CN203049561U - 一种直连式升船机同步系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种直连式升船机同步系统，其特征在于直连式升船机同步系统由多个卷筒、同步轴、换向装置构成，卷筒间通过同步轴连接，同步轴又通过无传动间隙联轴器与卷筒连接，卷筒由同步轴连接后形成两平行的卷筒组，在两平行的卷筒组间由换向装置连接形成矩形或“H”形封闭式的传动系统。本实用新型采用同步轴与卷筒通过联轴器直接相连的方式，形成封闭式的传动系统，为消除传动间隙，使其对承船厢的同步作用直接、可靠，卷筒轴与同步轴间采用无传动间隙的联轴器。本实用新型的直连式升船机同步系统具有构造新颖、结构简单、使用可靠的特点。本实用新型不仅可用于水力式升船机，也可用于其它类型升船机。
Description
技术领域
本实用新型涉及水利、电力行业升船机技术领域，具体是一种直连式升船机同步系统。
背景技术
由于升船机承船厢是一长条形载水容器，在升船机运行过程中将不可避免的出现承船厢倾斜的工况，而且由于水的流动特性，在承船厢出现倾斜后会产生正反馈作用，即承船厢倾斜导致水体荷载分布不均匀、水体荷载不均匀又进一步导致承船厢倾斜，如此形成一不利于升船机运行的恶性循环。
同步系统是保证升船机承船厢平稳运行的关键技术，而要发挥同步系统的功能，实现其对承船厢运行的稳定作用，同步系统设计技术十分关键。
目前，一般的升船机同步系统都通过多级变速箱，连接同步系统高速端形成一封闭式的同步传动系统，由于变速箱的作用，该类同步系统始终无法做到对承船厢的直接平稳作用，只能通过复杂电控系统预调间接实现同步，同时由于变速箱齿间隙的离散性，导致存在调节死区，使同步系统的功能受到影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对高速端同步系统存在的问题，提供一种新型的直连式升船机同步系统，消除了传动间隙，使其对承船厢的同步作用直接、可靠。
本实用新型的技术方案为：本实用新型的直连式升船机同步系统由多个卷筒、同步轴、换向装置构成，卷筒间通过同步轴连接，同步轴又通过无传动间隙联轴器与卷筒连接，卷筒由同步轴连接后形成两平行的卷筒组，在两平行的卷筒组间由换向装置连接形成矩形或“H”形封闭式的传动系统。
本实用新型采用同步轴与卷筒通过联轴器直接相连的方式，形成封闭式的传动系统，为消除传动间隙，使其对承船厢的同步作用直接、可靠，卷筒轴与同步轴间采用无传动间隙的联轴器。本实用新型的直连式升船机同步系统具有构造新颖、结构简单、使用可靠的特点。本实用新型不仅可用于水力式升船机，也可用于其它类型升船机。
附图说明
图1是本实用新型的直连式升船机同步系统矩形结构示意图。
图2是本实用新型的直连式升船机同步系统“H”形结构示意图。
图3是传动间隙与承船厢倾斜间关系示意图。
图4是通过控制卷筒间相对运动达到控制承船厢水平的示意图。
图中，1―卷筒，2―同步轴，3―联轴器，4―换向装置，5－承船厢，a－卷筒间相对传动最大间隙，△－承船厢水平倾角。
具体实施方式
如图1所示，直连式升船机同步系统由多个卷筒1、同步轴2、换向装置4构成，卷筒间通过同步轴连接，同步轴2又通过无传动间隙联轴器3与卷筒1连接，卷筒由同步轴连接后形成两平行的卷筒组，在两平行的卷筒组间由换向装置4连接形成矩形封闭式的传动系统。或如图2所示的“H”形封闭式的传动系统。
其中的换向装置为锥齿轮结构的换向装置（现有技术）。
Claims (1)
1.一种直连式升船机同步系统，其特征在于直连式升船机同步系统由多个卷筒、同步轴、换向装置构成，卷筒间通过同步轴连接，同步轴又通过无传动间隙联轴器与卷筒连接，卷筒由同步轴连接后形成两平行的卷筒组，在两平行的卷筒组间由换向装置连接形成矩形或“H”形封闭式的传动系统。
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Cited By (2)
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| CN103061319A (zh) * | 2013-01-12 | 2013-04-24 | 中国水电顾问集团昆明勘测设计研究院 | 一种直连式升船机同步系统及稳定性判断方法 |
| CN109778823A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-05-21 | 中国电建集团北京勘测设计研究院有限公司 | 一种非平衡重式升船机起升机构 |
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2013
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Cited By (3)
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| CN103061319B (zh) * | 2013-01-12 | 2015-07-29 | 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 | 一种直连式升船机同步系统及稳定性判断方法 |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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