CN203051536U - 推拉机库门传动机构的离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种推拉机库门传动机构的离合器，包括架体，所述架体的底部设有底盖，架体与所述底盖是通过螺钉固定的，所述架体内设有一根竖向放置的驱动轴，所述驱动轴中上部套有铜套，所述驱动轴的上部设有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承的下方的驱动轴上依次设有从动链轮、拨动内齿轮、主动链轮，位于所述拨动内齿轮的中部位置的驱动轴上连接有手动拉杆,所述手动拉杆的端部连接有一根竖杆，所述竖杆上设有压缩弹簧，所述压缩弹簧连接有钢球。本实用新型具有离合器操作简单、快捷，灵活、而且成本低，易于维修等优点。

Description

推拉机库门传动机构的离合器

技术领域

本实用新型涉及一种推拉机库门传动机构的离合器，属于飞机库门的传动机构的离合器。

背景技术

一般推拉机库门在停电或紧急的情况下就不能工作，导致飞机进库和出库遇到麻烦，所以给飞机库门配备离合器是非常必要的，能够手动运行飞机库门，而且离合器的要求操作必须快捷、简单。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、成本低的推拉机库门传动机构的离合器。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种推拉机库门传动机构的离合器，包括架体，所述架体的底部设有底盖，所述架体与所述底盖是通过螺钉固定的，所述架体内设有一根竖向放置的驱动轴，所述驱动轴中上部套有铜套，所述驱动轴的上部设有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承的下方的驱动轴上依次设有从动链轮、拨动内齿轮、主动链轮，位于所述拨动内齿轮的中部位置的驱动轴上连接有手动拉杆,所述手动拉杆的端部连接有一根竖杆，所述竖杆上设有压缩弹簧，所述压缩弹簧连接有钢球。

所述手动拉杆包括两根横杆，且所述横杆是通过小轴设在所述驱动轴上的。

所述驱动轴的下部开有键槽。

工作时通过手动操作拉杆来拨动内齿轮实现从动链轮和主动链轮的脱离和啮合，最终达到手电动离合的目的。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：离合器操作方便、快捷，灵活、而且成本低，易于维修。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A-A的结构示意图；

图3为B-B的结构示意图；

图中标号：1-架体、2-底盖、3-螺钉、4-驱动轴、5-铜套、6-驱动轴、7-从动链轮、8-拨动内齿轮、9-主动链轮、10-手动拉杆、11-竖杆、12-压缩弹簧、13-钢球、14-横杆、15-小轴、16-键槽。

    具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实例和附图对本实用新型作进一步详述，该实例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1-3示出了本实用新型一种推拉机库门传动机构的离合器，包括架体1，所述架体1的底部设有底盖2，所述架体1与所述底盖2是通过螺钉3固定的，所述架体1内设有一根竖向放置的驱动轴4，驱动轴4起驱动作用，所述驱动轴4中上部套有铜套5，所述驱动轴4的上部设有圆锥滚子轴承6，所述圆锥滚子轴承6的下方的驱动轴4上依次设有从动链轮7、拨动内齿轮8、主动链轮9，主动链轮9是与电机输出链轮连接带动的，位于所述拨动内齿轮8的中部位置的驱动轴4上连接有手动拉杆10,手动拨杆10可以操作拨动内齿轮8的上下运动，实现动力的接触和切断，所述手动拉杆10的端部连接有一根竖杆11，所述竖杆上设有压缩弹簧12，所述压缩弹簧12连接有钢球13。

所述手动拉杆11包括两根横杆14，且所述横杆14是通过小轴15设在所述驱动轴4上的。

所述驱动轴4的下部开有键槽16。

Claims (3)

1.一种推拉机库门传动机构的离合器，包括架体（1），其特征在于：所述架体（1）的底部设有底盖（2），所述架体（1）与所述底盖（2）是通过螺钉（3）固定的，所述架体（1）内设有一根竖向放置的驱动轴（4），所述驱动轴（4）中上部套有铜套（5），所述驱动轴（4）的上部设有圆锥滚子轴承（6），所述圆锥滚子轴承（6）的下方的驱动轴（4）上依次设有从动链轮（7）、拨动内齿轮（8）、主动链轮（9），位于所述拨动内齿轮（8）的中部位置的驱动轴（4）上连接有手动拉杆（10）,所述手动拉杆（10）的端部连接有一根竖杆（11），所述竖杆（11）上设有压缩弹簧（12），所述压缩弹簧（12）连接有钢球（13）。

2.根据权利要求1所述推拉机库门传动机构的离合器，其特征在于：所述手动拉杆（10）包括两根横杆（14），且所述横杆（14）是通过小轴（15）设在所述驱动轴（4）上的。

3.根据权利要求1所述推拉机库门传动机构的离合器，其特征在于：所述驱动轴（4）的下部开有键槽（16）。

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