CN203064077U - 电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置，由遥控电子防盗报警结合机械电磁锁定中撑的装置，即电子震动声光报警与机械强制锁定两者相互结合的防盗装置。本实用新型的优点：(1)角度可调式锁臂，适合方向不同的车架；(2)半径可调式锁臂，适应距离不同的车架，方便安装；(3)左右螺杆和螺母可匹配各种宽度的中撑；(4)锁卡旋转中心与中撑旋转中心同轴工作情况下，能适应工作半径超小的中撑架；(5)以无线密码装置开锁为主，配备有线密码键盘开锁；(6)密封安全，经久耐用。

Description

电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置，由遥控电子防盗报警结合机械电磁锁定中撑的装置，即电子震动声光报警与机械强制锁定两者相互结合的防盗装置。 

技术背景

为了防盗，一般的锁定方式可分为外加锁或者内装锁，外加锁的使用极其不便，也容易遭到不法分子的破坏。内装锁除了方向锁等之外，在实用新型ZL200620045209.0—中撑锁的专利中，体现了机械电子相互结合的魅力，不仅给用户带来了方便，更为用户提供了安全的有效保障。但美中不足，该新型只是一些特定车型的中撑锁设计，因其锁壳体积较大，大多数车辆因中撑横杆至回转中心距离较小而受到限制，不能直接安装，而通过在该锁壳上添加偏心连接机构等附件，使锁壳中心上升偏离中撑中心的方法，一旦在车架上部空间不够时，就更不适用了。而且中撑旋转中心与锁壳旋转中心的偏离，会导致下方锁卡不得不与中撑横杆之间要相对滑动，使用可靠性能大大降低。因此，设计一种能普遍适用于各种不同车架，且结构安全、可靠的中撑锁具有重要意义。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适应性更广，结构安全可靠，安装使用都极其方便的小体积电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及 开锁装置。 

本实用新型通过以下技术方案实现：一种电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置，包括锁定装置和匹配的开锁装置。锁定装置包括锁臂、锁壳、弹簧、衔舌及锁卡。锁臂一端与锁壳由齿盘相互啮合，另一端通过螺钉由夹箍固定于车架上。锁卡上端嵌套在锁壳下端并由螺销连接，锁卡卡脚夹住中撑横杆。开锁装置包括遥控式开锁装置和备用密码键盘开锁装置。 

为了扩大该锁的适用范围，适应更多不同的车架中撑，该锁在实用新型ZL200620045209.0专利的基础上，进行了多方面的改进。 

一、锁臂的可自由选择旋转安装方式，能广泛适用于各种不同的两轮车车架结构。锁臂在安装时，一端根据车架的不同角度位置由锁臂及锁壳上的一对齿盘啮合，角度固定，另一端通过螺钉用夹箍固定于车架上，而螺钉可在锁臂上选择不同距离的孔位旋入。 

二、在锁卡旋转中心与中撑旋转中心同轴工作的情况下，大大缩小了锁壳(安装中撑的可容)半径。将原来锁壳中不作旋转运动的锁芯分离出去，则控锁元件、线圈、弹簧及衔舌都可不置于旋转中心内，而同心的转动，也避免了锁卡卡夹与中撑横梁的相互滑动，能牢固夹紧而更可靠。这样，不仅简化了其机械结构，更解决了锁壳旋转半径过大的难题。 

三、在线圈部分，从原来的立式线圈改为卧式线圈，减小了纵向半径，使结构更合理。铁芯穿入线圈，与衔舌构成封闭磁路，有效提高了线圈利用率。弹簧位于衔舌中，锁壳的下方设有可装衔舌的长 方孔。 

四、从锁壳密封性考虑，淘汰原来的O型圈密封方式，对锁壳中控锁元件使用灌封技术，保证元件部分的安全、密封、可靠。 

锁定原理 

本实用新型采用衔舌及弹簧实现锁定中撑的功能，利用弹簧力将衔舌部分弹出锁壳长方孔，插入锁卡的长槽中，通过衔舌固定锁壳与锁卡旋转，从而锁住中撑。 

开启原理 

锁壳内的线圈通过控锁元件通电后吸引衔舌，衔舌撤离锁卡长槽，则锁卡与锁壳可以相互旋转随即打开该锁。具体为：一般情况使用无线遥控式开锁方式开启中撑锁，如果遥控发射器电池耗尽、失灵或者遗失，还可采用有线密码键盘的方式打开中撑锁。 

锁臂安装原理 

本实用新型采用角度可调式锁臂，能针对不同种类的车架位置，调节锁臂角度，由锁臂及锁壳上的对应的齿盘选择角度啮合固定，另一端通过螺钉选择锁臂上不同距离的孔位旋入，然后再用夹箍固将螺钉固定于车架上。此结构适用于各种车架，安装简单。 

本实用新型的优点：(1)角度可调式锁臂，适合方向不同的车架；(2)半径可调式锁逼，适应距离不同的车架，方便安装；(3)左右螺杆和螺母可匹配各种宽度的中撑。(4)锁卡能适应工作半径超小的中撑架。(5)备用有线密码开锁键盘。(6)密封安全，经久耐用。 

