CN203020448U - 二轮车电动站架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于交通工具领域,具体提出一种二轮车电动站架,其主要特点是,站架采用张合式站架,驱动装置采用手控电动升降机构,通过手控按钮在张合式站架张开下降或升高合拢的动作过程,代替脚蹬驱动方式,实现二轮车站架落地或抬起,具有省力、使用轻便的优点,特别适合于二轮电动自行车应用。
Description
技术领域
本实用新型属于交通工具领域,涉及二轮车站架,具体是一种二轮车电动站架,一种特别适合于二轮电动自行车应用的站架。
背景技术
现有的二轮车,如自行车,电动自行车,二轮摩托车,在停放或骑行前,都需要用脚蹬方式驱动站架,使站架落地或抬起,特别是二轮电动自行车,由于车后部较沉重,用脚蹬站架时还要用手抬起车后部,既费力又困难,给骑用者带来不便。
发明内容
发明人在日常生活出行活动中,发现现有的二轮车的站架在使用中存在着一定缺陷,经过改进,目的在于提供一种二轮车电动站架,能够通过手控方式,代替脚蹬实现站架落地或抬起,方便使用。
本实用新型所采取的技术方案是设计一种二轮车电动站架,其结构包括:二轮车的站架,驱动装置,其中站架采用张合式站架,驱动装置采用手控电动升降机构,所述张合式站架的横撑分为左、右横撑,在左、右横撑的内端分别设置有销轴,在左、右横撑的外端分别设置有拉簧,在左、右横撑的上方分别设置有挡块;所述手控电动升降机构采用电源控制器与直流微型电动机电气连接,通过减速机构与丝杠滑块机构的丝杠啮合连接,丝杠滑块机构的滑块与所述张合式站架的左、右横撑分别通过销轴相活动连接,滑轨架与所述张合式站架的拉簧连接,挡块设置在滑轨架上。
本实用新型采用上述技术方案,由于将现有的二轮车站架改为张合式站架,将脚蹬驱动方式改为手控电动升降机构驱动方式,张合式站架的左、右横撑在手控电动升降机构的滑块驱动。并结合拉簧和挡块作用,张合式站架张开下降或升高合拢,从而可以通过手控按钮代替脚蹬,实现二轮车站架落地或抬起,具有省力,使用轻便的优点。
附图说明
图1表示实用新型二轮车电动站架结构装配示意图;
图2表示其中张合式站架结构示意图。
具体实施方式
结合附图和实施例,进一步说明本实用新型二轮车电动站架的具体结构。
本实用新型二轮车电动站架实施例,参见图1、图2,其结构包括:二轮车站架,驱动装置,其中站架采用张合式站架1,所述张合式站架1的横撑分为对称的左、右横撑1.1,在左、右横撑1.1的内端部分别设置销轴1.2,在左、右横撑1.1的外端部与滑轨之间分别设置拉簧1.3,在左、右横撑1.1的上方分别设置挡块1.4;其中驱动装置采用手控电动升降机构2,所述手控电动升降机构2采用电源控制器2.1与直流微型电动机2.2电气连接,通过减速机构与丝杠滑块机构2.3的丝杠啮合连接,丝杠滑块机构2.3的滑块与所述张合式站架1的左、右横撑1.1分别通过销轴1.2相活动连接,滑轨架与所述张合式站架1的拉簧1.3连接,挡块1.4设在滑轨架上。
安装时,将电源控制器2.1装在二轮车车体3的前部,便于手控操作,将直流微型电动机2.2布置在二轮车主体3中部的底盘上,将丝杠滑块机构2.3安装在直流微型电动机2.2之后的底盘上,将张合式站架1安装在丝杠滑块机构2.3的下方,按照相互连接关系连接;操作使用时,打开电源开关,电源控制器2.1控制直流微型电动机2.2启动、停止、正转、反转,丝杠滑块机构2.3在适用转速下,滑块作上下运动,带动张合式站架1的左、右横撑1.1内端部升降,在拉簧1.3的作用下,结合挡块1.4的制约,张合式站架1的两条支腿上升并合拢,实现站架抬起离地,反之张合式站架1的两条支腿下降并张开,实现站架落地。
本实用新型的这种二轮车电动站架,特别适合于二轮电动自行车应用。
Claims (1)
1.一种二轮车电动站架,包括二轮车的站架,驱动装置,其特征是站架采用张合式站架,驱动装置采用手控电动升降机构,所述张合式站架的横撑分为左、右横撑,在左、右横撑的内端分别设置有销轴,在左、右横撑的外端分别设置有拉簧,在左、右横撑的上方分别设置有挡块;所述手控电动升降机构采用电源控制器与直流微型电动机电气连接,通过减速机构与丝杠滑块机构的丝杠啮合连接,丝杠滑块机构的滑块与所述张合式站架的左、右横撑分别通过销轴相活动连接,滑轨架与所述张合式站架的拉簧连接,挡块设置在滑轨架上。
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- 2012-12-18 CN CN 201220699533 patent/CN203020448U/zh not_active Expired - Fee Related
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