CN203020010U - 一种用于汽车的空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车的空调系统，该系统中的管路安装可靠牢固，整个空调系统工作稳定。本实用新型包括空调总成，空调总成连接有排水管；空调总成内的线束全部通过线束总成引出空调系统；空调总成连接有第一压缩机吸气管，第一压缩机吸气管通过第一固定管螺母与第二压缩机吸气管连接，第二压缩机吸气管连接至压缩机总成的吸气口，压缩机总成通过压缩机支架固定安装；空调总成还连接有第二液体管，第二液体管通过第二固定管螺母连接第一液体管；第一液体管连接至冷凝器总成上；冷凝器总成连接排气管总成；上述两个液体管的管路上和两个压缩机吸气管的管路上分别安装有用于固定管道的管路支架，管路支架固定安装在汽车发动机舱内部。

Description

一种用于汽车的空调系统

技术领域

本实用新型涉及车用装置，具体涉及汽车的空调系统。

背景技术

汽车的空调系统为整个车内环境提供制热，制冷，空气循环等功能，提高了车辆内部的舒适性；空调系统已经成为大部分汽车的标准配置；由于增加了一套系统，同时该空调系统涉及的装置也比较多，因此目前空调系统最容易出现的问题就是不稳定；具体的是，空调内管路连接不稳定，长时间处于发动机机舱的振动环境中，容易导致管路的脱落或者损坏，影响了人们的使用；而且如果管路内部液体泄漏还会对发动机舱内部的其他元器件产生影响。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种用于汽车的空调系统，该系统中的管路安装可靠牢固，整个空调系统工作稳定。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车的空调系统，包括实现车内加热通风空气调节功能的空调总成，空调总成连接有排水管；空调总成内的线束全部通过线束总成引出空调系统，最终连接至车内控制器和电源；

上述空调总成连接有第一压缩机吸气管，第一压缩机吸气管通过第一固定管螺母与第二压缩机吸气管连接，第二压缩机吸气管连接至压缩机总成的吸气口，压缩机总成通过压缩机支架固定安装，压缩机支架固定安装在汽车发动机舱内部；

上述空调总成还连接有第二液体管，第二液体管通过第二固定管螺母连接第一液体管；第一液体管连接至冷凝器总成上，冷凝器总成同样通过支架固定在发动机舱内部；冷凝器总成还连接有为冷凝器排气的排气管总成；

上述两个液体管的管路上和两个压缩机吸气管的管路上分别安装有用于固定管道的管路支架，管路支架固定安装在汽车发动机舱内部。

进一步的是：上述第一液体管和第二液体管与第二固定管螺母连接处安装有O形密封圈；所述第一压缩机吸气管和第二压缩机吸气管与第一固定管螺母连接处安装有O形密封圈。

更进一步的是：上述第一液体管与冷凝器总成的连接处，所述第二压缩机吸气管与压缩机总成的连接处均设置有O形密封圈。

优选的是：上述排水管上安装有排水管护套。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型用于汽车的空调系统，该系统中的压缩机吸气管路和液体管路均包含两段，两段相接处通过固定管螺母固定，保证了整个管路的可靠性，同时，管路均通过管路支架进行进一步的加固，确保了空调系统管路的可靠性和稳定性；本实用新型的管路连接处均设置有O形密封圈，起到了很好的密封效果，防止了管内物质的泄露。总之，本实用新型用于汽车的空调系统，各个装置连接稳固可靠，能进行长期稳定工作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为图1中A向结构示意图。

附图标记说明：

1-空调总成，2-线束总成，3-排水管，4-第一压缩机吸气管，5-第一固定管螺母，6-第二压缩机吸气管，7-冷凝器总成，8-第一液体管，9-第二固定管螺母，10-管路支架，11-第二液体管，12-排气管总成，13-压缩机总成，14-压缩机支架，15-排水管护套。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

图1、图2示出了本实用新型的一个具体实施例，本实用新型用于汽车的空调系统，包括实现车内加热通风空气调节功能的空调总成1，空调总成1连接有排水管3；为了保证空调系统的线路稳定性，上述空调总成1内的线束全部通过线束总成2引出空调系统，最终连接至车内控制器和电源；

上述空调总成1连接有第一压缩机吸气管4，第一压缩机吸气管4通过第一固定管螺母5与第二压缩机吸气管6连接，第二压缩机吸气管6连接至压缩机总成13的吸气口，压缩机总成13通过压缩机支架14固定安装，压缩机支架14固定安装在汽车发动机舱内部；

上述空调总成1还连接有第二液体管11，第二液体管11通过第二固定管螺母9连接第一液体管8；第一液体管8连接至冷凝器总成7上，冷凝器总成7同样通过支架固定在发动机舱内部；冷凝器总成还连接有为冷凝器排气的排气管总成12；

上述的吸气管和液体管均为两段式连接，通过固定管螺母进行了加固，保证了整个管路的稳定性，使得整个空调系统的管路的可靠性增加。

为了对管路进行进一步的加固稳定，上述两个液体管的管路上和两个压缩机吸气管的管路上分别安装有用于固定管道的管路支架10，管路支架10固定安装在汽车发动机舱内部。

为了保证管路连接处的密封可靠性，上述第一液体管和第二液体管与第二固定管螺母连接处安装有O形密封圈；所述第一压缩机吸气管和第二压缩机吸气管与第一固定管螺母连接处安装有O形密封圈。

进一步的是：上述第一液体管与冷凝器总成的连接处，所述第二压缩机吸气管与压缩机总成的连接处均设置有O形密封圈。

为了对排水管管路进行绝缘和耐磨保护，上述排水管3上安装有排水管护套15。

上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，一切以本实用新型的思想为基础进行的在本领域普通技术人员所具备的知识范围内的改进都落在本实用新型的保护范围内。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (4)

1.一种用于汽车的空调系统，包括实现车内加热通风空气调节功能的空调总成（1），空调总成（1）连接有排水管（3）；其特征在于：空调总成（1）内的线束全部通过线束总成（2）引出空调系统，最终连接至车内控制器和电源；

上述空调总成（1）连接有第一压缩机吸气管（4），第一压缩机吸气管（4）通过第一固定管螺母（5）与第二压缩机吸气管（6）连接，第二压缩机吸气管（6）连接至压缩机总成（13）的吸气口，压缩机总成（13）通过压缩机支架（14）固定安装，压缩机支架（14）固定安装在汽车发动机舱内部；

上述空调总成（1）还连接有第二液体管（11），第二液体管（11）通过第二固定管螺母（9）连接第一液体管（8）；第一液体管（8）连接至冷凝器总成（7）上，冷凝器总成（7）同样通过支架固定在发动机舱内部；冷凝器总成还连接有为冷凝器排气的排气管总成（12）；

上述两个液体管的管路上和两个压缩机吸气管的管路上分别安装有用于固定管道的管路支架（10），管路支架（10）固定安装在汽车发动机舱内部。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车的空调系统，其特征在于：所述第一液体管和第二液体管与第二固定管螺母连接处安装有O形密封圈；所述第一压缩机吸气管和第二压缩机吸气管与第一固定管螺母连接处安装有O形密封圈。

3.如权利要求2所述的一种用于汽车的空调系统，其特征在于：所述第一液体管与冷凝器总成的连接处，所述第二压缩机吸气管与压缩机总成的连接处均设置有O形密封圈。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车的空调系统，其特征在于：所述排水管（3）上安装有排水管护套（15）。

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