CN203065045U - 一种铁路线路平板车随车专用吊车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体地说是涉及一种可随铁路线路平板车对养护设备进行起吊的铁路线路平板车随车专用吊车。本实用新型所述的底座设置在铁路线路平板车上，旋转轴通过旋转轴承固定在底座中央，所述的油缸座通过底盘固定在底座上平面；所述的油缸座与液压缸底部铰接连接，起重臂上端部与承重梁前端四分之一处铰接连接，所述的配重臂下端部与油缸座铰接连接，上端部与承重梁后端五分之一处铰接连接。本实用新型吊车提高了车间对专用线路的养护及检修能力，降低了专用线路的病害点。提高了线路的运输安全率，延长了线路的维修周期和使用寿命。减少了维修和保养费用，取得了很高的经济效益。

Description

一种铁路线路平板车随车专用吊车
技术领域
本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体地说是涉及一种可随铁路线路平板车对线路路基养护时对养护设备进行起吊的铁路线路平板车随车专用吊车。 
背景技术
西部矿业集团有限公司锡铁山分公司铁路专用线自1981年10月28日建成投入使用至今已运营近30年，线路原设计曲线线路的缓和曲线过短且曲线半径小（最小半径为300米），坡道多、坡度大，（最大坡度为18‰）；铁道线路、站内设施常年不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击，在竖直方向、水平横向以及水平纵向三方面力的作用下，使线路状态处在不断的变化当中。线路存在水平、高低、反超高、三角坑等问题严重，需起道捣固作业。可专用线线路区间长（11公里）且路基高（最高处可达10多米），线路旁无辅助的维修专用简易公路（从新铺设成本过高）。致使以前在维护线路需要进行捣固作业时，所需使用捣固机等较重线路养护专用设备无法吊卸到工作现场，使区间线路多数维护区段无法使用专用设备进行捣固作业 。捣固机等较重的线路养护专用设备无法吊卸到工作现场。使区间线路多数维护区段无法使用专用设备进行捣固作业。 
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的不足，提供一种可随铁路线路平板车对线路路基养护时对养护设备进行起吊的铁路线路平板车专用吊车。 
本实用新型一种铁路线路平板车随车专用吊车通过下述技术方案予以实现：一种铁路线路平板车随车专用吊车包括底座、旋转轴承、液压缸、吊钩、起重臂、承重梁、配重臂、配重块、油缸座、旋转轴、底盘，所述的底座设置在铁路线路平板车上，旋转轴通过旋转轴承固定在底座中央，所述的油缸座通过底盘固定在底座上平面；所述的油缸座与液压缸底部铰接连接，起重臂上端部与承重梁前端四分之一处铰接连接，所述的配重臂下端部与油缸座铰接连接，上端部与承重梁后端五分之一处铰接连接；所述的吊钩与承重梁前端铰接连接，所述的配重块与承重梁后端铰接连接。 
本实用新型一种铁路线路平板车专用吊车与现有技术相比较有如下有益效果：本实用新型铁路线路平板车随车专用吊车采用400mm有效起升行程；起升重量为2T的手动式液压缸为起重动力。主要部分由起重臂、配重臂、承重梁、旋转轴承、底座及配重块组成。起升高度为2500mm、可旋转360°。采用T型设计，利用配重臂及配重块使承力点转移，改变了力的作用属性。在力的相互作用下，降低了因“杠杆原理”被起重物对承重梁、旋转轴承、液压缸、底座及平板车的作用力。确保了设备的可靠性及安全性。 此项设计以不足5000元制造成本解决了困扰车间多年的大问题（国铁使用的铁路线路专用小吊的价格一般在30至50万之间），提高了车间对专用线路的养护及检修能力，降低了专用线路的病害点。提高了线路的运输安全率，延长了线路的维修周期和使用寿命。减少了维修和保养费用，取得了很高的经济效益。使用后，运行稳定安全可靠，满足了养护线路的需求，解决了专用线线路区间路基过高处（最高处可达10多米）区间线路，维护区段无法使用专用设备进行捣固作业的问题。提高了车间对专用线路的养护能力。本实用新型一种铁路线路平板车专用吊车结构简单，成本低，灵活方便，安全可靠，操作简单，可旋转，不需辅助专用公路，便于拆卸。 
