CN203046890U - 一种换挡软轴支架及具有该支架的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换挡软轴支架，此种换挡软轴支架包括至少一个软轴连接部和至少一个支座连接部，其中，所述软轴连接部和所述支座连接部通过主筋连接成一个整体。从而，以主筋连接代替面连接，有利于减小换挡软轴支架的体积与重量，进而使得安装更加方便、并降低成本。本实用新型还公开了一种具有该支架的汽车。

Description

一种换挡软轴支架及具有该支架的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种换挡软轴支架，以及带有此种换挡软轴支架的汽车。 

背景技术

在汽车中，尤其是在卡车中，换挡操控系统安装在变速箱上。在进行卡车换挡操纵设计的时候，换挡操控多选用软轴方式。其中，将软轴固定在软轴支架上，软轴支架固定在变速箱上。换挡操控系统的软轴支架的强度及刚度直接影响到换挡的轻便性及可靠性。 

现有技术中，换挡软轴支架一般采用钢板拼焊制作或者铸铁制作，换挡软轴支架的软轴连接部和支座连接部之间通过面连接，从而外观比较肥硕，体积大，重量重，安装不方便，增强了装配员工的劳动强度，也增加了整车重量。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种换挡软轴支架来减小现有技术中换挡软轴支架的体积与重量，进而使得安装更加方便、并降低成本。 

为实现上述目的，本实用新型提供的换挡软轴支架包括至少一个软轴连接部和至少一个支座连接部，其中，所述软轴连接部和所述支座连接部通过主筋连接成一个整体。 

从而，以主筋连接代替面连接，有利于减小换挡软轴支架的体积与重量，进而使得安装更加方便、并降低成本。 

优选地，所述软轴连接部的数量为两个，包括第一软轴连接部与第二软轴连接部；所述支座连接部的数量为三个，包括一个用于与变速箱连接的变速箱连接部，以及用于与飞轮壳壳体连接的第一飞轮壳壳体连接部和第二飞轮壳壳体连接部。从而可以对软轴换挡软轴支架提供较好的支撑，以及对软轴提供较好的支撑。 

优选地，所述变速箱连接部分别通过第二主筋、第五主筋依次与所述第一软轴连接部和所述第二软轴连接部连接。这样，两个软轴连接部都与变速箱连接部连接，使得整个支架的刚度较大。 

优选地，所述第一飞轮壳壳体连接部分别通过第三主筋、第一主筋依次与所述第一软轴连接部和所述第二软轴连接部连接。这样，两个软轴连接部都与第一飞轮壳壳体连接部分连接，使得整个支架的刚度进一步增大。 

优选地，所述第二飞轮壳壳体连接部分别通过第六主筋、第四主筋依次与所述第一软轴连接部和所述第二软轴连接部连接。这样，两个软轴连 接部都与第二飞轮壳壳体连接部分连接，使得整个支架的刚度进一步增大。 

优选地，每个所述软轴连接部设置有一个固定孔。还优选地，每个所述支座连接部设置有两个固定孔。从而可以通过螺纹连接的方式可靠、方便地固定换挡软轴支架及软轴。 

优选地，第二主筋和第四主筋交叉相连。这也使得换挡软轴支架的结构更进一步地加强；两个软轴连接部通过第四主筋与第二主筋相连，可以相互支撑，从而提供较大的强度。 

本实用新型还提供一种包括至少一个如前所述换挡软轴支架的车辆。 

附图说明

图1现有技术的换挡软轴支架的示意图。 

图2为根据本实用新型一实施例的换挡软轴支架的示意图。 

具体实施方式

根据本实用新型一般实施例的换挡软轴支架包括至少一个（例如一个、两个、三个或更多个）软轴连接部和至少一个（例如一个、两个、三个或更多个）支座连接部，其中，所述软轴连接部和所述支座连接部通过主筋连接成一个整体。从而，以主筋连接代替面连接，有利于减小换挡软轴支架 的体积与重量，进而使得安装更加方便、并降低成本。 

需要指出的是，本实用新型的换挡软轴支架包括软轴连接部和支座连接部的多种连接方式。 

在一个变例中，采取一个接一个的连接方式，其中，对软轴连接部和支座连接部的排列顺序也没有限制。例如，可以是软轴连接部——支座连接部——软轴连接部——支座连接部，也可以是，软轴连接部——软轴连接部——支座连接部——支座连接部。 

在另一变例中，采取一个接两个的连接方式，即每一个软轴连接部通过主筋与两个支座连接部连接。 

在再一变例中，采取多个对多个的方式，即每一个软轴连接部通过主筋与至少两个支座连接部连接，且即每一个支座连接部通过主筋与至少两个软轴连接部连接 

在一优选实施例中，所述软轴连接部的数量为两个，包括第一软轴连接部与第二软轴连接部；所述支座连接部的数量为三个，包括一个用于与变速箱连接的变速箱连接部，以及用于与飞轮壳壳体连接的第一飞轮壳壳体连接部和第二飞轮壳壳体连接部。从而可以对软轴换挡软轴支架提供较好的支撑，以及对软轴提供较好的支撑。 

进一步优选地，所述变速箱连接部分别通过第二主筋、第五主筋依次 与所述第一软轴连接部和所述第二软轴连接部连接。这样，两个软轴连接部都与变速箱连接部连接，使得整个支架的刚度较大。 

