CN203067638U - 一种压裂车重载车台设备隔振装置 - Google Patents

一种压裂车重载车台设备隔振装置 Download PDF

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刘健
吴汉川
刘忠砚
庞罕
余旭阳
成茜
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Abstract

本实用新型涉及石油装备领域，尤其是一种压裂车重载车台设备隔振装置。其包括中间轴、上盖、上橡胶块、底座、下橡胶块和环形弹簧，中间轴纵截面呈倒T字形，底座设于上盖中，中间轴底部横臂位于底座中，中间轴竖杆的自由端穿过底座和上盖的顶部通孔；下橡胶块设于底座顶壁内侧和中间轴底部横臂的上表面之间并穿装于中间轴的竖杆上，上橡胶块位于上盖的顶壁内侧和底座的顶壁外侧之间并穿装于中间轴的竖杆上，环形弹簧沿中间轴竖杆的方向套装于上橡胶块和底座的侧壁外侧上。它具有结构简单、隔振效果好、成本低、上下激励隔振稳定性好等优点，在2～16Hz的振动频率时隔振率能够达到80％，适宜在压裂车重载车台设备隔振中推广与应用。

Description

一种压裂车重载车台设备隔振装置
技术领域
本实用新型涉及石油装备领域，尤其是一种压裂车重载车台设备隔振装置。
背景技术
隔振是振动防护中使用最为广泛的一种方法，它用专门装置将工程结构与振源隔离来减小振动对隔振对象的危害。压裂是油气生产中不可或缺的一种增产技术，作为压裂施工中最主要的设备压裂车，具有体积庞大，自重大，工作环境恶劣，作业压力大等特点，台上设备工作对于车架及关联设备作用较大激励，造成设备失效或降低使用寿命。国家863重大专项3000HP压裂车开发研究中，3000HP压裂车额定负载达50吨以上，行驶路段多在山路、沙漠等恶劣的路况或无路路况，同时在运移过程中恶劣路况会对台上的散热器产生激振破坏以及车架疲劳损坏。鉴于上述情况，隔振技术的应用变得尤为重要，传统的重载压裂车车台设备隔振装置使用简单的橡胶垫以减小振动。橡胶垫可以起到一定的隔振效果，但是它因为车台设备自重大，所以选用的橡胶垫体积较大。国家863项目3000HP型压裂车开发中采用主副车架代替主车架单独支撑，造成主车架响应频率降低，而传统橡胶在低频区的隔振效果不明显，同时不能够很好的满足车台设备的双向隔振要求，因此开发一种适用于压裂车重载车台设备的隔振装置成为压裂车开发中一个重要的环节。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种压裂车重载车台设备隔振装置，它克服了传统隔振装置在低频区的隔振效果不明显及不能够很好的满足车台设备双向隔振要求的弊端，其采用的技术方案如下：
一种压裂车重载车台设备隔振装置，包括中间轴、顶部中心处设有通孔且底部开口的上盖、上橡胶块、顶部中心处设有通孔且底部开口的底座、下橡胶块和环形弹簧，所述中间轴纵截面呈倒T字形，所述底座设于上盖中，所述中间轴底部横臂位于底座中，中间轴竖杆的自由端穿过底座和上盖的顶部通孔；所述下橡胶块设于底座顶壁内侧和中间轴底部横臂的上表面之间并穿装于中间轴的竖杆上，所述上橡胶块位于上盖的顶壁内侧和底座的顶壁外侧之间并穿装于中间轴的竖杆上，所述环形弹簧沿中间轴竖杆的方向套装于上橡胶块和底座的侧壁外侧上。
在上述技术方案基础上，所述下橡胶块上设有若干个凹槽，所述底座壁体内侧形成有若干个与凹槽位置和数量相对应的加强筋板，所述加强筋板嵌接于凹槽中。
在上述技术方案基础上，所述凹槽和加强筋板均为四个，所述凹槽沿下橡胶块均匀分布。
在上述技术方案基础上，所述中间轴竖杆顶部加工有外螺纹。
在上述技术方案基础上，所述环形弹簧与底座侧壁内侧间留有一预设间隙。
在上述技术方案基础上，所述底座底部均布有连接孔。
本实用新型具有如下优点：该压裂车重载车台设备隔振装置是基于车台设备的振动分析和计算出的振动频率进行的结构设计和材料选择，具有结构简单、隔振效果好、成本低、上下激励隔振稳定性好等优点，在2～16Hz的振动频率时隔振率能够达到80％，适宜在压裂车重载车台设备隔振中推广与应用，利用橡胶块和弹簧的共同作用，可应用于各种高、宽、低频的重载车台设备中，在中低频区隔振效果尤其明显，可双向隔振，隔振稳定，应用前景广泛。
附图说明
图1：本实用新型的半剖结构示意图；
图2：本实用新型所述下橡胶块的俯视结构示意图；
