位槽128a中，第一连接杆124和第二连接杆125将滑动到可移动的最大范围位置处，上部四杆架体112和底座四杆架体111将相接触。这时，整个可升降的担架车将处于折叠状态。

图4b示出了本发明的可升降的担架车升降的另一个实施例的结构示意图。如图4b所示，

本发明的可升降的担架车通过升降机构来控制担架车的升降，我们选取如图4b所示的状态为起始状态，此状态下，第三弹簧401处于拉伸状态。当需要升起担架车进行病人救护作业时，这时，需要升起担架车，沿图4b中的箭头所指的方向给第一限位拉杆128一个拉力，然后在担架车的上部四杆架体112上施加一个向上的拉力，随着向上的拉力的持续，第一连接杆124和第二连接杆125将分别沿第一滑动导轨122和第二滑动导轨123向箭头所指的方向滑动。当处于第一连接杆124上的第一定位销钉刚好处于第二定位槽125的时候，松开第一限位拉杆128，这时，第一定位销钉129刚好卡进第二定位槽128b中，第一连接杆124和第二连接杆125将滑到可移动的最大范围位置处，上部四杆架体112和底座四杆架体111将调整到最大距离。这时，整个可升降的担架车将升起到最高高度，便于医生运送病人以及进入救护车。

图5a示出本发明的可升降的担架车的锁扣机构的一个实施例的结构示意图。如图5a所示，

本发明的可升降的担架车通过锁扣机构130来锁紧和松开所述的铲式担架，正常情况下，由于第二弹簧133的作用，锁扣处于半张开状态。当需要锁紧铲式担架时，先将铲式担架放于上部四杆架体112上，使铲式担架的中部对准锁扣，对第二限位拉杆134施加一个如图5a中箭头方向的拉力，持续施加拉力，由于拉力的作用，第二限位拉杆134将通过第四销钉302传递拉力到第一拉杆132a，第一拉杆通过第三销钉301传递拉力到第二拉杆132b和第三拉杆132c，第二拉杆和第三拉杆将分别通过第五销钉303和第六销钉304将拉力传递到锁扣131，锁扣131开始向沿图中所示的方向转动，当第二限位拉杆134移动到第三定位槽135a位置时，将第二限位拉杆134卡入第三定位槽135a中。此时，锁扣131将移动到箭头所指方向的最大位置处并达到锁紧状态。这时，铲式担架牢牢固定在担架车的上部四杆架体112上。

图5b示出本发明的可升降的担架车的锁扣机构的另一个实施例的结构示意图。如图5b所示，

本发明的可升降的担架车通过锁扣机构来锁紧和松开所述的铲式担架，当担架车处于上述实施例中的锁紧状态时，第二弹簧133处于拉紧状态，锁扣131处于锁紧状态。当需要将锁扣131松开，将铲式担架(图中未示出)拆下来，例如将病人抬上担架车的时候。对第二限位拉杆134向上抬起一定高度使其脱离第三定位槽135a，沿如图5b中箭头所指的方向施加一个力，并且由于第二弹簧133的收缩，第二限位拉杆134的有把手的一端将沿箭头方向移动，施加的力通过第四销钉302传递给第一拉杆132a，然后第一拉杆132a通过第三销钉301传递到第二拉杆132b和第三拉杆132c，第二拉杆132b和第三拉杆132c将分别通过第五销钉303和第六销钉304将拉力传递到锁扣131，锁扣开始慢慢沿图5b所示的方向慢慢张开。当第二限位拉杆134移动到第四定位槽135b上方位置时，将第二限位拉杆134向下按下，使其卡入第四定位槽135b中。此时，所述的锁扣移动到最大位置，完全松开。将铲式担架从上部四杆架体112上抬上救护车，担架车的运输工作完成。

