CN203067137U - 发动机空滤盒与谐振腔的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构，包括空滤盒以及进气谐振腔，所述空滤盒的出气口内设有内出气口，所述出气口与所述内出气口之间构成环状的第一沟槽，所述进气谐振腔的进气口内设有内进气口，所述进气口与所述内进气口之间构成环状的第二沟槽，所述空滤盒以及进气谐振腔通过所述第一沟槽以及第二沟槽相互嵌套连接，且两者紧配合。本实用新型结构简单、易于制作，成本低，空滤盒与进气谐振腔可以方便的嵌套在一起，安装方便，也方便了修理和维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件，尤其涉及一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构。
背景技术
随着人类经济的发展和生活水平的提高，汽车已逐步融入人们的生活，并对其舒适性有了更多的要求。汽车发动机工作时，空气流经进气管和空滤盒等进入发动机缸体，在这个过程中，会产生进气噪声，发动机转速越高，进气噪声则越大，整车的车内噪声和通过噪声也就越大，大大的影响来的汽车内外的噪声水水平。
目前，为了有效控制车内噪声和汽车通过噪声，在空滤盒的出气口安装谐振腔来减少噪声是一种非常有效的途径。
通常空滤盒出气口与谐振腔的入气口通过一个卡箍来固定连接，安装时很不方便，修理维护不容易拆卸，并且在安装和拆卸过程中卡箍容易断裂，同时也增加了成本。
实用新型内容
基于此，针对上述技术问题，提供一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构，包括空滤盒以及进气谐振腔，所述空滤盒的出气口内设有内出气口，所述出气口与所述内出气口之间构成环状的第一沟槽，所述进气谐振腔的进气口内设有内进气口，所述进气口与所述内进气口之间构成环状的第二沟槽，所述空滤盒以及进气谐振腔通过所述第一沟槽以及第二沟槽相互嵌套连接，且两者紧配合。
所述空滤盒的出气口套设于所述进气谐振腔的进气口外，其内出气口嵌设于所述进气谐振腔的第二沟槽内，所述进气谐振腔的进气口嵌设于所述空滤盒的第一沟槽内，其内进气口嵌设于所述空滤盒的内出气口内。
所述进气谐振腔内进气口的内壁上均设有多个轴向的加强筋。
所述加强筋的端部设有导向头，该导向头露于所述进气谐振腔内进气口外。
本实用新型结构简单、易于制作，成本低，空滤盒与进气谐振腔可以方便的嵌套在一起，安装方便，也方便了修理和维护。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式本实用新型进行详细说明：
图1为本实用新型的一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构的结构示意图；
其中，图a为本实用新型的一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构的一侧壁的示意图；
图b为本实用新型的一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构的另一侧壁的示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构，包括空滤盒110以及进气谐振腔120。
空滤盒110的出气口111内设有内出气口112，出气口111与内出气口112之间构成环状的第一沟槽113。
进气谐振腔120的进气口121内设有内进气口122，进气口121与内进气口122之间构成环状的第二沟槽123。
空滤盒110以及进气谐振腔120通过第一沟槽113以及第二沟槽123相互嵌套连接，且两者紧配合。
这样，空滤盒110与进气谐振腔120只需嵌套在一起，也能达到良好的连接效果，安装方便，提高了效率，也降低了成本。
具体地，空滤盒110的出气口111套设于进气谐振腔120的进气口121外，其内出气口112嵌设于进气谐振腔120的第二沟槽123内；
进气谐振腔120的进气口121嵌设于空滤盒110的第一沟槽113内，其内进气口122嵌设于空滤盒110的内出气口112内。
由于空滤盒110的内出气口112嵌设于进气谐振腔120的第二沟槽123内，内出气口112与第二沟槽123紧配合，即两者在嵌套时，内进气口122将受到内出气口112的压力，因此，为了使内进气口122不容易损坏，在进气谐振腔1250内进气口122的内壁上可以均匀的设置多个轴向的加强筋。
加强筋的端部设有导向头，该导向头露于所述进气谐振腔内进气口外，在进气谐振腔120的内进气口122在嵌入空滤盒110的内出气口112中时，起到导向的作用。
可以理解的是，空滤盒110的出气口111也可以嵌设于进气谐振腔120的第二沟槽123内，其内出气口112嵌设于进气谐振腔120的内进气口122内，而进气谐振腔120的进气口121套设于空滤盒110的出气口111外，其内进气口122嵌设于空滤盒110的第一沟槽113内，同样可以达到良好的连接效果。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (4)
1.一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构，其特征在于，包括空滤盒以及进气谐振腔，所述空滤盒的出气口内设有内出气口，所述出气口与所述内出气口之间构成环状的第一沟槽，所述进气谐振腔的进气口内设有内进气口，所述进气口与所述内进气口之间构成环状的第二沟槽，所述空滤盒以及进气谐振腔通过所述第一沟槽以及第二沟槽相互嵌套连接，且两者紧配合。
2.根据权利要求1所述的一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构，其特征在于，所述空滤盒的出气口套设于所述进气谐振腔的进气口外，其内出气口嵌设于所述进气谐振腔的第二沟槽内，所述进气谐振腔的进气口嵌设于所述空滤盒的第一沟槽内，其内进气口嵌设于所述空滤盒的内出气口内。
3.根据权利要求2所述的一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构，其特征在于，所述进气谐振腔内进气口的内壁上均设有多个轴向的加强筋。
4.根据权利要求3所述的一种发动机空滤盒与谐振腔的连接结构，其特征在于，所述加强筋的端部设有导向头，该导向头露于所述进气谐振腔内进气口外。
Priority Applications (1)
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| CN 201320002988 CN203067137U (zh) | 2013-01-05 | 2013-01-05 | 发动机空滤盒与谐振腔的连接结构 |
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| CN 201320002988 CN203067137U (zh) | 2013-01-05 | 2013-01-05 | 发动机空滤盒与谐振腔的连接结构 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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2013
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Cited By (2)
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| CN103410636B (zh) * | 2013-08-28 | 2015-08-12 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 谐振腔与空滤器进气管的连接结构 |
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Legal Events
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