CN203023345U

CN203023345U - 机械式碟刹机构

Info

Publication number: CN203023345U
Application number: CN 201220609110
Authority: CN
Inventors: 张创宜
Original assignee: SIRIUS DISC BRAKE TECHNOLOGY Ltd
Priority date: 2012-11-16
Filing date: 2012-11-16
Publication date: 2013-06-26
Anticipated expiration: 2022-11-16

Abstract

一种机械式碟刹机构，包括一固定座、一曲柄、一推动件、一第一刹车件、一第二刹车件、一拨柄及一平移手段，该推动件可绕一轴线转动地设于固定座内，且该推动件具有一推动部且受曲柄带动枢转，该第一、第二刹车件分别位于刹车碟盘两侧，该拨柄枢设于该固定座并具有一受推臂及一抵顶臂，该平移手段是用以在推动件转动时令推动件在该轴在线的一第一位置及一第二位置之间平移。当该推动件由第一位置朝第二位置平移时，该推动件的推动部推动该第一刹车件及该拨柄的受推臂，该拨柄受推动后会产生枢摆而令其抵顶臂推动第二刹车件，由此使第一、第二刹车件相向移动并夹抵该刹车碟盘。

Description

机械式碟刹机构

技术领域

本实用新型是关于一种碟刹机构，特别是关于一种机械式碟刹机构。

背景技术

常见的刹车机构包括鼓式刹车机构(下称鼓刹机构)及碟式刹车机构(下称碟刹机构)，其中碟刹机构在制动效果及维修便利度等性能皆优于鼓刹机构，因此普遍被应用于车辆(如自行车、电助力自行车)的制动系统。

碟刹机构依其力量传导媒介的不同又可分为液压式碟刹机构及机械式碟刹机构，液压式碟刹机构是利用液压油推动活塞的原理提供制动力，而机械式碟刹机构则是直接利用刹车线来传导力量而推动刹车件，因此相对于液压式碟刹机构而言，机械式碟刹机构具有低成本、低故障率的优点。

然而，部分公知的机械式碟刹机构仅单边抵靠刹车碟盘，其制动效果较差，且仅单边受力的刹车碟盘也容易产生变形。虽然目前也有双边夹抵刹车碟盘的机械式碟刹机构，然为了同步驱动位于刹车碟盘两侧的刹车件，公知机械式碟刹机构的传动机构常有结构复杂或传动效果不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构较为简化且可同步带动位于刹车碟盘两侧刹车件的机械式碟刹机构。

为实现上述目的，本实用新型提供的机械式碟刹机构，用以夹迫一刹车碟盘，该机械式碟刹机构包括：

一固定座，该固定座具有一刹车碟盘槽用以容设该刹车碟盘的一部份；

一推动件，是可绕一轴线转动地设于固定座内，该推动件具有一推动部及一对接部；

一曲柄，具有一连接部及一从动部，该连接部连接于该对接部，该从动部是供连接于一刹车线；

一第一刹车件，设于该刹车碟盘槽内并位于该刹车碟盘一侧；

一第二刹车件，设于该刹车碟盘槽内并位于该刹车碟盘另侧；

一拨柄，枢设于该固定座并具有一受推臂紧邻推动件的推动部及一抵顶臂紧邻第二刹车件；以及

一平移手段，用以在推动件转动时使推动件的至少一部份在该轴在线的一第一位置及一第二位置之间平移；

其中，当该推动件由第一位置朝第二位置平移时，该推动件的推动部推动该第一刹车件及该拨柄的受推臂，该拨柄受推动后产生枢摆而令其抵顶臂推动第二刹车件，以此使第一、第二刹车件相向移动并夹抵该刹车碟盘。

所述的机械式碟刹机构，其中，该平移手段包括至少一滚动件及一块体固设于该固定座，该块体具有至少一对应滚动件的第一弧形槽，该推动件则具有至少一对应滚动件的第二弧形槽，各该第一、第二弧形槽的一端较深而另端较浅，该滚动件位于第一、第二弧形槽之间。

所述的机械式碟刹机构，其中，包括一导杆设于该固定座，该第一、第二刹车件各具有一导孔，该导杆穿设于该二导孔而用以导引该第一、第二刹车件的位移轨迹。

所述的机械式碟刹机构，其中，包括一第一弹性件设于第一、第二刹车件之间并提供该第一、第二刹车件彼此远离的弹性预力。

所述的机械式碟刹机构，其中，包括一第二弹性件设于曲柄与固定座之间，使曲柄在未受刹车线驱动时复位。

所述的机械式碟刹机构，其中，该拨柄具有一枢孔位于受推臂与抵顶臂之间、及一枢轴穿设于该枢孔，该固定座则具有一枢接部用以支撑该枢轴。

由上述说明可知，本实用新型由让推动件同时推动第一刹车件及拨柄，再通过拨柄枢摆推动第二刹车件，使第一、第二刹车件同步相向位移并夹抵刹车碟盘，可见本实用新型的机械式碟刹机构具有结构简单、制动效果佳等优点，以满足产业界需求。

