CN102207119B - 一种双螺母同轴联接机构 - Google Patents

Abstract

一种双螺母同轴联接机构，结构合理，能够适应正反转交变扭矩、具有高同轴回转精度、高可靠性、无空回程、高效率传递扭矩、节省空间。通过控制传动轮(1)、传动轴(4)的加工精度，可以控制其联接精度。通过两个螺母的拧紧力使其贴合面产生很大的静摩擦力，而扭矩的传递完全是通过摩擦力来实现的。此外，由于紧固螺钉承受拉力使螺距产生微观拉长，形成自锁不易松扣。

Description

一种双螺母同轴联接机构

技术领域

本发明涉及在机械领域，尤其是精密制造领域内，一种与传统的键、销等联接方式相比较，能够适应正反转交变扭矩、具有高同轴回转精度、高可靠性、无空回程、高效率传递扭矩、节省空间的双螺母同轴联接机构。

背景技术

轮与轴之间进行同轴扭矩传递，最传统、最常见的方法是通过键、销、螺纹、过盈配合等方式进行。但这些联接方式往往存在着不足，如键或销联接，靠剪切力传递扭矩，在长期承载正反转的交变扭矩时，会逐渐产生剪切间隙，并随着间隙的增大，剪切冲击越来越大，直到损坏。螺纹联接只适合承载单向传递的扭矩且需要备紧螺母，占用空间较大。而过盈配合则难于拆卸，不适合经常进行拆卸调整的机构。因此，随着精密制造业的发展，要求联接精度更高，工作更可靠、更节省空间的新的联接技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构合理，能够适应正反转交变扭矩、具有高同轴回转精度、高可靠性、无空回程、高效率传递扭矩、节省空间的双螺母同轴联接机构。

本发明的发明目的是这样实现的：一种双螺母同轴联接机构包括传动轮1、传动螺母2、锁紧螺母3、传动轴4、紧固螺钉5、联接螺钉6等。

将传动轮1的中心孔与传动轴4上相应的轴段配合安装。传动轴4、传动轮1采用间隙配合，其配合精度取决于整个机构的工作精度要求。通过控制传动轮1、传动轴4的加工精度，可以达到控制其联接精度的目的。

将传动螺母2旋入传动轴的螺纹部分，直到传动螺母2的底面紧贴传动轮1止口底面为止。然后在传动螺母2的6个阶梯长孔内拧紧联接螺钉6。此时，联接螺钉6的拧紧力使传动螺母2与传动轮1的贴合面产生很大的静摩擦力，联接螺钉6在拧紧后只承受拉力。

再将锁紧螺母3旋入传动轴4的螺纹部分用力拧紧，直到锁紧螺母3底面紧贴传动螺母2上面为止。然后在锁紧螺母3的6个阶梯长孔内拧紧紧固螺钉5。此时，锁紧螺母3的旋紧力和紧固螺钉5的拧紧力使锁紧螺母3和传动螺母2的贴合面产生很大的静摩擦力，而紧固螺钉5则只承受拉力。同时，锁紧螺母3的旋紧力使传动轴上4的螺纹承受很大的拉力而使螺距产生微观变形，形成自锁力使锁紧螺母3不会自行松开。

此时如果传动轴4带动传动轮1旋转，则扭矩的传递是通过传动轴4与传动螺母2、锁紧螺母3装配后形成的螺纹自锁关系，传递到传动螺母2和锁紧螺母3上；又通过传动螺母2与传动轮1的止口底面的摩擦力、传动螺母2与自锁螺母3接触面的摩擦力传递至传动轮1。紧固螺钉5和联接螺钉6只承受拉力。因拉力使螺钉的螺距产生微观拉长，螺纹变形自锁，使螺钉不会在使用过程中松扣。

