CN204998709U - 电动三轮车把手及其连接结构 - Google Patents

Abstract

电动三轮车把手及其连接结构，主体两端设有橡胶把手的长杆，长杆中段设有两半圆弧组成的紧固圈，其特征在于：所述的长杆中段侧壁设有定位杆，其中一半圆弧上设有定位孔，所述的定位杆插在定位孔内。本实用新型设计合理，不改变以往直接通过紧固圈紧固长杆的方式，通过定位杆和定位孔的结合，在紧固圈松动的情况下，长杆也依然能够稳定，避免突然松动导致无法使用转向带来危险。简单实用，效果好。

Description

电动三轮车把手及其连接结构

技术领域：

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及电动三轮车把手及其连接结构。

背景技术：

电动三轮车车把手多为一根弧形不规则长杆，长杆两端为把手，长杆中段设有了固定连接装置，现有的固定连接装置多为夹持螺栓紧固，长时间使用螺栓松动或是长杆与夹持件摩擦磨损，导致连接不稳定，松动，无法使用。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动三轮车把手及其连接结构。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。

电动三轮车把手及其连接结构，主体两端设有橡胶把手的长杆，长杆中段设有两半圆弧组成的紧固圈，其特征在于：所述的长杆中段侧壁设有定位杆，其中一半圆弧上设有定位孔，所述的定位杆插在定位孔内。

所述的定位孔为腰型孔，可在紧固前转动长杆至合适位置，适用于不同人群。

所述的定位杆为螺纹杆，定位杆穿过定位孔一端螺旋有带有螺纹孔的方块。

所述的方块内壁为弧形，与半圆弧的紧固圈表面贴合。

本实用新型设计合理，不改变以往直接通过紧固圈紧固长杆的方式，通过定位杆和定位孔的结合，在紧固圈松动的情况下，长杆也依然能够稳定，避免突然松动导致无法使用转向带来危险。简单实用，效果好。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示电动三轮车把手及其连接结构，主体两端设有橡胶把手的长杆1，长杆中段设有两半圆弧组成的紧固圈2，其中长杆中段侧壁设有定位杆3，其中一半圆弧上设有定位孔4，所述的定位杆插在定位孔内。

其中定位孔为腰型孔，可在紧固前转动长杆至合适位置，适用于不同人群。

其中定位杆为螺纹杆，定位杆穿过定位孔一端螺旋有带有螺纹孔的方块5。

其中方块内壁为弧形，与半圆弧的紧固圈表面贴合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.电动三轮车把手及其连接结构，主体两端设有橡胶把手的长杆，长杆中段设有两半圆弧组成的紧固圈，其特征在于：所述的长杆中段侧壁设有定位杆，其中一半圆弧上设有定位孔，所述的定位杆插在定位孔内。

2.根据权利要求1中所述的电动三轮车把手及其连接结构，其特征在于：所述的定位孔为腰型孔。

3.根据权利要求1中所述的电动三轮车把手及其连接结构，其特征在于：所述的定位杆为螺纹杆，定位杆穿过定位孔一端螺旋有带有螺纹孔的方块。

4.根据权利要求3中所述的电动三轮车把手及其连接结构，其特征在于：所述的方块内壁为弧形，与半圆弧的紧固圈表面贴合。