CN203063574U - 驱动桥的带螺旋角花键配合副结构 - Google Patents

驱动桥的带螺旋角花键配合副结构 Download PDF

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舒忠茂
陈卫星
胡胜利
王明明
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Dongfeng Dana Axle Co Ltd
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Abstract

一种驱动桥的带螺旋角花键配合副结构,用于汽车驱动桥制造。突缘与花键轴配合,锁紧螺母将突缘锁紧在花键轴上,花键轴与突缘之间为带螺旋角花键配合副结构,所述螺旋角为5分-30分。本实用新型由于对渐开线外花键采用小螺旋角的结构形式,消除了驱动桥的输入、输出端的突缘与花键轴配合的齿侧间隙,避免了固定螺母松脱造成的驱动桥相关零部件失效。

Description

驱动桥的带螺旋角花键配合副结构
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,具体是一种驱动桥的带螺旋角花键配合副结构。
背景技术
目前,在驱动桥的输入、输出端,花键配合副常采用渐开线花键配合副结构形式,渐开线花键配合副以配合齿数多、接触面积大、联接受力均匀、可承受较大的载荷等优点得到广泛应用。但是,渐开线花键配合副是通过采用小间隙齿侧配合公差来实现大批量生产的互换,导致部分花键配合副的齿侧处存在间隙,使驱动桥的输入、输出突缘完全靠锁紧螺母拧紧力矩产生的轴向力,形成螺母与突缘的摩擦力来限制突缘与花键轴的相对转动。在整车前进、后退行驶、加油门加速以及松油门滑行、缓冲产生的制动力矩等频繁的交变载荷,以及瞬时过大的交变载荷工况下,在输入、输出端花键副形成频繁的交变载荷及瞬时过大的交变载荷,导致固定螺母松脱,造成驱动桥相关零部件失效。
发明内容
为克服现有驱动桥输入端、输出端花键配合副结构的不足,本实用新型的发明目的在于提供一种驱动桥的带螺旋角花键配合副结构,通过对渐开线外花键采用小螺旋角的结构形式,以避免固定螺母松脱造成的驱动桥相关零部件失效。
为实现上述目的,本实用新型的突缘与花键轴配合,锁紧螺母将突缘锁紧在花键轴上,其特征在于:花键轴与突缘之间为带螺旋角花键配合副结构。
所述螺旋角为5分-30分。
本实用新型与现有技术相比,由于对渐开线外花键采用小螺旋角的结构形式,消除了驱动桥的输入、输出端的突缘与花键轴配合的齿侧间隙,避免了固定螺母松脱造成的驱动桥相关零部件失效。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意简图。
具体实施方式
如图1所示,突缘1与花键轴3配合,锁紧螺母2将突缘1锁紧在花键轴3上,花键轴3与突缘1之间为带螺旋角花键配合副结构,螺旋角为5分-30分。
本实用新型消除了花键配合副的齿侧间隙,可满足大批量生产的互换性,在部分工况下,驱动桥的输入、输出端花键副形成的交变载荷及瞬时过大的交变载荷,完全由输入、输出端的突缘1与花键轴3配合副来承受,避免锁紧螺母2松脱造成的驱动桥相关零部件失效。

Claims (2)

1.一种驱动桥的带螺旋角花键配合副结构,突缘(1)与花键轴(3)配合,锁紧螺母(2)将突缘(1)锁紧在花键轴(3)上,其特征在于:花键轴(3)与突缘(1)之间为带螺旋角花键配合副结构。
2.根据权利要求1所述的驱动桥的带螺旋角花键配合副结构,其特征在于:所述螺旋角为5分-30分。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108105370A (zh) * 2018-01-10 2018-06-01 东风商用车有限公司 一种变速箱输出轴端部密封结构

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