对于本发明中涉及的铲式担架，在优选实施方案中，所述楔形端头一端的顶边和连接边的夹角为大于100°，小于115°，且楔形端头的顶边的长度为大于200mm，优选大于210mm。这种设计的楔形端头端为本发明的铲式担架的头端，在使用担架时人的头部处于此端，通常在抬担架过程中需要对患者的头部进行护理，这是设计以便于医护人员有足够的空间对患者进行护理，例如输氧、转动头部、放置呕吐袋等。楔形端头的顶边的长度应尽可能长，但大于300mm会影响担架的灵活性，所以优选250mm-300mm；顶边和连接边的夹角太大会使担架头端过长，从而影响担架主体的大小，太小会是担架的头端过短，影响担架的灵活性，因此优选105°至110°。

在另一个优选的实施方案中，在本发明中涉及的铲式担架中，所述楔形端头另一端的顶边和连接边的夹角为大于100°，小于145°，且该楔形端头另一端的顶边的长度为小于100mm，优选大于55mm。这种设计的楔形端头端为本发明的铲式担架的脚端，在使用担架时人的脚处于此端，通常在抬担架过程中不需要对人的下身进行特别的处理，这种设计节约了空间，从而使担架的头部空间能够设计的更大。优选地，在本发明的铲式担架的该楔形端头端另一端可以设置一些绑带将患者腿部进行固定。该楔形端头另一端的顶边的长度越小越能节约更多的空间，太小放不下腿部并且医务人员操作不方便，所以优选60mm-70mm；该楔形端头另一端的顶边和连接边的夹角越大也越能节约更多的空间，过大的话端头会太长而不实用，所以优选105°至115°，更优选110-115°。

从空间和实用的角度看，根据发明人的试验，最优选的方案是：所述楔形端头一端的顶边和连接边的夹角为105°-110°，顶边的长度250mm-300mm；所述楔形端头另一端的顶边和连接边的夹角为105-115°，该楔形端头另一端的顶边的长度60mm-70mm。

图6示出了本发明的可进入标准电梯的铲式担架的结构示意图。如图6所示，一种可进入标准电梯的铲式担架1000，铲式担架1000至少包括：担架片1001，担架片包括第一担架片1001a和第二担架片1001b，担架片1001由铲片1002和纵梁1003组成，纵梁由处于外侧的两个第一纵梁1003a和处于内侧的两个第二纵梁1003b组成，担架片的中间部为矩形，两端分别设置有沿纵梁向外延伸的楔形端头1004，所述楔形端头和中间部之间的纵梁为伸缩杆，所述楔形端头包括顶边1005和两个连接边1006。滚轮1007，所述滚轮具有若干个，设置在所述担架片1001的下方位置。离合装置1008，所述离合装置包括离合插片1008a和离合按钮1008b，其中所述第一担架片1001a和第二担架片1001b的任意一个两端固定离合插片1008a，另外一个固定离合按钮1008b。

其中，所述楔形端头1004的顶边1005和连接边1006的夹角为105°-110°，楔形端头1004的顶边1005的长度为250mm，所述第一纵梁1003a的伸缩杆为第一伸缩杆2001由两节圆柱套管连接(如图7所示)，根据半径大小分为第一圆柱套管2002和第二圆柱套管2003，第一圆柱套管2002的半径小于第二圆柱套管2003，第一圆柱套管2002沿纵梁向所述铲式担架内侧进入第二圆柱套管2003，所述第一圆柱套管2002和第二圆柱套管2003通过第一固定件2004固定。第二纵梁1003b的伸缩杆为第二伸缩杆2006由两节圆柱套管连接，根据半径大小分为第三圆柱套管2007和第四圆柱套管2008，第三圆柱套管2007沿纵梁向所述铲式担架内侧进入第四圆柱套管2008，所述第三圆柱套管2007和第四圆柱套管2008通过第二固定件2009固定。

优选的，所述滚轮1007末端突出担架片的距离为0.5-1cm。

优选的，所述纵梁利用铲片的设置组成梯度凹槽，本发明的纵梁和铲片安装时设置了梯度凹槽，能够使担架在担架车上固定时，防止担架在担架车上滑动。可以和与之搭配的担架车成套使用。

优选的，所述纵梁靠近离合装置的两边具有皮套，增大了与救护人员手上的摩擦力，防止滑落。

优选的，本发明的铲式担架可以进入标准电梯，担架长1.85m，则进入标准电梯的尺寸为1.6m×1.6m，所述担架长1.8m，则进入标准电梯的尺寸为1.5m×1.6m。

