CN203032777U - 一种整体式上车踏板 - Google Patents
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Abstract
一种整体式上车踏板，包括装于后轮罩前后的前上车踏板、后上车踏板；前上车踏板与后轮罩之间设有前立板；后上车踏板与后轮罩之间设有后立板；所述前上车踏板包括一横板、垂直装于横板的竖板、装于横板与竖板一端面的侧板；所述后上车踏板包括一横板、垂直装于横板的竖板、连接横板与竖板的弯折板；所述前上车踏板、后上车踏板、后轮罩上均设有用于与车厢底板上的连接支架装配的安装孔。本实用新型采用整体式设计，稳定性较好。踏脚板距离较长，方便乘员上下。同时，左右踏板向外凸出，车辆在遭到侧翻或刮擦时，对车身侧面能起到一定的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢结构，具体是车厢侧下围的一种整体式上车踏板。
背景技术
目前，适应于旅游观光车以及箱式敞篷车的上车踏板在结构和材料各有不同，大多采用PVC材料，经热塑等工艺制成。由于这种材质耐磨性、耐冲击性、及其相关物理性能较差，长时间接受日光及高温环境，会产生化学反应，因而其使用寿命较短。并且，由于这种上车踏板和车身局部是一体的，难以维护和置换。
发明内容
本实用新型的发明目的在于提供一种车厢侧下围整体式上车踏板。
本实用新型的技术方案在于：包括装于后轮罩前后的前上车踏板、后上车踏板；前上车踏板与后轮罩之间设有前立板；后上车踏板与后轮罩之间设有后立板；所述前上车踏板包括一横板、垂直装于横板的竖板、装于横板与竖板一端面的侧板；所述后上车踏板包括一横板、垂直装于横板的竖板、连接横板与竖板的弯折板；所述前上车踏板、后上车踏板、后轮罩上均设有用于与车厢底板上的连接支架装配的安装孔。
所述前上车踏板、后上车踏板均由一块钢板通过折弯后点焊而成。
本实用新型采用整体式设计，稳定性较好。踏脚板距离较长，方便乘员上下。同时，左右踏板向外凸出，车辆在遭到侧翻或刮擦时，对车身侧面能起到一定的保护作用。与现在单一的后轮罩（或后挡泥板）或分散的后轮罩、上车踏板支架、侧防护栏相比，本实用新型实现了有机的统一。
附图说明
下面结合附图提供的实例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
图1，图中所示上车踏板为左侧上车踏板，右侧上车踏板与左侧上车踏板对称，其结构形状为：前上车踏板1、后上车踏板3均与后轮罩2焊接；前立板4和后立板5焊接在后轮罩2上，并与前上车踏板1和后上车踏板2连成一体。前后上车踏板和后轮罩2均有安装孔，可直接与车厢底板上的连接支架装配。
本实用新型由材质为Q235厚1.5～2mm的钢板通过折弯、冲压、焊接而成。本实用新型在安装时先装车厢，紧固后再装两侧上车踏板；拆卸时先拆两侧上车踏板，后拆车厢。
图2中，前上车踏板1和后上车踏板3均由一块钢板通过折弯后点焊而成。
图3中，4为前立板，5为后立板。
Claims (1)
1.一种整体式上车踏板，其特征在于：包括装于后轮罩（2）前后的前上车踏板（1）、后上车踏板（3）；前上车踏板（1）与后轮罩（2）之间设有前立板（4）；后上车踏板（3）与后轮罩（2）之间设有后立板（5）；
所述前上车踏板（1）包括一横板、垂直装于横板的竖板、装于横板与竖板一端面的侧板；
所述后上车踏板（3）包括一横板、垂直装于横板的竖板、连接横板与竖板的弯折板；
所述前上车踏板（1）、后上车踏板（3）、后轮罩（2）上均设有用于与车厢底板上的连接支架装配的安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN 201320014666 CN203032777U (zh) | 2013-01-11 | 2013-01-11 | 一种整体式上车踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN203032777U (zh) |
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2013
- 2013-01-11 CN CN 201320014666 patent/CN203032777U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130703 Termination date: 20160111 |