本发明一种新颖的双螺母同轴联接机构相比传统联接技术，具有如下优点：

1、与键联接、销联接传动扭矩比较，传递扭矩由剪切力变为摩擦力，因此不会由于产生剪切间隙而造成损坏，增加了传动可靠性，提高了机构的使用寿命。

2、与螺纹联接传动扭矩比较，一是可以传递正反转交替变换的交变扭矩，二是可以获得比螺纹配合更高的联接精度。

3、与通过过盈配合传动扭矩比较，本发明的双螺母同轴联接机构应用范围更广泛，特别适用于要经常拆卸、经常调整的工作场合。

附图说明

图1为本发明一种新颖的双螺母同轴联接机构的俯视图，

图2为本发明一种新颖的双螺母同轴联接机构的主剖视图。

在附图中，具体数字表示：1-传动轮；2-传动螺母；3-锁紧螺母；4-传动轴；5-紧固螺钉；6-联接螺钉。

具体实施方式

结合附图对本发明作进一步说明：

参照附图所示，一种新颍的双螺母同轴联接机构包括传动轮1、传动螺母2、锁紧螺母3、传动轴4、紧固螺钉5、联接螺钉6。传动轮1设有止口；传动轴4上制有与传动螺母3、锁紧螺母4相配合的螺纹；先将传动轮1的中心孔与传动轴4上相应的轴段配合安装。传动轴4、传动轮1采用间隙配合。通过控制传动轮1、传动轴4的加工精度，可以达到控制其联接精度的目的。将传动螺母2旋入传动轴4的螺纹部分，直到传动螺母2的底面紧贴传动轮1止口底面为止。然后在传动螺母2的6个阶梯长孔内拧紧联接螺钉6。此时，联接螺钉6的拧紧力使传动螺母2与传动轮1的贴合面产生很大的静摩擦力，而联接螺钉6的螺纹部分承受拉力。再将锁紧螺母3旋入传动轴4的螺纹部分用力拧紧，直到锁紧螺母3底面紧贴传动螺母2上面为止。然后在锁紧螺母3的6个阶梯长孔内拧紧紧固螺钉5。此时，锁紧螺母3的旋紧力和紧固螺钉5的拧紧力使锁紧螺母3和传动螺母2的贴合面产生很大的静摩擦力，而紧固螺钉5则只承受拉力。同时，锁紧螺母3的旋紧力使传动轴4上的螺纹承受很大的拉力而使螺距产生微观变形，形成自锁力使锁紧螺母3不会自行松开。

完成以上装配后，扭矩的传递完全是通过摩擦力来实现的。当传动轴4带动传动轮1旋转，扭矩的传递是通过传动轴4与传动螺母2、锁紧螺母3装配后形成的螺纹自锁关系，传递到传动螺母2和锁紧螺母3上；又通过传动螺母2与传动轮1的止口底面的摩擦力、传动螺母2与自锁螺母3接触面的摩擦力传递至传动轮1。紧固螺钉5和联接螺钉6只承受拉力。因拉力使螺钉的螺距产生微观拉长，螺纹变形自锁，使螺钉不会在使用过程中松扣。

Claims (2)

1.一种双螺母同轴联接机构，包括传动轮(1)、传动螺母(2)、锁紧螺母(3)、传动轴(4)、紧固螺钉(5)、联接螺钉(6)；其特征在于：所述传动轮(1)上表面具有止口，止口内表面均布6个螺孔；所述传动螺母(2)中心具有螺孔，外缘有6个与传动轮(1)均布螺孔均布直径相同的阶梯长孔，内侧表面均布6个螺孔；所述锁紧螺母(3)中心具有与传动螺母(2)相同的螺孔，外缘有6个与传动螺母(2)上螺孔均布直径相同的阶梯长孔；所述传动轴(4)上具有与传动螺母(2)和锁紧螺母(3)中心螺孔相配合的螺纹；所述传动轮(1)中心孔与传动轴(4)上相应的轴段采用高精度配合，以达到联接精度的要求；所述传动螺母(2)和锁紧螺母(3)旋入传动轴(4)的螺纹部分，直到传动螺母(2)的底面紧贴传动轮(1)止口底面为止，然后在传动螺母(2)的6个阶梯长孔内拧紧联接螺钉(6)，在锁紧螺母(3)的6个阶梯长孔内拧紧紧固螺钉(5)；所述联接螺钉(6)的拧紧力使传动螺母(2)与传动轮(1)的止口的贴合面产生很大的静摩擦力，联接螺钉(6)只承受拉力；所述紧固螺钉(5)的拧紧力使锁紧螺母(3)和传动螺母(2)的贴合面产生很大的静摩擦力，而紧固螺钉(5)的螺纹部分承受拉力；所述传动轴(4)上的螺纹承受传动螺母(2)和锁紧螺母(3)拧紧力，从而产生很大的拉力而使螺距产生微观变形，形成自锁力使锁紧螺母(3)不会自行松开；所述紧固螺钉(5)和联接螺钉(6)因受拉伸力使螺距产生微观拉长，螺纹变形自锁不易松扣；所述双螺母同轴联接机构传递的扭矩，是通过摩擦力来传递的。

2.根据权利要求1所述的一种双螺母同轴联接机构，其特征在于：所述传动螺母(2)、锁紧螺母(3)采用合适材料，并经适当的热处理工艺来增加联接强度和联接刚度。

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