图7a示出了本发明的纵梁伸缩杆部分的结构示意图。如图7a所示，本发明的楔形端头和中间部之间的纵梁为第一伸缩杆2001，第一伸缩杆2001为两节圆柱套管连接，根据半径分为第一圆柱套管2002和第二圆柱套管2003，第一圆柱套管2002的半径小于第二圆柱套管2003，第一圆柱套管2002沿纵梁向所述铲式担架内侧进入第二圆柱套管2003，所述第一圆柱套管2002和第二圆柱套管2003通过第一固定件2004固定。优选的，所述第一圆柱套管2002和第二圆柱套管2003上至少有1对用于插入第一固定件2004的第一开孔2005。

优选的，所述第一圆柱套管的直径为30mm，第二圆柱套管的直径为26mm。

如图7b所示，处于担架片内侧的两个第二纵梁的第二伸缩杆2006由两节圆柱套管连接，根据半径大小分为第三圆柱套管2007和第四圆柱套管2008，第三圆柱套管2007的尺寸小于第四圆柱套管2008的，第三圆柱套管2007沿纵梁向所述铲式担架内侧进入第四圆柱套管2008，所述第三圆柱套管2007和第四圆柱套管2008通过第二固定件2009固定。优选的，第三圆柱套管2007和第四圆柱套管2008上至少有1对用于插入第二固定件2009的口孔2010。

优选的，第三圆柱套管2007的直径为20mm，第四圆柱套管2008的直径为16mm。

下面我们以第一伸缩杆为例来具体说明铲式担架的伸缩原理，正常情况下，所述担架的尺寸为1800mm，此时，伸缩杆处于如图7a的状态，第一圆柱套管2002进入第二圆柱套管2003的内部，通过穿过第一圆柱套管2002的第一开孔2005a和第二圆柱套管2003的第一开孔2005b的第一固定件2004保持定位和固定。当需要进入尺寸较大的标准电梯时，需将担架的尺寸增大，将第一固定件2004拔出，施加一个沿纵梁向外的力，这时，如图7c所示，从图7a所示的上方看，第一圆柱套管2002将从第二圆柱套管2003中滑出，用力施加到不能滑动为止并固定，此时，所述担架的尺寸变为1850mm。

优选的，所述第一圆柱套管2002和第二圆柱套管2003的长度为50mm，第三圆柱套管2007和第四圆柱套管2008的长度为50mm。

可选的，为了配合不同电梯的尺寸标准，第一圆柱套管2002、第二圆柱套管2003、第三圆柱套管2007和第四圆柱套管2008的长度可选50-150mm。

可选的，本实施例中不限于两对开孔，可以是多个开孔，可以根据不同的人的身高或是不同电梯的标准调整铲式担架的尺寸。

通过伸缩杆的设计，本发明的铲式担架的尺寸为1850mm和1800mm，能够进入现有电梯的轿厢中，具体的尺寸和标准电梯的配套使用我们将在下面实施例中具体阐述。

如图8示出了本发明的铲式担架与担架车连接的结构示意图。

如图8所示，本发明的铲式担架1000安装在担架车300上，通过担架车的上部四杆架体312支撑，并通过锁扣机构330进行固定。结合这里披露的本发明的说明和实践，本发明的其他实施例对于本领域技术人员都是易于想到和理解的。说明和实施例仅被认为是示例性的，本发明的真正范围和主旨均由权利要求所限定。

Claims (10)

1.一种可升降的担架车，其特征在于，所述担架车包括：

车架，所述车架包括矩形的底盘四杆架体和上部四杆架体；

升降机构，所述升降机构包括连接底盘四杆架体和上部四杆架体的X型结构升降支架、处于上部四杆架体的第一滑动导轨、处于底盘四杆架体的第二滑动导轨、连接第一滑动导轨和X型结构升降支架的第一连接杆、连接第二滑动导轨和X型结构升降支架的第二连接杆、安装在二连接杆和底盘四杆架体的第一弹簧、连接X型结构升降支架和上部四杆架体的第三连接杆；