进一步优选地，所述第一飞轮壳壳体连接部分别通过第三主筋、第一主筋依次与所述第一软轴连接部和所述第二软轴连接部连接。这样，两个软轴连接部都与第一飞轮壳壳体连接部分连接，使得整个支架的刚度进一步增大。 

进一步优选地，所述第二飞轮壳壳体连接部分别通过第六主筋、第四主筋依次与所述第一软轴连接部和所述第二软轴连接部连接。这样，两个软轴连接部都与第二飞轮壳壳体连接部分连接，使得整个支架的刚度进一步增大。 

每个所述软轴连接部设置有一个固定孔。还优选地，每个所述支座连接部设置有两个固定孔。从而可以通过螺纹连接的方式可靠、方便地固定换挡软轴支架及软轴。 

在有利实施例中，上述第二主筋和第四主筋交叉相连。这也使得换挡软轴支架的结构更进一步地加强；两个软轴连接部通过第四主筋与第二主筋相连，可以相互支撑，从而提供较大的强度。 

上述换挡软轴支架可以采用铸造成型，优先采用铸铝材质，如有需要也可选择铸钢、铸铁等进行拼焊成型。 

下面对图2所示实施例进行简单说明。图2中所示的换挡软轴支架包括：两个软轴连接部，即第一软轴连接部100、第二软轴连接部200；三个支座连接部，即用于与变速箱连接的变速箱连接部8，以及用于与飞轮壳壳体连接的第一飞轮壳壳体连接部10和第二飞轮壳壳体连接部15；以及六条主筋：第一主筋1、第二主筋2、第三主筋3、第四主筋4、第五主筋5、第六主筋6。 

第一软轴连接部100上设置有两个软轴安装孔11、12；第二软轴连接部200上设置有两个软轴安装孔21、22。所示软轴安装孔11、12、21、22用于以螺纹连接件来安装软轴。 

变速箱连接部8上设置有支座固定孔7；第一飞轮壳壳体连接部10上设置有支座固定孔9；和第二飞轮壳壳体连接部15上设置有支座固定孔14。 

整个换挡软轴支架全部采用主筋连接。变速箱连接部8通过主筋5与第二软轴连接部200连接，又通过主筋2与第一软轴连接部100连接，这样两个软轴连接部100、200都与支架固定孔7关联，使得整个支架的刚度较大。 

第二飞轮壳壳体连接部15通过主筋4与第二软轴连接部200连接，又通过主筋6与第一软轴连接部100连接，这样两个软轴连接部100、200都与支架固定孔14关联，使得整个支架的刚度进一步加大。 

第一飞轮壳壳体连接部10通过主筋3与第一软轴连接部100连接，又通 过主筋1与第二软轴连接部200连接；这样两个软轴连接部100、200都与支架固定孔9关联，使得整个支架的刚度再一步加大。 

主筋4与主筋2交叉，也使得该结构更进一步的加强；两个软轴连接部100、200通过主筋4与主筋2相连，可以相互支撑，提供较大的强度。 

该种支架外观漂亮、质量小，容易安装，刚度高，换挡轻便。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的保护范围；本实用新型的保护范围由权利要求书中的权利要求限定，并且凡是依实用新型所作的等效变化与修改，都在本实用新型专利的保护范围之内。 

Claims (10)

1.一种换挡软轴支架，包括：至少一个软轴连接部和至少一个支座连接部，其特征在于，所述软轴连接部和所述支座连接部通过主筋连接成一个整体。 

2.如权利要求1所述的换挡软轴支架，其特征在于，所述软轴连接部的数量为两个，包括第一软轴连接部与第二软轴连接部；所述支座连接部的数量为三个，包括一个用于与变速箱连接的变速箱连接部，以及用于与飞轮壳壳体连接的第一飞轮壳壳体连接部和第二飞轮壳壳体连接部。 

3.如权利要求2所述的换挡软轴支架，其特征在于，所述变速箱连接部（8）分别通过第二主筋（2）、第五主筋（5）依次与所述第一软轴连接部（100）和所述第二软轴连接部（200）连接。 

4.如权利要求3所述的换挡软轴支架，其特征在于，所述第一飞轮壳壳体连接部（10）分别通过第三主筋（3）、第一主筋（1）依次与所述第一软轴连接部（100）和所述第二软轴连接部（200）连接。 

5.如权利要求3所述的换挡软轴支架，其特征在于，所述第二飞轮壳壳体连接部（15）分别通过第六主筋（6）、第四主筋（4）依次与所述第一软轴连接部（100）和所述第二软轴连接部（200）连接。 

6.如权利要求4所述的换挡软轴支架，其特征在于，所述第二飞轮壳 壳体连接部（15）分别通过第六主筋（6）、第四主筋（4）依次与所述第一软轴连接部（100）和所述第二软轴连接部（200）连接。 

7.如权利要求1-6中任一项所述的换挡软轴支架，其特征在于，每个所述软轴连接部设置有一个固定孔。 

8.如权利要求1-6中任一项所述的换挡软轴支架，其特征在于，每个所述支座连接部设置有两个固定孔。 

9.如权利要求5-6中任一项所述的换挡软轴支架，其特征在于，第二主筋（2）和第四主筋（4）交叉相连。 

10.一种汽车，其特征在于，包括至少一个如权利要求1-9中任一项所述的换挡软轴支架。 

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