附图说明

图1为电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置的结构示意图。 

1中撑         9紧定螺钉      17螺钉 

2锁卡         10螺销         18夹箍 

3螺栓         11销轴         19控锁元件 

4顶紧螺钉     12防盗塞       20引线端子 

5胶垫         13内六角螺钉   21铁芯 

6螺杆         14锁臂         22线圈 

7阶梯垫圈     15锁壳         23弹簧 

8螺帽         16车架         24衔舌 

图2为电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置的控锁元件电路图 

19控锁元件    22线圈         25有线键盘 

26无线接收器  27无线发射器 

具体实施方式

本实用新型通过以下技术方案实施：一种电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置，锁定装置包括锁臂14、锁壳15、锁卡2、螺销10和设置于锁壳15内的弹簧23和衔舌24。锁臂14、锁壳15之间由齿盘相互啮合，用内六角螺钉13旋紧，内六角孔内镶嵌防盗塞12防盗。锁卡2装入锁壳15内，由螺销10连接。开锁装置包括 无线遥控式开锁装置和有线键盘式开锁装置。 

锁定机构包括锁壳15、锁卡2、线圈22、铁芯21、弹簧23和衔舌24。螺销10穿过锁壳15后定位锁卡2。线圈22中穿有铁芯21，弹簧23与衔舌24装入锁壳15长方孔内，锁卡2的上方设有与衔舌24匹配的长槽。锁定时，衔舌24在弹簧23的弹力作用下，弹入锁卡2的长槽之中，使该锁卡2锁定，从而锁定中撑1，起到防盗作用。反之，当线圈22通电时，铁芯21吸引衔舌24，衔舌24压缩弹簧23，脱离锁卡2的长槽，锁定机构随即打开。 

为了提高该锁对各种不同类型车架的使用适应性，锁臂14在安装时，可根据具体车架16横杆的位置，选择锁臂14与锁壳15的角度，一端利用齿盘相互嵌套啮合固定，另一端用夹箍18将螺钉17固定于车架16上，而螺钉17可选择旋入锁臂14上的孔中。锁壳15与锁卡2用螺销10连接。锁壳15用左右螺杆6螺帽8安装到车架16和中撑1上，其中螺杆6螺帽8可调节匹配各种宽度的车架16和中撑1，销轴11与紧定螺钉9适用于不同大小孔径的车架16。 

为了提高此实用新型使用中的安全性，可靠性。在锁卡2的两侧加宽，呈翼状，当锁定位置时，盖住紧定螺钉9，只有打开锁旋转之后，紧定螺钉9才能拆装。卡脚末端设有螺孔，用螺栓3框住中撑1横杆的同时再由顶紧螺钉4顶牢。在锁卡2的背部设有胶垫孔，可安装胶垫5，在中撑1收起时，避免锁卡与车体的直接碰撞。在锁壳15内，对控锁元件19、线圈22、铁心21进行灌封，确保其电路部分密封可靠。开锁装置由无线遥控开锁及有线密码开锁相互结合，无 线发射器27发射编码电磁波至无线接收器26，接收后由无线接收器26进行解码，输送到锁具控锁元件19进行开锁，或者直接通过有线键盘25中的IC3识别，输入密码至控锁元件19开锁。 

Claims (6)

1.一种电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置，锁定装置包括旋转锁臂、锁卡、锁壳和卧式锁芯机构，该装置采用卧式锁芯偏置结构，锁芯偏离于锁具旋转中心，其特征在于：锁壳与可旋转调节式锁臂由齿盘结构相互啮合连接；锁卡上端镶嵌于锁壳的中空部位，由螺销铰链连接；卧式锁芯在锁壳内，其衔舌通过锁壳槽孔弹到锁卡顶端卡住锁卡；开锁装置包括无线遥控开锁装置，及备用有线键盘密码开锁装置。 

2.根据权利要求1所述的电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置，其特征在于：所述锁臂一端根据车架的不同方位，由锁臂及锁壳上对应的齿盘选择角度啮合定位，锁臂与锁壳连接的齿盘为锥型，相互嵌套啮合，然后由内六角螺钉固定，内六角孔内镶嵌防盗塞防盗；另一端在锁臂上选择不同的孔位，旋入可调螺钉，由夹箍将螺钉固定到不同大小位置的车架上。 

3.根据权利要求1所述的电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置，其特征在于：所述线圈、铁芯、弹簧及衔舌共同构成的锁芯机构是卧式的，即线圈轴线和衔舌运动方向垂直，衔舌是双磁极式，形状为凹形，铁芯为双磁极铁芯，弹簧为拱形片弹簧。 

4.根据权利要求1所述的电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置，其特征在于：所述线圈、铁芯及控锁元件依次灌封于锁壳内，其衔舌由弹簧通过锁壳下方槽孔弹出，弹到锁卡顶端的长槽中卡住锁卡。 

5.根据权利要求1所述的电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置，其特征在于：所述锁卡侧面呈翼状，盖住紧定螺钉；并且所述锁 卡由螺栓夹住中撑横杆的同时再由顶紧螺钉顶牢；所述锁卡上有防撞胶垫安装孔。 

6.根据权利要求1所述的电动车摩托车中撑/大撑/双撑锁定及开锁装置，其特征在于：所述开锁装置包括两种，以无线遥控密码开锁装置为主，再配备用有线键盘密码开锁装置。 

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