附图说明

图1是本实用新型机械式碟刹机构与刹车碟盘相配合的立体图。

图2是本实用新型机械式碟刹机构的分解图。

图3是本实用新型机械式碟刹机构与刹车碟盘相配合的剖视图，其中推动件位于第一位置。

图4是本实用新型机械式碟刹机构与刹车碟盘相配合的剖视图，其中推动件位于第二位置。

图5是本实用新型机械式碟刹机构的块体的示意图。

图6是本实用新型另一机械式碟刹机构与刹车碟盘相配合的剖视图。

图7是本实用新型又另一机械式碟刹机构与刹车碟盘相配合的剖视图。

附图中主要组件符号说明

固定座10；刹车碟盘槽11；枢接部12；刹车碟盘20；推动件30、30a；推动部31；对接部32；第二弧形槽33；导螺纹34a；曲柄40；连接部41；从动部42；螺帽45；第一刹车件50；导孔51；第二刹车件60；导孔61；拨柄70；受推臂71；抵顶臂72；枢轴73；枢孔74；滚动件80；块体81、81a；第一弧形槽82；导螺纹83a；导杆90；第一弹性件100；第二弹性件110；推动件120；螺杆121；螺母122；对接部123；推动部124；曲柄130；第一刹车件140；拨柄150；固定座160；线性导槽161；轴线L。

具体实施方式

本实用新型提供的机械式碟刹机构用以夹迫一刹车碟盘，其包括一固定座、一曲柄、一推动件、一第一刹车件、一第二刹车件、一拨柄及一平移手段，该固定座具有一刹车碟盘槽用以容设刹车碟盘的一部份，该曲柄具有一连接部及一从动部，该从动部供连接于一刹车线，该推动件可绕一轴线转动地设于固定座内，且该推动件具有一推动部及一对接部连接于该连接部，该第一、第二刹车件设于刹车碟盘槽内并分别位于刹车碟盘两侧，该拨柄枢设于该固定座并具有一受推臂及一抵顶臂，该平移手段是用以在推动件转动时令推动件的至少一部份在该轴在线的一第一位置及一第二位置之间平移。

当该推动件由第一位置朝第二位置平移时，该推动件的推动部推动该第一刹车件及该拨柄的受推臂，该拨柄受推动后会产生枢摆而令其抵顶臂推动第二刹车件，由此使第一、第二刹车件相向移动并夹抵该刹车碟盘。

以下结合附图作详细描述。

请参考图1至图3，在本实用新型的较佳实施例中，一种用以夹迫一刹车碟盘20的机械式碟刹机构包括一固定座10、一推动件30、一曲柄40、一第一刹车件50、一第二刹车件60、一拨柄70及一平移手段。

该固定座10具有一刹车碟盘槽11且可被固定于车辆(如自行车)近轮轴处，该刹车碟盘20则可同步转动地设于轮轴且其一部份位于该刹车碟盘槽11内。

该推动件30是可绕一轴线L转动地设于固定座10内，且该推动件30具有一推动部31及一对接部32。

该曲柄40具有一连接部41及一从动部42，该连接部41连接于该对接部32而可同步转动，并可利用一螺帽45螺设于对接部32而一并将曲柄40固定于对接部32。该从动部42供连接于一刹车线(未绘示)，据此该曲柄40可受刹车线驱动而带动推动件30枢转。

该第一、第二刹车件50、60皆设于该刹车碟盘槽11内并分别位于刹车碟盘20两侧。

该拨柄70是枢设于固定座10并具有一受推臂71紧邻推动件30的推动部31及一抵顶臂72紧邻第二刹车件60。该拨柄70可由一枢轴73而枢设并被支撑于该固定座10的一枢接部12，该拨柄70亦具有一枢孔74位于受推臂71与抵顶臂72之间供枢轴73穿设。当然，在本实用新型的其他可能实施例中，拨柄也可改以其他方式枢设于固定座。

