CN203046833U - 一种卡车上风窗玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卡车上风窗玻璃，它包括玻璃本体，玻璃本体的周边均匀设置有凸起的内筋条和外筋条，通过外筋条对胶枪进行定位，使胶枪可以稳定和准确的涂胶。内筋条和外筋条与玻璃本体一体成型，这样可以有效地提高玻璃本体的整体强度，内筋条和外筋条之间形成环型凹槽，且内筋条的高度小于外筋条的高度，凹槽内的多余胶体可以通过内筋条溢出，这样既可以保证玻璃本体与驾驶室本体牢固粘接，不会出现漏雨的现象，又不会影响驾驶室本体的美观性。

Description

一种卡车上风窗玻璃

技术领域

本实用新型涉及一种卡车上风窗玻璃，属于汽车产品技术领域。

背景技术

卡车的上风窗玻璃的材质一般为有机玻璃，通常采用粘接工艺将其安装在驾驶室本体的上风窗部位。在安装之前，要求在上风窗玻璃的四周边缘部位均匀涂胶，才能保证装配质量。涂胶的工作是由人工来操作，由于上风窗玻璃的四周边缘一般设计为平面，胶枪无法定位，只能靠操作者的经验，操作者操作水平不足和温度对胶的粘稠度的影响，会导致胶体发生堆积、偏移及不连续等现象，粘接后会造成胶体外溢，从而影响粘接质量。另外，胶体不连续，可能会造成上风窗玻璃粘接部位漏雨。这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种可以准确、均匀和连续涂胶的卡车上风窗玻璃。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该卡车上风窗玻璃包括玻璃本体，所述玻璃本体的周边均匀设置有凸起的内筋条和外筋条，内筋条和外筋条与玻璃本体一体成型，内筋条和外筋条之间形成环型凹槽，且内筋条的高度小于外筋条的高度，外筋条的内侧面与胶枪配合。

上述内筋条与外筋条之间的高度差为2mm，装配前胶体的高度要高于内筋条的上端面，装配后，由于胶体受到驾驶室本体的挤压，部分胶体会通过内筋条从凹槽溢出到驾驶室本体的下边缘，由于是在驾驶室内部，不会影响驾驶室整体的美观性。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该卡车上风窗玻璃中，玻璃本体的周边均匀设置有凸起的内筋条和外筋条，通过外筋条对胶枪进行定位，使胶枪可以稳定和准确的涂胶。内筋条和外筋条与玻璃本体一体成型，这样可以有效地提高玻璃本体的整体强度，内筋条和外筋条之间形成环型凹槽，且内筋条的高度小于外筋条的高度，凹槽内的多余胶体可以通过内筋条溢出，这样既可以保证玻璃本体与驾驶室本体牢固粘接，不会出现漏雨的现象，又不会影响驾驶室本体的美观性。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的装配示意图。

图中，1为玻璃本体，2为内筋条，3为凹槽，4为外筋条，5为胶体，6为驾驶室本体。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种卡车上风窗玻璃，如图1和图2所示，它包括玻璃本体1，所述玻璃本体1的周边均匀设置有凸起的内筋条2和外筋条4，内筋条2和外筋条4与玻璃本体1一体成型，内筋条2和外筋条4之间形成环型凹槽3，外筋条4的内侧面与胶枪配合，凹槽3内填充有胶体5，且内筋条2的高度小于外筋条4的高度，内筋条2与外筋条4之间的高度差为2mm。

操作者在对上风窗玻璃涂胶时，只需将胶枪嘴紧靠外筋条4，使胶枪沿外筋条4的内侧面移动，因为在操作时有外筋条4对胶枪定位，所以胶枪嘴可以准确、均匀和稳定的移动并涂胶，可以避免现有技术中胶的堆积、偏移和不连续等问题，保证上风窗玻璃不会漏雨。环型凹槽3内涂完胶后，胶体5的高度要高于内筋条2的高度，装配后由于胶体5受到驾驶室本体6的挤压，部分胶体5会通过内筋条2从凹槽3溢出到驾驶室本体6的下边缘，由于溢出部分位于驾驶室内部，不会影响驾驶室外观的美观性。

装配后，外筋条4紧贴驾驶室本体6，通过外筋条4的高度来限制玻璃本体1相对于驾驶室本体6的位置。内筋条2用来限制胶体5的位置，且多余胶体5可通过它向驾驶室内部溢出。由于玻璃本体1一般为光滑的曲面，因此玻璃本体1的整体强度较低，内筋条2和外筋条4还可以提高玻璃本体1的强度。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。

Claims (2)

1.一种卡车上风窗玻璃，它包括玻璃本体，其特征是：所述玻璃本体的周边均匀设置有凸起的内筋条和外筋条，内筋条和外筋条与玻璃本体一体成型，内筋条和外筋条之间形成环型凹槽，且内筋条的高度小于外筋条的高度，外筋条的内侧面与胶枪配合。

2.根据权利要求1所述的卡车上风窗玻璃，其特征是：所述内筋条与外筋条之间的高度差为2mm。