CN203035305U - 泄油螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一泄油螺栓，装设于一油箱的装设孔，包含一基座体以及一调节机构。所述基座体，装设于所述装设孔，包含一设置于所述基座体内的容置空间，至少一连通所述容置空间与所述油箱内空间的进油口以及一连通所述容置空间与所述油箱外部的泄油口。所述调节机构，设置于所述容置空间内，包含一活塞以及一连接并推抵所述活塞使所述活塞抵掣所述泄油口的弹性元件，所述活塞包含一连接所述弹性元件的连接部，一对应所述泄油口设置的密封部以及一穿设于所述连接部与所述密封部且受一外力推顶而使所述活塞的所述密封部脱离所述泄油口的推抵部，所述密封部为橡胶材质，由于橡胶具有挠性的特性，故本实用新型可更紧密的封住所述泄油口。

Description

泄油螺栓

技术领域

本实用新型涉及一种泄油螺栓，尤指一种具有良好密封性的泄油螺栓。

背景技术

现今汽机车的引擎，皆须靠机油润滑，以减少引擎内零件之间的磨耗，延长引擎的寿命。机油储存于一油箱中，在引擎使用一段时日后，需要更换油箱内的机油，而现有的油箱底部设有一泄油螺栓，当使用者更换机油时，必须将所述螺栓自油箱拆除，令机油自油箱泄出，等到旧的机油泄漏完毕后，再将泄油螺栓螺固于油箱底部，之后注入新的机油于油箱中。然而，现有的泄油螺栓为一实心螺栓，其上不具有任何通孔连通油箱，无法直接在不拆除泄油螺栓的情况下更换机油。泄油螺栓长时间使用后，容易于螺牙处产生油渍积存或产生锈蚀，进而使泄油螺栓难以拆解，倘若使用者强力拆解，可能会造成泄油螺栓的螺牙或油箱泄油口处的螺牙损伤。

有鉴于此，遂有改良泄油螺栓如中国台湾专利第563771号，其为一种汽车机油泄油器的构造改良，此构造是由一设于机油箱底部的泄油螺栓及一插设于泄油螺栓内的泄油管所构成，所述泄油螺栓主要包括有一抵止块、一活塞体，一两端分别连接活塞体与抵止块的弹性体及一穿孔，活塞体常态性的受弹性体压掣而封闭穿孔，当泄油管顶掣于泄油螺栓的活塞体时，透过活塞体与泄油管两者间快速对准及稳固定位，让弹性体可以顺利沿轴向往上压缩，有效提供一通道，让机油顺利由穿孔流出。

此现有泄油螺栓虽能在不与油箱分离的情况下泄油，但活塞体与穿孔之间为直接接触，且活塞体与穿孔的材质皆为金属，长时间使用下来后，容易磨耗，以至于活塞体无法密封穿孔，而导致漏油的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种泄油螺栓，解决现有泄油螺栓活塞体容易磨耗，导致无法密封穿孔而漏油的情况。

为达上述目的，本实用新型提供一种泄油螺栓，装设于一油箱的一装设孔，包含有一装设于所述装设孔的基座体与一设置于所述基座体内的调节机构。所述基座体包含一设置于所述基座体内并容设所述调节机构的容置空间，至少一连通所述容置空间与所述油箱内空间的进油口以及一连通所述容置空间与所述油箱外空间的泄油口。所述调节机构设置于所述容置空间内，包含一活塞以及一连接并推抵所述活塞使所述活塞抵掣所述泄油口的弹性元件，所述活塞包含一连接所述弹性元件的连接部，一对应所述泄油口位置设置的密封部以及一穿设于所述连接部与所述密封部且受一外力推顶而使所述活塞的所述密封部脱离所述泄油口的推抵部。

其中，于本实用新型一实施例中，所述基座体包含一位于所述弹性元件相对于所述活塞另一端且固设于所述容置空间内的抵挡部；更进一步地，所述抵挡部更包含有一容置所述弹性元件的容置槽。

其中，于本实用新型一实施例中，所述推抵部包含有一芯杆以及一挡块。所述芯杆可串接所述密封部以及所述连接部，所述挡块与所述芯杆连结并朝向所述泄油口以接受所述外力推顶。

其中，于本实用新型一实施例中，所述基座体包含一第一螺接部，所述油箱包含一第二螺接部，第一螺接部与第二螺接部相互螺接，使所述泄油螺栓可锁固于所述油箱上。

本实用新型具有的优点在于：

一、本实用新型借由所述活塞材质为橡胶的密封部卡抵于所述泄油口，并非以所述推抵部直接与所述泄油口接触。由于橡胶具有挠性的特性，故可更紧密的封住所述泄油口，具有不会漏油的效果。同时因为橡胶的挠性，使所述密封部与所述泄油口接触时可以缓冲与所述泄油口之间的冲击力道，而不易损害，且所述密封部具有一厚度，可以增加缓冲冲击力道的效果，可延长所述活塞的寿命。

二、所述活塞由所述连接部、所述密封部以及所述推抵部等三个分离的元件所组成，当所述密封部毁损时，仅需更换所述密封部，而不需将整个活塞更换，相较于现有一体成型的活塞具有节省成本的优点。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型泄油螺栓的外观示意图。