所述平移手段是用以在推动件30转动时令推动件30的至少一部份在该轴线L上的一第一位置(如图3所示)及一第二位置(如图4所示)之间平移。在本较佳实施例中，该平移手段包括三滚动件80及一块体81固定于该固定座10，该块体81具有三对应滚动件80的第一弧形槽82(如图5所示)，该推动件30则具有三对应滚动件80的第二弧形槽33，各该第一、第二弧形槽82、33的一端较深而另端较浅，其槽深是以由深渐浅的方式形成，该滚动件80则是位于第一弧形槽82、第二弧形槽33之间。其中，滚动件及第一弧形槽、第二弧形槽的数量可视需求设置至少一个，数量越少则成本较低，数量越多则可令推动件的平移过程较为顺畅。另一方面，在摩擦力可忽略的场合，第一、第二弧形槽可择一设置即可，且平移手段中的滚动件亦可改为一体设于块体或一体设于推动件的凸块；更进一步地，本实用新型的平移手段也可改以其他凸轮机构实现，这样的凸轮机构适用于使推动件的整体一并产生平移，或者改为如图6所示的螺杆机构，即于推动件30a与块体81a之间形成导螺纹34a、83a，由此当推动件30a转动时可同步平移。

由此，当曲柄40被刹车线拉动，使推动件30旋转并由如图3所示的第一位置朝图4所示的第二位置平移时，该推动件30的推动部31会推动该第一刹车件50及该拨柄70的受推臂71，该拨柄70受推动后会产生枢摆而令其抵顶臂72推动第二刹车件60，据此令第一刹车件50、第二刹车件60相向移动并夹抵该刹车碟盘20，产生制动效果。

为了使第一刹车件50、第二刹车件60的位移过程较为平稳，本实用新型的机械式碟刹机构也可包括一导杆90设于该固定座10，该第一刹车件50、第二刹车件60则各具有一导孔51、61，该导杆90穿设于该二导孔51、61而用以导引该第一刹车件50、第二刹车件60的位移轨迹，较佳者是要让第一刹车件50、第二刹车件60可平整贴抵于刹车碟盘20两侧而达到优化的制动效果。

为了在刹车之后使第一刹车件50、第二刹车件60复位，本实用新型的机械式碟刹机构还可包括一第一弹性件100设于第一刹车件50、第二刹车件60之间并提供该第一刹车件50、第二刹车件60彼此远离的弹性预力。

除此之外，为了使曲柄40于未受刹车线拉扯时回复原位，本实用新型的机械式碟刹机构也可包括一第二弹性件110设于曲柄40与固定座10之间，该第二弹性件110可提供扭力让曲柄40未受刹车线驱动时枢摆复位。

本实用新型的平移手段也可改为仅令推动件的局部产生平移，例如图7所示的本实用新型另一实施例中，推动件120包括一螺杆121及一螺母 122螺设于该螺杆121，该螺杆121一端定义该对接部123而与曲柄130连接，该螺母122则定义为推动部124而用以推动第一刹车件140及拨柄150，于固定座160内部则设有线性导槽161而用以令螺母122无法转动而仅能线性位移，由此当该螺杆121受曲柄130驱动旋转时，该螺母122会在轴在线的第一、第二位置之间位移，以此达成制动目的；换言之，本实施例的平移手段包括将推动件设成螺杆及螺母的配合，并限止螺母转动的设计，以在螺杆转动时使螺母产生平移。

最后，必须再次说明的是，本实用新型于前述实施例中所揭示的构成组件仅为举例说明，并非用来限制本实用新型的范围，其他等效组件的替代或变化，亦应为本实用新型申请的权利要求范围所涵盖。

Claims

1.一种机械式碟刹机构，用以夹迫一刹车碟盘，其特征在于，该机械式碟刹机构包括：

一推动件，可绕一轴线转动地设于固定座内，该推动件具有一推动部及一对接部；

2.根据权利要求1所述的机械式碟刹机构，其特征在于，该平移手段包括至少一滚动件及一块体固设于该固定座，该块体具有至少一对应滚动件的第一弧形槽，该推动件则具有至少一对应滚动件的第二弧形槽，各该第一、第二弧形槽的一端较深而另端较浅，该滚动件位于第一、第二弧形槽之间。

3.根据权利要求1所述的机械式碟刹机构，其特征在于，包括一导杆设于该固定座，该第一、第二刹车件各具有一导孔，该导杆穿设于该二导孔而用以导引该第一、第二刹车件的位移轨迹。

4.根据权利要求1所述的机械式碟刹机构，其特征在于，包括一第一弹性件设于第一、第二刹车件之间并提供该第一、第二刹车件彼此远离的弹性预力。

5.根据权利要求1所述的机械式碟刹机构，其特征在于，包括一第二弹性件设于曲柄与固定座之间，使曲柄在未受刹车线驱动时复位。

6.根据权利要求1所述的机械式碟刹机构，其特征在于，该拨柄具有一枢孔位于受推臂与抵顶臂之间、及一枢轴穿设于该枢孔，该固定座则具有一枢接部用以支撑该枢轴。