CN2030514U - 一次冷挤成型轮毂螺母的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于冷挤压加工领域,该模具可将所需加工的卡车轮毂螺母毛坯一次冷挤成型。
本实用新型的特点是在冲头的上方有一油缸,其内的活塞通过中间杆顶在冲头的上顶面。当冲头工作时,油缸充满油,换向阀关闭。当冲头进入制件毛坯使孔深达到要求时,冲头迅速卸载,并处于浮动状态。该模具与传统的冷挤轮毂螺母的模具相比,简化了工艺流程,一次便可加工出完全合格的产品,挤压力比二次成型的挤压力降低40%以上。
Description
本实用新型属于冷挤压加工领域,其模具可将所需加工的卡车轮毂螺母毛坯一次冷挤成形。
目前有三种类型的模具加工卡车轮毂螺母毛坯。其一是用φ36的易切削钢车削后再铣四方,该方法费料,效率低。其二是见图(1)中(a):用φ28.5的棒料在四工位冷镦机上经过切断、整形,镦法兰及浅坑,反挤杯形及正挤四方,精整外径及修边这四道工序来加工毛坯,此种方法需要昂贵的冷镦机,並需4套模具。其三是见图(1)中(b):采用冷挤压方法将φ28.5的棒料,先切断成φ28.5×40的园柱,镦法兰及浅坑,反挤杯形及正挤四方这二道工序来加工,此种方法所用的模具加工出的产品精度比较低,尤其是球面对内孔的摆差大,因此有时需要加一道车削工序以保证球面对内孔的摆差,且外径处有缩径现象,影响零件质量。另外加工零件需二套模具。
本实用新型的目的在于提供一种一次冷挤成型轮毂螺母的模具。本实用新型与传统的冷挤轮毂螺母的模具相比,节省模具、材料,简化了工艺流程,一次便可加工出完全合格的产品,见图(1)中(c)。球面对内孔的摆差在0.15mm之内。且挤压力比二次成形降低40%以上,二次成形工艺一般在400吨压床上加工,一次成形在250吨压床上即可加工。
本实用新型由凹模、冲头、中间杆、油缸、活塞、球面凹模、换向阀、杠杆、凸轮块、导柱、衬套、推出冲头、上底板、下底板等组成。
本实用新型的工作原理是在冲头上方有一油缸,活塞通过中间杆顶住冲头,当冲头开始工作时,将油缸内充满油,並堵死出油口。冲头随其它工作部分同步向下运动,並进行挤压。当制件孔深达到所需尺寸时,出油口打开,冲头迅速卸载,並处于浮动状态,其它工作部分继续向下运动,挤压制件园桶上部形成球面法兰。由于冲头上方卸载,在压球面法兰时,冲头停止运动,此时冲头轴向应力很小,只受径向压力,故不易折断,同时也保证了球面法兰的成形质量和与孔的摆差要求。
下面以一次冷挤成形解放CA-141载重汽车轮毂螺母为例,具体说明本实用新型的实施方案:
图2为本实用新型的模具图,将整体模具装在250吨的油压机上,导柱(13)固定在模具的下底板(1)上衬套(12)固定在模具的上底板(6)上,以保证模具上下部分同心。将轮毂螺母毛坯放入凹模(3)中,加工时从换向阀(9)的进油口打入低压油,将活塞(8)往下推,活塞又通过中间杆(7)使冲头(5)向下运动,冲头和球面凹模(4)靠紧,这时油压机上的滑块带着上底板向下运动,当杠杆(10)碰到导柱(13)上的凸轮块(11)时,换向阀关闭,滑块继续向下运动,冲头(5)进入毛坯正挤四方,并反挤圆桶,当孔深达到所需尺寸时,杠杆(10)从凸轮块(11)的斜面上脱开,这时换向阀打开,被封在上油缸里的高压油迅速卸载,冲头处于浮动状态,滑块继续下行,球面凹模(4)挤压制件园桶上部,压成球面法兰。在压球面法兰时,冲头停止运动,此时冲头轴向应力很小,只受径向压力,故不易折断。滑块往上运动时,又从进油口打入低压油,使冲头(5)和球面凹模(4)靠紧。由推出冲头(2)将成品从凹模腔(3)中推出,整个另件加工完了。
Claims (1)
1、一种一次冷挤成形轮毂螺母的模具,由凹模、冲头、中间杆、油缸、活塞、球面凹模、换向阀、杠杆、凸轮块、导柱、衬套、推出冲头、上底板、下底板等组成,其特征在于:
(1)冲头的上方有一油缸,其内的活塞通过中间杆顶在冲头的上顶面。
(2)有一控制油缸进出油且与油缸相连接的换向阀。
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CN 87215420 CN2030514U (zh) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | 一次冷挤成型轮毂螺母的模具 |
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