CN203080380U - 适用于湿热多雨地区的路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种适用于湿热多雨地区的路面结构，所述道路路面结构，由下自上依次包括基层、路面层和磨耗层，在进一步的技术方案中，还包括垫层和粘结层，本实用新型的道路路面结构具有路面承载力强、路面耐久、经济性好、施工方便等优点。

Description

适用于湿热多雨地区的路面结构

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种道路路面结构。

背景技术

在我国，江南许多地区具有潮湿、多雨、炎热的气候特征，这使公路路面的使用寿命和使用质量受到严重挑战。对于沥青路面来说，极易发生车辙、开裂和坑槽等病害，早期损坏非常常见；这是因为沥青混合料在水的冲刷和渗透作用下，沥青与石料之间的粘附性能和粘结强度必然受到影响，而高温环境又对沥青混合料的高温稳定性提出更高要求。要防止沥青混凝土路面发生早期损坏，常用的方法包括：(1)良好的排水设计；(2)选择合适的沥青混合料类型；(3)改善沥青混合料性能。在沥青混凝土路面结构中设计一层透水式基层或排水沥青路面，以及加强排水设计，精心选择各种路面原材料，优化各层沥青混合料类型和配合比设计等，这些措施存在成本高、结构复杂等问题，并且对于排水沥青路面而言，耐久性也存在疑问。对于湿热地区的混凝土路面结构，尽管水泥混凝土强度高、稳定性好，但由于路面接缝的存在，地表水易于渗入基层以下，由此水泥混凝土路面因基层问题而带来的板底脱空、唧泥、裂缝、断板等病害屡见不鲜，然而这一问题目前还没有很好的解决方法。

在湿热多雨地区，要保证路面结构的水稳定性和耐久性能，使路面基本不透水是问题的关键。基于此，从路面耐久、经济和施工方便的原则出发，通过适当的材料调整，并设计相应的路面结构层，可为将来的道路设计提供参考。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决上述问题，本实用新型提供了一种适用于湿热多雨地区的路面结构。

本实用新型的目的是这样实现的：适用于湿热多雨地区的路面结构，由下自上，依次包括基层、路面层和磨耗层。

进一步，所述基层厚度为20-25cm，面层厚度为15-20cm，磨耗层厚度为3-10mm。

进一步，所述基层下还设置有垫层。

进一步，所述垫层采用砂石材料，厚度为10-15cm。

进一步，所述基层和路面层之间还设置有粘结层。

进一步，所述粘结层为乳化沥青粘结层，厚度为2-3mm。

本实用新型的有益效果：

1)路面承载力强。由于路面承重层为碾压纤维混凝土层，抗拉强度高，抗裂能力强。

2)路面耐久，不容易出现早期损坏。由于路面实质是水泥混凝土路面，因此也具有水泥混凝土路面材料来源广泛、强度高、稳定性好、施工工艺简单等优点。而由于该碾压混凝土路面可不切缝，因此将避免普通水泥混凝土路面的主要病害。

3)经济性好。由于路面经久耐用，不易出现结构性破坏，并且由于纤维的增强作用，可在同等条件下，减少路面结构层厚度，因此建设与养护成本均将降低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1示出了适用于湿热多雨地区的路面结构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，参见图1，本实用新型的适用于湿热多雨地区的路面结构，由下自上，依次包括垫层1、基层2、粘结层3、路面层4和磨耗层5。

所述垫层为天然砂和基层为级配碎石层，所述路面层为碾压玄武岩纤维水泥混凝土层，所述粘结层为阳离子乳化沥青粘结层，所述磨耗层为乳化沥青稀浆封层。

所述基层厚度为20-25cm，面层厚度为15-20cm，磨耗层厚度为3-10mm，垫层厚度为10-15cm，粘结层厚度为2-3mm。

最佳的，所述垫层厚度为15cm，基层厚度为20cm，面层厚度为15cm，磨耗层厚度为5mm。

碾压玄武岩纤维水泥混凝土面层是结构设计的关键，所述碾压玄武岩纤维水泥混凝土面层在公开号为CN101348353A的中国发明专利申请公布说明书有详细记载，碾压玄武岩纤维水泥混凝土面层具有良好的抗拉强度和体积稳定性；另外，每立方米水泥混凝土材料中还掺加水泥基渗透结晶材料，水泥基渗透结晶材料以其特有的活性化学物质，利用混凝土本身固有的化学性及多孔性，以水为载体，借助水的渗作用与混凝土内的化学物质生成反应，顺着或逆着水压方向产生作用，在混凝土微孔及毛细管中传输、充盈、催化混凝土内未完全水化的成份再次发生化学作用，形成不溶性的枝蔓状结晶并与混凝土结合为整体，使任何方向来的水及其他液体被堵塞，从而提高了混凝土路面的抗渗性。因此，碾压玄武岩纤维水泥混凝土材料制得的路面避免了由于水渗入路面基层导致的水毁坏。

乳化沥青稀浆封层可增加路面的防水和磨耗性能。

阳离子乳化沥青粘结层，增强级配碎石基层与碾压混凝土路面的连接，保证结构层间的完全连续接触。

采用级配碎石层，可提高路面的抗疲劳能力。

天然砂垫层以改善土基的水稳状况，提高路面结构的水稳性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.适用于湿热多雨地区的路面结构，其特征在于：由下至上，依次包括基层、路面层和磨耗层。

2.根据权利要求1所述的适用于湿热多雨地区的路面结构，其特征在于：所述基层为级配碎石或沥青稳定碎石层，所述路面层为碾压玄武岩纤维水泥混凝土层，所述磨耗层为乳化沥青稀浆封层。

3.根据权利要求2所述的适用于湿热多雨地区的路面结构，其特征在于：所述基层厚度为20-25cm，面层厚度为15-20cm，磨耗层厚度为3-10mm。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的适用于湿热多雨地区的路面结构，其特征在于：所述基层下还设置有垫层。

5.如权利要求4所述的适用于湿热多雨地区的路面结构，其特征在于，所述垫层为砂石层，厚度为10-15cm。

6.如权利要求1-3中任一项所述的适用于湿热多雨地区的路面结构，其特征在于：所述基层和路面层之间还设置有粘结层。

7.如权利要求6中任一项所述的适用于湿热多雨地区的路面结构，其特征在于：所述粘结层为乳化沥青层，厚度为2-3mm。

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