图3：本实用新型所述底座的剖面结构示意图；
符号说明：
1.中间轴，2.上盖，3.上橡胶块，4.底座，5.下橡胶块，6.环形弹簧，7.加强筋板，8.凹槽，9.连接孔。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
如图1至图3所示的一种压裂车重载车台设备隔振装置，包括中间轴1、顶部中心处设有通孔且底部开口的上盖2、上橡胶块3、顶部中心处设有通孔且底部开口的底座4、下橡胶块5和环形弹簧6，所述中间轴1纵截面呈倒T字形，所述底座4设于上盖2中，所述中间轴1底部横臂位于底座4中，中间轴1竖杆的自由端穿过底座4和上盖2的顶部通孔；所述下橡胶块5设于底座4顶壁内侧和中间轴1底部横臂的上表面之间并穿装于中间轴1的竖杆上，所述上橡胶块3位于上盖2的顶壁内侧和底座4的顶壁外侧之间并穿装于中间轴1的竖杆上，所述环形弹簧6沿中间轴1竖杆的方向套装于上橡胶块3和底座4的侧壁外侧上。
优选的，所述下橡胶块5上设有若干个凹槽8，所述底座4壁体内侧形成有若干个与凹槽8位置和数量相对应的加强筋板7，所述加强筋板7嵌接于凹槽8中。
优选的，所述凹槽8和加强筋板7均为四个，所述凹槽8沿下橡胶块5均匀分布。
优选的，所述中间轴1竖杆顶部加工有外螺纹，便于与重载车台设备相连。
优选的，所述环形弹簧6与底座4侧壁内侧间留有一预设间隙。
优选的，所述底座4底部均布有连接孔9，便于与重载车台设备相连。
使用过程中，车台设备的安装孔穿过隔振装置的中间轴1压在上盖2上，并用螺帽拧在中间轴1上，从而固定车台设备。该隔振装置在工作中受到拉伸的激励时，下橡胶块5受压缩产生一个反力已达到削减振动的目的，当该隔振装置受到压力的激励时，环形弹簧6和上橡胶块3受到压缩，从而达到隔振作用。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种压裂车重载车台设备隔振装置，其特征在于：包括中间轴(1)、顶部中心处设有通孔且底部开口的上盖(2)、上橡胶块(3)、顶部中心处设有通孔且底部开口的底座(4)、下橡胶块(5)和环形弹簧(6)，所述中间轴(1)纵截面呈倒T字形，所述底座(4)设于上盖(2)中，所述中间轴(1)底部横臂位于底座(4)中，中间轴(1)竖杆的自由端穿过底座(4)和上盖(2)的顶部通孔；所述下橡胶块(5)设于底座(4)顶壁内侧和中间轴(1)底部横臂的上表面之间并穿装于中间轴(1)的竖杆上，所述上橡胶块(3)位于上盖(2)的顶壁内侧和底座(4)的顶壁外侧之间并穿装于中间轴(1)的竖杆上，所述环形弹簧(6)沿中间轴(1)竖杆的方向套装于上橡胶块(3)和底座(4)的侧壁外侧上。
2.根据权利要求1所述的一种压裂车重载车台设备隔振装置，其特征是：所述下橡胶块(5)上设有若干个凹槽(8)，所述底座(4)壁体内侧形成有若干个与凹槽(8)位置和数量相对应的加强筋板(7)，所述加强筋板(7)嵌接于凹槽(8)中。
3.根据权利要求2所述的一种压裂车重载车台设备隔振装置，其特征是：所述凹槽(8)和加强筋板(7)均为四个，所述凹槽(8)沿下橡胶块(5)均匀分布。
4.根据权利要求1所述的一种压裂车重载车台设备隔振装置，其特征是：所述中间轴(1)竖杆顶部加工有外螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种压裂车重载车台设备隔振装置，其特征是：所述环形弹簧(6)与底座(4)侧壁内侧间留有一预设间隙。
6.根据权利要求1所述的一种压裂车重载车台设备隔振装置，其特征是：所述底座(4)底部均布有连接孔(9)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103115102A (zh) * 2013-01-31 2013-05-22 中国石油大学(华东) 一种压裂车重载车台设备隔振装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103115102A (zh) * 2013-01-31 2013-05-22 中国石油大学(华东) 一种压裂车重载车台设备隔振装置
CN103115102B (zh) * 2013-01-31 2015-01-07 中国石油大学(华东) 一种压裂车重载车台设备隔振装置

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