图2为本实用新型泄油螺栓的结构分解示意图。

图3-1及图3-2为本实用新型泄油螺栓的动作示意图。

其中，附图标记：

1：基座体          11：容置空间

12：进油口         13：泄油口

14：抵挡部         141：容置槽

15：第一螺接部     2：调节机构

21：活塞           211：连接部

212：密封部        213：推抵部

214：芯杆          215：挡块

22：弹性元件       3：油箱

31：装设孔         32：第二螺接部

4：排油元件        411：通孔

41：排油管道       42：推顶部

43：防漏环

具体实施方式

涉及本实用新型的详细说明及技术内容，现就配合图式说明如下：

请参考图1、图2及图3-1，分别为本实用新型泄油螺栓的外观示意图、结构分解示意图及动作示意图，如图所示：

请参考图1、图2及图3-1、图3-2，本实用新型为一泄油螺栓，装设于一油箱3的一装设孔31。所述泄油螺栓包含一装设于所述装设孔31的基座体1与一设置于所述基座体1内的调节机构2。所述基座体1包含一容设所述调节机构2的容置空间11，至少一连通所述容置空间11与所述油箱3内空间的进油口12以及一连通所述容置空间11与所述油箱3外部的泄油口13。所述调节机构2包含有一活塞21以及一连接并推抵所述活塞21使所述活塞21抵掣所述泄油口13的弹性元件22。所述活塞21包含一连接所述弹性元件22的连接部211，一对应所述泄油口13设置的密封部212以及一穿设于所述连接部211与所述密封部212且受一外力推顶而使所述活塞21的所述密封部212脱离所述泄油口13的推抵部213。

于本实用新型一实施例中，所述基座体1更包含一位于所述弹性元件22相对于所述活塞21的另一端且固设于所述容置空间11的抵挡部14。而所述抵挡部14包含有一容置所述弹性元件22的容置槽141。

于本实用新型一实施例中，所述推抵部213包含有一串联所述密封部212与所述连接部211的芯杆214以及一可受外力推顶而压缩所述弹性元件22的挡块215。

于本实用新型一实施例中，所述基座体1包含一第一螺接部15，所述油箱3包含一第二螺接部32，所述第一螺接部15与所述第二螺接部32相互螺接以锁固所述泄油螺栓于所述油箱3的所述装设孔31中。

请参考图3-1与图3-2所示，本实用新型搭配一般的排油元件4使用，所述排油元件4包含一排油管道41，一用于推顶所述推抵部213的推顶部42、一防止机油外漏的防漏环43，所述排油管道41更包含一让机油流通的通孔411。

当所述活塞21受所述弹性元件22的推抵，所述活塞21的所述密封部212塞住并封闭所述泄油口13，使所述泄油螺栓保持封闭；当所述推抵部213受所述排油元件4的所述推顶部42推顶时，所述活塞21压缩所述弹性元件22，使所述密封部212向上脱离所述泄油口13，使所述容置空间11与所述排油管道41相连通，则所述泄油螺栓开启。因而所述油箱3内的机油可流经所述进油口12、所述容置空间11、所述泄油口13、所述通孔411以及所述排油管道41，最后通过所述排油管道41将废弃的机油排至适当的储存空间，完成泄油工作。当完成泄油工作后将所述排油元件4从所述基座体1拆除，所述推抵部213失去外力的推抵，因而所述活塞21受所述弹性元件22的回复力推抵回到所述泄油口13的位置，使所述密封部212再次封闭所述泄油口13。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一泄油螺栓，装设于一油箱的装设孔，其特征在于，包括有： 

一基座体，装设于所述装设孔，包含一设置于所述基座体内的容置空间，至少一连通所述容置空间与所述油箱内空间的进油口以及一连通所述容置空间与所述油箱外部的泄油口；以及 

一调节机构，设置于所述容置空间内，包含一活塞以及一连接并推抵所述活塞使所述活塞抵掣所述泄油口的弹性元件，所述活塞包含一连接所述弹性元件的连接部，一对应所述泄油口设置与所述泄油口卡抵并封闭所述泄油口的密封部以及一穿设于所述连接部与所述密封部且受一外力推顶而使所述活塞的所述密封部脱离所述泄油口的推抵部。 

2.根据权利要求1所述的泄油螺栓，其特征在于，所述基座体包含有一位于所述弹性元件相对于所述活塞的另一端且固设于所述容置空间的抵挡部。 

3.根据权利要求2所述的泄油螺栓，其特征在于，所述抵挡部更包含有一容置所述弹性元件的容置槽。 

4.根据权利要求1所述的泄油螺栓，其特征在于，所述推抵部包含有一串接所述密封部与所述连接部的芯杆以及一朝向所述泄油口以接受所述外力推顶的挡块。 

5.根据权利要求1所述的泄油螺栓，其特征在于，所述基座体包含有一第一螺接部，所述油箱包含一第二螺接部，所述第一螺接部与所述第二螺接部相互螺接将泄油螺栓锁固于所述油箱上。 

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