CN203056470U - 一种线束护线盒结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种线束护线盒结构，包括有一本体，在所述本体上包括有两个凹陷部，其中一个凹陷部的深度大于另一个凹陷部的深度；在所述本体上的两个凹陷部的同一方向设置有开口；在本体上相对设置有耳部结构，在耳部结构上设置有安装孔。通过本实用新型的技术方案，能够避免线束与运动部件，特别是离合踏板之间可能出现的干涉风险，同时该护线盒还可以起到降低噪声的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件领域，特别是指一种线束护线盒结构。
背景技术
现汽车线束布置中，线束先依靠扎带进行捆绑固定，然后再安装到车体上，但是车体可能受到各方面的影响而无法将线束完全固定，这就造成了线束与车身发生摩擦、造成磨损，而且在总装过程中，还会出现扭曲现象，这样的线束布置不仅不美观而且线束的可靠性降低。
同时由于布置的空间限制，汽车的线束与某些运动件之间存在着潜在的干涉风险。同时，随着汽车对NVH性能要求的不断提高，当线束前舱的过孔处为了防止出现磨损及防噪声需要进行处理。但现技术一直没有很好的解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是，提供一种线束护线盒结构，通过本实用新型的技术方案，能够避免线束与运动部件，特别是离合踏板之间可能出现的干涉风险，同时该护线盒还可以起到降低噪声的效果。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种线束护线盒结构，包括有一本体，在所述本体上包括有两个凹陷部，其中一个凹陷部的深度大于另一个凹陷部的深度；在所述本体上的两个凹陷部的同一方向设置有开口；在本体上相对设置有耳部结构，在耳部结构上设置有安装孔。
所述的两个凹陷部为贯通结构。
深度浅的凹陷部面积为本体面积的四分之一。
其中一个安装孔为椭圆形结构。
本实用新型同现有技术相比的有益效果为：
该护线盒为半开口形式，避免线束与离合踏板干涉，也限定了线束的出线方向，同时，也提高了NVH性能。
附图说明
图1为本实用新型线束护线盒结构示意图；
图2为本实用新型线束护线盒结构正视图；
图3为本实用新型线束护线盒结构后视图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
一种线束护线盒结构，包括有一本体1，在本体上包括有两个凹陷部（2，3），两个凹陷部为贯通结构，其中一个凹陷部2的深度大于另一个凹陷部3的深度；深度浅的凹陷部面积为本体面积的四分之一左右，在其它实施例中深度浅的凹陷部面积可以根据需要进行改变，并不影响本实用新型的技术方案；在本体上的两个凹陷部的同一方向设置有开口4，该开口4为线束的出线方向，在本体上相对设置有耳部结构（5，7），耳部结构设置于本体的对角线方向，在耳部结构上设置有安装孔（6，8），其中一个安装孔8为椭圆形结构，用于调整护线盒的位置。
在使用时，将护线盒设置于线束过孔处，线束的走向面对护线盒的开口，将扩惯于盒通过安装孔用螺栓固定于穿孔的部位并将线束压紧。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (4)
1.一种线束护线盒结构，其特征在于：包括有一本体，在所述本体上包括有两个凹陷部，其中一个凹陷部的深度大于另一个凹陷部的深度；在所述本体上的两个凹陷部的同一方向设置有开口；在本体上相对设置有耳部结构，在耳部结构上设置有安装孔。
2.根据权利要求1所述的线束护线盒结构，其特征在于：所述的两个凹陷部为贯通结构。
3.根据权利要求1所述的线束护线盒结构，其特征在于：深度浅的凹陷部面积为本体面积的四分之一。
4.根据权利要求1所述的线束护线盒结构，其特征在于：其中一个安装孔为椭圆形结构。
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| CN203056470U true CN203056470U (zh) | 2013-07-10 |
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2013
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