CN203035699U - 一种汽车轮毂螺栓 - Google Patents

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Abstract

一种汽车轮毂螺栓，包括螺杆、螺栓头以及二级固定件，所述螺杆上外包有一层耐磨陶瓷层，此耐磨陶瓷层的厚度为螺杆半径的1/3~1/2，同时，在螺杆两端的耐磨陶瓷层的陶瓷面上均开有外螺纹，而所述螺栓头固连于一侧螺纹面上，其上设置有一个二级固定件，且在螺栓头和二级固定件之间还设置有一个陶瓷缓冲套。本实用新型工艺简单，加工方便，装配容易，且能有效抗压防切。

Description

一种汽车轮毂螺栓
技术领域
本实用新型涉及车用紧固件，具体为一种可用于汽车轮毂的汽车轮毂螺栓。
背景技术
在车辆工程领域中，汽车轮毂螺栓作为汽车轮毂总成的一部分，在汽车行进过程中起着至关重要的作用，而轮毂的紧固程度则直接关系到车辆的行进安全，一般来说，汽车的轮毂与钢圈之间是通过螺栓来实现连接的，为了安装的方便及紧固后的稳定性，螺栓头部的侧面上一般都设有稳定平面，然而，载重汽车在道路行驶过程中，轮毂螺栓受到的剪切力很大，使得轮毂螺栓的圆柱形螺栓头容易被切向力破坏，导致其上部形成缺口，从而造成螺栓在轮毂孔中松动旋转，松动后的螺栓在车轮转动过程中极易被切断甚至脱落，从而造成轮毂螺栓使用寿命短、轮毂报废等情况的出现。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车轮毂螺栓，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车轮毂螺栓，包括螺杆、螺栓头以及二级固定件，其中，所述螺杆上外包有一层耐磨陶瓷层，此耐磨陶瓷层的厚度为螺杆半径的1/3~1/2，同时，在螺杆一侧的耐磨陶瓷层的陶瓷面上开有外螺纹，而所述螺栓头固连于另一侧的耐磨陶瓷层上，其上设置有二级固定件，且在螺栓头和二级固定件之间还设置有一个陶瓷缓冲套。
在本实用新型中，所述螺杆的整个杆结构，包括杆体光滑部、陶瓷螺纹部的外径均保持一致。
在本实用新型中，所述螺栓头的棱角位置处均设置有倒角或者圆角。
有益效果：本实用新型通过在螺栓杆体上设置耐磨陶瓷层来增加杆体的抗剪切力，同时，由于采用螺栓头以及焊接固定件进行双重紧固，螺栓紧固后不会转动松脱，且由于陶瓷本身的耐磨特性，使得螺栓在插入轮毂固定孔时，会与固定孔壁形成磨擦，而不容易从轮毂固定孔中脱出，安装更加容易。
附图说明
图1 为本实用新型较佳实施例的剖面示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1的一种汽车轮毂螺栓的较佳实施例，在本实施例中，螺杆2为渗碳钢制成，其上外包有一层耐磨陶瓷层3，耐磨陶瓷层3一侧攻有外螺纹1，而螺栓头4以及二级固定件6则固定在螺杆2的另一侧耐磨陶瓷层3上，同时，在螺栓头4和二级固定件6之间设置有陶瓷缓冲套5用于缓冲。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种汽车轮毂螺栓，包括螺杆、螺栓头以及二级固定件，其特征在于，所述螺杆上外包有一层耐磨陶瓷层，此耐磨陶瓷层的厚度为螺杆半径的1/3~1/2，同时，在螺杆一侧的耐磨陶瓷层的陶瓷面上开有外螺纹，而所述螺栓头固连于另一侧的耐磨陶瓷层上，其上设置二级固定件，且在螺栓头和二级固定件之间还设置有一个陶瓷缓冲套。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂螺栓，其特征在于，所述螺栓头的棱角位置处均设置有倒角或者圆角。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105422579A (zh) * 2015-11-18 2016-03-23 宁波瑞尔汽车零部件有限公司 一种低密度螺钉
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