CN203050832U - 机油冷却器体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机油冷却器体，包括冷却器芯，其特征是：在所述冷却器芯的前侧设置用于安装散热器和容纳冷却水的冷却腔室，冷却器芯的右侧设置与冷却腔室连通的出水口；在所述冷却器芯的上部设置与机体连通的进油口、第一出油口和第二出油口，在冷却器芯的左侧设置第三出油口；在所述冷却器芯的冷却腔室中设置有第一油孔和第二油孔，在所述冷却器芯的后侧第一过滤孔和第二过滤孔；所述第一油孔与进油口连通，第二油孔与第一过滤孔连通，第二过滤孔通过冷却器芯的内部油道与第一出油口、第二出油口和第三出油口连通。本实用新型所述的机油冷却器体结构简单、冷却效果好，可以有效地降低故障率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机油冷却器体，尤其是一种应用于柴油机的机油冷却器体，属于柴油机设备技术领域。
背景技术
柴油机在运转过程中，机油流经运动件的摩擦表面时吸收了一定的热量。随着机油的往复循环，机油温度会逐渐升高，若油温超过90℃，机油的黏度将严重下降并丧失润滑效果，同时机油还会发生氧化变质。机油冷却器体的功用就是对机油进行强制冷却，防止油温过高而使机油消耗量增加，同时还防止机油氧化变质等。
机油冷却器体一般采用重力、低压铸造工艺，和液态挤压铸造比，尺寸精度相对低，表面粗糙、组织疏松、易渗漏、市场故障率高；并且由于现有机油冷却器体的结构复杂，铸造壁厚相差悬殊，产品有较高的气密性要求，所以产品合格率较低，生产成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种机油冷却器体，结构简单、冷却效果好，降低故障率。
按照本实用新型提供的技术方案，所述机油冷却器体，包括冷却器芯，其特征是：在所述冷却器芯的前侧设置用于安装散热器和容纳冷却水的冷却腔室，冷却器芯的右侧设置与冷却腔室连通的出水口；在所述冷却器芯的上部设置与机体连通的进油口、第一出油口和第二出油口，在冷却器芯的左侧设置第三出油口；在所述冷却器芯的冷却腔室中设置有第一油孔和第二油孔，在所述冷却器芯的后侧第一过滤孔和第二过滤孔；所述第一油孔与进油口连通，第二油孔与第一过滤孔连通，第二过滤孔通过冷却器芯的内部油道与第一出油口、第二出油口和第三出油口连通。
所述冷却器芯的右侧为出水端面，出水端面设置涡流状出水流道，出水口设置在出水流道的端部。
本实用新型所述的机油冷却器体结构简单、冷却效果好，可以有效地降低故障率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的后视图。
图3为图1的左视图。
图4为图1的右视图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1~图4所示：所述机油冷却器体包括冷却器芯1、冷却腔室2、出水端面3、出水流道31、出水口32、进油口4、第一出油口51、第二出油口52、第三出油口53、第一油孔61、第二油孔62、第一过滤孔71、第二过滤孔72等。
如图1所示，本实用新型包括冷却器芯1，在冷却器芯1的前侧设置冷却腔室2，冷却腔室2用于安装散热器以及容纳冷却水；如图4所示，所述冷却器芯1的右侧为出水端面3，出水端面3设置涡流状出水流道31，并在出水流道31的端部设置与冷却腔室2连通的出水口32；
如图1所示，在所述冷却器芯1的上部设置与机体连通的进油口4、第一出油口51和第二出油口52；如图3所示，在所述冷却器芯1的左侧设置第三出油口53；所述进油口4、第一出油口51、第二出油口52和第三出油口53与冷却器芯1内部的油道连通；
如图1所示，在所述冷却器芯1的冷却腔室2中第一油孔61和第二油孔62，所述第一油孔61与散热器的进油口连接，第二油孔62与散热器的出油口连接，冷却器芯1内部油道中的油由第一油孔61进行冷却后由第二油孔62回到冷却器芯1的内部油道；如图2、图3所示，在所述冷却器芯1的后侧设置与冷却器芯1内部油道连通的第一过滤孔71和第二过滤孔72，第一过滤孔71和第二过滤孔72分别与滤清器的进口和出口连接，对冷却后的油进行过滤；
所述第一油孔61与进油口4连通，第二油孔61与第一过滤孔71连通，第二过滤孔72通过冷却器芯1的内部油道与第一出油口51、第二出油口52和第三出油口53连通。
本实用新型的工作过程为：从冷却器芯1上部的进油口4进来的机油由冷却腔室2中的第一油孔61进入散热器，冷却水由冷却器芯1右侧的进水口32进入冷却腔室2，冷却后由第二油孔进入冷却器芯1的内部油道中，再由冷却器芯1后侧的第一过滤孔71进入滤清器过滤后，由第二过滤孔72回到冷却器芯的内部油道中，最后后由冷却器芯1上部和左侧的第一出油口51、第二出油口52和第三出油口53送入机体及各个部位。
Claims (2)
1.一种机油冷却器体，包括冷却器芯（1），其特征是：在所述冷却器芯（1）的前侧设置用于安装散热器和容纳冷却水的冷却腔室（2），冷却器芯（1）的右侧设置与冷却腔室（2）连通的出水口（32）；在所述冷却器芯（1）的上部设置与机体连通的进油口（4）、第一出油口（51）和第二出油口（52），在冷却器芯（1）的左侧设置第三出油口（53）；在所述冷却器芯（1）的冷却腔室（2）中设置有第一油孔（61）和第二油孔（62），在所述冷却器芯（1）的后侧第一过滤孔（71）和第二过滤孔（72）；所述第一油孔（61）与进油口（4）连通，第二油孔（61）与第一过滤孔（71）连通，第二过滤孔（72）通过冷却器芯（1）的内部油道与第一出油口（51）、第二出油口（52）和第三出油口（53）连通。
2.如权利要求1所述的机油冷却器体，其特征是：所述冷却器芯（1）的右侧为出水端面（3），出水端面（3）设置涡流状出水流道（31），出水口（32）设置在出水流道（31）的端部。
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|---|---|---|---|
| CN 201320039529 CN203050832U (zh) | 2013-01-18 | 2013-01-18 | 机油冷却器体 |
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| CN 201320039529 CN203050832U (zh) | 2013-01-18 | 2013-01-18 | 机油冷却器体 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103075224A (zh) * | 2013-01-18 | 2013-05-01 | 无锡市贝尔机械有限公司 | 机油冷却器体及其铸造工艺 |
| CN113503200A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-10-15 | 一汽解放汽车有限公司 | 汽车及其用于发动机的机油冷却滤清组件 |
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2013
- 2013-01-18 CN CN 201320039529 patent/CN203050832U/zh not_active Expired - Lifetime
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