CN203960462U - 载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线，由钢丝编捻而成，钢丝的截面为圆形，它由七根钢丝按相同的捻向一次捻制成型，形成六根外层单丝螺旋卷绕在一根内层单丝周围，六根外层单丝对一根内层单丝不完全包裹。该钢丝帘线强度高、渗胶性能好、耐腐蚀性能力强，耐穿刺，可减轻轮胎重量、节约轮胎的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢丝帘线，尤其涉及一种采用高强度钢丝生产的载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线。
背景技术
随着汽车工业和高速公路建设的发展，子午线轮胎的应用越来越普及，轮胎工业对钢丝帘线的要求随之提高。钢丝帘线的发展趋向于高强度、轻量化、长寿命和低成本。钢帘线中钢丝的强度等级，按照ISO17832:2009中的要求，单根钢丝的强度可由以下的公式定义（强度单位：MPa；钢丝直径单位：mm）。普通强度：钢丝抗拉强度值=3275-2000*钢丝直径值；高强度：钢丝抗拉强度值=3650-2000*钢丝直径值；超高强度：钢丝抗拉强度值=4000-2000*钢丝直径值；
特高强度：钢丝抗拉强度值=4350-2000*钢丝直径值。
带束层是载重子午线轮胎的关键部位，其骨架材料特性对轮胎的综合性能起着决定性的作用。载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线注重刚度、抗拉强度、抗压缩性能、耐腐蚀性能、粘合性能及其保持性和抗冲击性能等。
目前国内载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线主要有3+9+1,3+9+15+1等结构。它们的特点是钢丝根数多、单丝直径小，耐疲劳性能较好，但结构复杂、胶料的渗透性能差，且制造成本高。由于其结构因素，胶料难以渗透充分，芯部钢丝之间存在空气通道，对带束层而言，一旦轮胎胎面被损伤，水和空气非常容易扩散到整个钢丝帘线并造成锈蚀，引起轮胎早期损坏。部分轮胎厂将3×0.20+6×0.35钢丝帘线用于载重子午线轮胎的带束层，但由于其芯股的三根钢丝中间不能完全渗胶，仍然容易造成锈蚀，而且芯股与外层钢丝的锚固力较小，在轮胎行驶过程中带束层帘线的芯股容易向外滑移刺出，在外力的作用下，端头钢丝易散开，严重时还会刺出轮胎胎面，影响轮胎的寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种强度高、渗胶性能好、耐腐蚀性能力强，耐穿刺，可减轻轮胎重量、节约轮胎的制造成本的载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线，由钢丝编捻而成，钢丝的截面为圆形，它由七根钢丝按相同的捻向一次捻制成型，形成六根外层单丝螺旋卷绕在一根内层单丝周围，六根外层单丝对一根内层单丝不完全包裹。
所述的七根钢丝的捻向为S捻，捻距为16.0±0.8mm。
所述的内层单丝的直径大于外层单丝⑴的直径。
所述的外层单丝的直径为0.30±0.01mm，内层单丝的直径为0.315±0.01mm。
所述的外层单丝和内层单丝表面镀有铜锌合金层，铜锌合金层与单丝的质量比为3.40±0.85 g/kg。
所述的铜锌合金层中铜含量为63.5±2.5%。
所述的钢丝帘线直径为0.92±0.05 mm，线密度为3.990±0.200 g/m。
所述的外层单丝和内层单丝为高强度钢丝，所述的钢丝帘线的破断力≥1360N。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
本实用新型六根外层单丝对一根内层单丝包裹，由于内层单丝的直径大于外层单丝的直径，单丝之间留有间隙，便于橡胶的渗透，渗胶可达内层单丝，有利于提高橡胶与钢帘线之间的粘合力，同时，高强度钢帘线随着钢帘线钢丝强度的提高，其力学性能如屈服强度、弯曲性能也相应提高，所捻制钢帘线的弯曲负荷、冲击力、疲劳强度也相应提高。这样，在保证轮胎安全系数达到要求的前提下，可以减少轮胎中钢帘线的用量，实现轮胎的轻量化，同时降低轮胎的制造成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的断面结构示意图。
图中序号：1、外层单丝，2、内层单丝，3、铜锌合金层。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
根据图1所示，本实用新型一种载重子午线轮胎带束层用钢丝帘线，由镀有铜锌合金层3高强度钢丝编捻而成，高强度钢丝的截面为圆形，铜锌合金层3与单丝的质量比为3.40±0.85 g/kg，所述的铜锌合金层3中铜含量为63.5±2.5%；它由七根钢丝按相同的捻向一次捻制成型，捻向为S捻，捻距为16.0mm，形成六根外层单丝1螺旋卷绕在一根内层单丝2周围，六根外层单丝1对一根内层单丝2不完全包裹；所述的外层单丝1的直径为0.30mm，内层单丝2的直径为0.315mm；钢丝帘线的直径为0.92±0.05 mm，钢丝帘线的帘线破断力≥1360N，线密度为3.990±0.200g/m。
实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。
Claims (1)
1.一种载重子午线轮胎带束层用钢帘线，由钢丝编捻而成，钢丝的截面为圆形，其特征在于：它由七根钢丝按相同的捻向一次捻制成型，形成六根外层单丝(1)螺旋卷绕在一根内层单丝(2)周围，六根外层单丝(1)对一根内层单丝(2)不完全包覆，所述的七根钢丝的捻向为S捻，捻距为16.0±0.8mm，所述的内层单丝(2)的直径大于外层单丝(1)的直径，所述的外层单丝(1)的直径为0.3±0.01mm，内层单丝(2)的直径为0.315±0.01mm，所述的外层单丝(1)和内层单丝(2)表面镀有铜锌合金层(3)，铜锌合金层(3)与单丝的质量比3.4±0.85g/kg，所述的铜锌合金层(3)中铜含量为63.5±2.5％，所述的钢丝帘线直径为0.92±0.05mm，线密度为3.990±0.200g/m，所述的外层单丝(1)和内层单丝(2)为高强度钢丝，所述的钢丝帘线的破断力≥1360N。
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