CN203034289U - 一种十股钢帘线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种十股钢帘线，它由外层六根钢丝围绕内层芯线编捻而成，所述的外层六根钢丝对内层芯线不完全包裹，所述的内层芯线为四根钢丝呈正方形排列，所述的外层六根钢丝围绕内层芯线的捻向为S捻。该钢帘线强度高、渗胶性能好、耐腐蚀性能力强、耐穿刺，可减轻轮胎重量、节约轮胎的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及充气轮胎中带束层使用的钢帘线，尤其涉及一种轻载卡车和轿车中使用的高强度钢帘线。
背景技术
目前轻载卡车和轿车中使用3+6型钢帘线，由内层三根芯线和外层六根芯线组成，六根芯线密集排列在内层芯线周围，内层芯线与外层芯线之间几乎没有间隙，使得橡胶很难渗透进钢帘线中，引起钢帘线与橡胶的粘合力下降。而且由于橡胶不能充分渗透到钢帘线中，钢帘线的单丝中可能有空隙，这些空隙起到导流潮气或盐渗透进钢帘线中，当轮胎被反复挠曲时，钢帘线可能加速腐蚀，降低轮胎的使用寿命。中国专利CN201120291355.2公开了一种充气轮胎中带束层使用的七股钢帘线，它包括内层芯线组和外层芯线组，内层芯线组由二根内层芯线编捻而成，二根内层芯线呈长方形排列，外层芯线组由五根外层芯线编捻而成，五根外层芯线分布在二根内层芯线的周围作同向编捻形成截面为椭圆形的钢帘线，同样存在上述技术缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种强度高、渗胶性能好、耐腐蚀性能力强、耐穿刺，可减轻轮胎重量、节约轮胎的制造成本的充气轮胎带束层用十股钢帘线。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
一种十股钢帘线，它由外层六根钢丝围绕内层芯线编捻而成，所述的外层六根钢丝对内层芯线不完全包裹，所述的内层芯线为四根钢丝呈正方形排列，所述的外层六根钢丝围绕内层芯线的捻向为S捻。
所述的内层芯线钢丝之间无捻距。
所述的外层六根钢丝和内层芯线的钢丝直径都为0.30mm。
所述的外层六根钢丝围绕内层芯线编捻的捻距为18.0mm。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
本实用新型外层六根钢丝和内层芯线都采用相同直径钢丝，单丝直径0.30mm，外层六根钢丝对内层芯线不完全包裹，留有更多的间隙，便于橡胶的渗透，有利于提高橡胶与钢帘线之间的粘合力，从而避免因湿气进入到钢帘线内部而引起腐蚀；它还具有较好的耐冲击性能、耐穿刺等优越性能；外层采用单丝六根，内层芯线为四根钢丝呈正方形排列，这种钢帘线的生产成本可以显著降低，提高经济效益。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图中序号：1、外层六根钢丝，2、内层芯线。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
根据图1所示，本实用新型一种十股钢帘线，它由外层六根钢丝1围绕内层芯线2编捻而成，所述的外层六根钢丝1对内层芯线2不完全包裹，所述的内层芯线2为四根钢丝呈正方形排列，所述的外层六根钢丝1围绕内层芯线2的捻向为S捻；所述的内层芯线2钢丝之间无捻距；所述的外层六根钢丝1和内层芯线2的钢丝直径都为0.30mm；所述的外层六根钢丝1围绕内层芯线2编捻的捻距为18.0mm。
实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。
Claims (5)
1.一种十股钢帘线，它由钢丝编捻而成，其特征在于：它由外层六根钢丝⑴围绕内层芯线⑵编捻而成，所述的外层六根钢丝⑴对内层芯线⑵不完全包裹，所述的内层芯线⑵为四根钢丝呈正方形排列，所述的外层六根钢丝⑴围绕内层芯线⑵的捻向为S捻。
2.根据权利要求1所述的十股钢帘线，其特征在于：所述的内层芯线⑵钢丝之间无捻距。
3.根据权利要求1或2所述的十股钢帘线，其特征在于：所述的外层六根钢丝⑴和内层芯线⑵的钢丝直径都为0.30mm。
4.根据权利要求1或2所述的十股钢帘线，其特征在于：所述的外层六根钢丝⑴围绕内层芯线⑵编捻的捻距为18.0mm。
5.根据权利要求3所述的十股钢帘线，其特征在于：所述的外层六根钢丝⑴围绕内层芯线⑵编捻的捻距为18.0mm。
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Country Status (1)
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2012
- 2012-11-28 CN CN2012206379037U patent/CN203034289U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20130703 Termination date: 20131128 |