锁扣机构，所述锁扣机构包括两个锁扣、三杆机构、第二弹簧、连接所述三杆机构和所述上部四杆架体的第二限位拉杆、定位片；

万向轮，所述万向轮处于所述底盘四杆架体底部；

其中，所述升降机构还包括第一限位拉杆，第一限位拉杆通过销钉和第三连接杆连接，所述第一限位拉杆穿过第一连接杆上的第一定位销钉，所述第一限位拉杆上具有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位销钉处于第一定位槽位置，所述担架车处于降下状态，所述第一定位销钉处于第二定位槽位置，所述担架车处于升起状态；

所述定位片包括第三定位槽和第四定位槽，所述第二限位拉杆穿过所述定位片，所述第二限位拉杆处于第三定位槽时，所述锁扣处于锁紧状态，所述第二限位拉杆处于第四定位槽时，所述锁扣处于松开状态。

2.根据权利要求1所述的可升降的担架车，其特征在于，所述第一定位销钉呈倒U型结构，倒U型结构的两个脚固定在所述第一连接杆上，所述第一限位拉杆从所述第一定位销钉的倒U型结构的中部穿过。

3.根据权利要求1所述的可升降的担架车，其特征在于，所述第一连接杆的两端具有套筒，所述第一连接杆通过套筒与所述第一滑动导轨连接并在第一滑动导轨上滑动。

4.根据权利要求1所述的可升降的担架车，其特征在于，所述第二连接杆的两端具有套管，所述第二连接杆通过套管与所述第二滑动导轨连接并在第二滑动导轨上滑动。

5.根据权利要求1到4中任一所述的可升降的担架车，其特征在于，所述担架车四杆架体的长度为120cm。

6.根据权利要求1到4中任一所述的可升降的担架车，其特征在于，所述担架车可以进入标准电梯的轿厢中。

7.一种组合担架，包括根据权利要求1-6任一项所述的可升降的担架车和与之搭配的铲式担架，其特征在于，所述铲式担架包括：

担架片，所述担架片包括第一担架片和第二担架片，担架片由铲片和纵梁组成，纵梁由处于外侧的两个第一纵梁和处于内侧的两个第二纵梁组成，所述担架片的中间部为矩形，两端分别设置有沿第一纵梁向外延伸的楔形端头，所述楔形端头和中间部之间的纵梁为伸缩杆，所述楔形端头包括顶边和两个连接边，

滚轮，所述滚轮由若干个，设置在所述担架片的下方位置；

离合装置，所述离合装置包括离合插片和离合按钮，其中所述第一担架片和第二担架片的任意一个两端固定离合插片，另外一个固定离合按钮；

其中，所述第一纵梁的伸缩杆为第一伸缩杆，由两节圆柱套管连接，根据半径大小分为第一圆柱套管和第二圆柱套管，第一圆柱套管的半径小于第二圆柱套管，第一圆柱套管沿纵梁向所述铲式担架内侧进入第二圆柱套管，所述第一圆柱套管和第二圆柱套管通过第一固定件固定；第二纵梁的伸缩杆为第二伸缩杆，由两节圆柱套管连接，根据半径大小分为第三圆柱套管和第四圆柱套管，第三圆柱套管沿纵梁向所述铲式担架内侧进入第四圆柱套管，所述第三圆柱套管和第四圆柱套管通过第二固定件固定。

8.根据权利要求7所述的铲式担架，其特征在于，所述楔形端头一端的顶边和连接边的夹角为大于100°，小于115°，且楔形端头的顶边的长度为大于200mm；所述楔形端头另一端的顶边和连接边的夹角为大于100°，小于145°，且该楔形端头另一端的顶边的长度为小于100mm，优选大于55mm。

9.根据权利要求7所述的铲式担架，其特征在于，所述滚轮末端突出担架片的距离为0.5-1cm。

10.根据权利要求7-9任一项所述的铲式担架，其特征在于，所述纵梁利用铲片的设置组成梯度凹槽。