使用后，运行稳定安全可靠，满足了养护线路的需求，解决了专用线线路区间路基过高处（最高处可达10多米）区间线路，维护区段无法使用专用设备进行捣固作业的问题。提高了车间对专用线路的养护能力。此项设计以不足5000元制造成本解决了困扰车间多年的大问题（国铁使用的铁路线路专用小吊的价格一般在30至50万之间），提高了车间对专用线路的养护及检修能力，降低了专用线路的病害点。提高了线路的运输安全率，延长了线路的维修周期和使用寿命。减少了维修和保养费用，取得了很高的经济效益。 
附图说明
图1是本实用新型一种铁路线路平板车专用吊车结构示意图。 
其中：1、底座；2、旋转轴承；3、液压缸；4、吊钩；5、起重臂；6、承重梁；7、配重臂；8、配重块；9、油缸座；10、旋转轴；11、底盘。 
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型一种铁路线路平板车专用吊车技术方案作进一步描述。 
如图1所示，本实用新型一种铁路线路平板车随车专用吊车包括底座1、旋转轴承2、液压缸3、吊钩4、起重臂5、承重梁6、配重臂7、配重块8、油缸座9、旋转轴10、底盘11，所述的底座1设置在铁路线路平板车上，旋转轴10通过旋转轴承2固定在底座1中央，所述的油缸座9通过底盘11固定在底座1上平面；所述的油缸座9与液压缸3底部铰接连接，起重臂5上端部与承重梁6前端四分之一处铰接连接，所述的配重臂7下端部与油缸座9铰接连接，上端部与承重梁6后端五分之一处铰接连接；所述的吊钩4与承重梁6前端铰接连接，所述的配重块8与承重梁6后端铰接连接。 
实施例1。 
本实用新型所述的底座1设置在铁路线路平板车上，旋转轴10通过旋转轴承2固定在底座1中央，所述的油缸座9通过底盘11固定在底座1上平面；所述的油缸座9与液压缸3底部铰接连接，起重臂5上端部与承重梁6前端四分之一处铰接连接，所述的配重臂7下端部与油缸座9铰接连接，上端部与承重梁6后端五分之一处铰接连接；所述的吊钩4与承重梁6前端铰接连接，所述的配重块8与承重梁6后端铰接连接。 
随车专用小吊，采用400mm有效起升行程；起升重量为2T的手动式液压缸为起重动力。主要部分由起重臂、配重臂、承重梁、旋转轴承、底座及配重块组成。起升高度为2500mm、可旋转360°。采用T型设计，利用配重臂及配重块使承力点转移，改变了力的作用属性。在力的相互作用下，降低了因“杠杆原理”被起重物对承重梁、旋转轴承、液压缸、底座及平板车的作用力。确保了设备的可靠性及安全性。 

Claims (1)

1.一种铁路线路平板车随车专用吊车，包括底座（1）、旋转轴承（2）、液压缸（3）、吊钩（4）、起重臂（5）、承重梁（6）、配重臂（7）、配重块（8）、油缸座（9）、旋转轴（10）、底盘（11），其特征在于：所述的底座（1）设置在铁路线路平板车上，旋转轴（10）通过旋转轴承（2）固定在底座（1）中央，所述的油缸座（9）通过底盘（11）固定在底座（1）上平面；所述的油缸座（9）与液压缸（3）底部铰接连接，起重臂（5）上端部与承重梁（6）前端四分之一处铰接连接，所述的配重臂（7）下端部与油缸座（9）铰接连接，上端部与承重梁（6）后端五分之一处铰接连接；所述的吊钩（4）与承重梁（6）前端铰接连接，所述的配重块（8）与承重梁（6）后端铰接连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113264454A (zh) * 2021-04-26 2021-08-17 嘉善惠丰机械有限公司 一种便于调节的修理用引擎吊架

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