CN203009509U

CN203009509U - 一种组合式平衡臂主销及悬挂系统

Info

Publication number: CN203009509U
Application number: CN 201220746440
Authority: CN
Inventors: 王小亮; 李华田; 曹东海; 李永锋; 周素芳
Original assignee: China International Marine Containers Group Co Ltd; CIMC Vehicles Group Co Ltd; Zhumadian CIMC Huajun Vehicle Co Ltd
Current assignee: China International Marine Containers Group Co Ltd; CIMC Vehicles Group Co Ltd; Zhumadian CIMC Huajun Vehicle Co Ltd
Priority date: 2012-12-31
Filing date: 2012-12-31
Publication date: 2013-06-19
Anticipated expiration: 2022-12-31

Abstract

本实用新型提供一种组合式平衡臂主销及悬挂系统，该平衡臂主销包括主体，该主体的一端设有固定端盖，其特征在于：还包括可拆卸端盖及紧固件，该可拆卸端盖可拆卸的连接于该本体的另一端，该主体与可拆卸端盖通过该紧固件连接。该平衡臂主销为具有双端盖的可组合式结构，通过紧固件固定主体和可拆卸端盖，从而便于拆装，提高安装稳定性。

Description

一种组合式平衡臂主销及悬挂系统

技术领域

本实用新型与车辆的悬挂系统有关，特别涉及悬挂系统的平衡臂主销。

背景技术

现有的半挂车悬挂系统如图1所示，其包括平衡臂1、中支架2及用来连接二者的平衡臂主销3。如图5所示，中支架2包括前架21和后架22，其上开设对应的穿孔23、24，平衡臂1夹设于前架21与后架22之间，且平衡臂1具有与穿孔23对应的穿孔25，平衡臂主销3依次穿过穿孔23、24、25。其中，平衡臂主销3的结构如图2所示，其包括本体31和连接部32，本体31的一端设有端盖33，端盖33为防转的形状，此形状为非圆形，如图3所示，防转的形状为圆形被对称的切掉一部分所形成的形状。端盖33上开设伸入本体31内的螺纹孔34，用于安装黄油嘴（未示出）。本体31内设有与螺纹孔34连通的油道35。本体31的外周、沿着其轴向开设一条油槽36，油槽36与油道35连通，如图4所示，油槽36的轮廓呈圆弧形，油槽36与平衡臂主销3的衔接处没有过渡，有棱角。本体31的另一端与连接部32连接，连接部32具有外螺纹。悬挂系统还包括第一钢套41和第二钢套42，如图6、7所示，第一钢套41一侧的表面具有挖入部411，且挖入部411的形状与端盖33形状相同，当平衡臂主销3穿入第一钢套41的穿孔412内时，端盖33正好卡在挖入部411内，从而防止平衡臂主销3转动。第二钢套42为环状，具有与平衡臂主销3的外径大致相同的穿孔421。

组装时，先在穿孔23、24处焊接第一钢套41、第二钢套42，再将平衡臂主销3依次穿过第一钢套41、穿孔23、24、25及第二钢套42。连接部32从后架22露出，并压设垫片43，通过开槽螺母44固定，并以开口销（未示出）与开槽螺母44配合，防止车辆运行时平衡臂主销3晃动，导致开槽螺母44松脱。

具有现有的平衡臂主销的悬挂系统在装配时存在以下缺陷：

1.平衡臂主销主的一端通过开槽螺母与开口销配合固定，常出现的问题是：拆装不便，并且当开槽螺母拧紧压住第二钢套时，平衡臂主销上的安装开口销的开孔未能与开槽螺母的开槽对准，因此必须反方向调整开槽螺母使其开槽与开孔对准，这样造成开槽螺母与第二钢套贴合不紧密，导致平衡臂主销发生攒动，出现间隙；

2.由于平衡臂主销主要是通过另一端端盖实现防转目的，因此，所受扭力不均，该端面容易受损变形，影响防转效果；

3.在装配平衡臂主销时，由于配合间隙小，需要用锤敲击平衡臂销轴的端盖，时常出现用力过大造成端盖上的安装黄油嘴的螺纹孔砸坏，导致黄油嘴无法正常旋入；

4.油槽与主销的衔接处没有过渡，有棱角，因此在车辆运行中平衡臂的上下摆动使得棱角刮擦平衡臂内钢套，产生屑渣；

5.整个主销仅一个油槽，在装配的时候油槽可以向上安装也可以向下安装，尤其是在向下安装的情况，在车辆使用中销轴与平衡臂钢套摩擦掉的屑渣受重力影响下沉更容易堵塞油槽。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式平衡臂主销，以便于拆装，提高安装稳定性。

本实用新型的另一目的在于提供一种悬挂系统，以尽量避免平衡臂主销晃动，提高悬挂系统的稳定性，且便于拆装。

本实用新型提供一种组合式平衡臂主销，其包括主体，该主体的一端设有固定端盖，平衡臂主销还包括可拆卸端盖及紧固件，该可拆卸端盖可拆卸的连接于该本体的另一端，该主体与可拆卸端盖通过该紧固件连接。

其中：该本体的另一端具有连接槽，该可拆卸端盖具有连接凸块，用以插入该连接槽内。

其中：该连接槽和连接凸块的形状相吻合，且该形状能够防止该连接槽和连接凸块相对转动。

其中：该连接槽和连接凸块的形状为圆形被对称的切掉一部分所形成的形状。

其中：该紧固件为螺钉，该可拆卸端盖和本体的中部对齐的开设穿孔，该本体内的穿孔为螺纹孔，该紧固件依次穿入该可拆卸端盖和本体的穿孔，并与该本体螺纹连接。

其中：该可拆卸端盖及该固定端盖的端面为防转的形状。

其中：该防转的形状为圆形被对称的切掉一部分所形成的形状。

其中：该固定端盖的中部具有伸入该本体内的凹槽，该本体内设有螺纹孔及油道，该螺纹孔的一端与油道连通，另一端与凹槽连通。

其中：该本体的外周沿着其轴向均匀分布至少两条油槽，所述油槽与该油道连通。

其中：所述油槽与本体的衔接处为圆弧过渡。

本实用新型还提供一种悬挂系统，其包括平衡臂、中支架及平衡臂主销，该中支架包括前架和后架，其上开设对应的第一穿孔和第二穿孔，该平衡臂夹设于该前架与后架之间，且该平衡臂具有与该第一穿孔和第二穿孔对应的第三穿孔，所述第一穿孔、第二穿孔及第三穿孔供该平衡臂主销穿设，以将该平衡臂与该中支架连接，该平衡臂主销为上述的平衡臂主销，该悬挂系统于所述第一穿孔和第二穿孔处各设有一个防转机构，其分别与所述固定端盖和可拆卸端盖配合，防止该平衡臂主销相对于该平衡臂转动。

其中：该防转机构为钢套，该钢套一侧的表面具有挖入部，该钢套具有贯通孔，该平衡臂主销依次穿过所述钢套，且所述固定端盖及可拆卸端盖的端面分别卡入所述挖入部内。

本实用新型的有益效果在于，该平衡臂主销为具有双端盖的可组合式结构，通过紧固件固定主体和可拆卸端盖，从而便于拆装，提高安装稳定性。并且，具有该平衡臂主销的悬挂系统的稳定性高，便于拆装。

附图说明

图1是现有的半挂车悬挂系统示意图；

图2是现有的平衡臂主销主视图；

图3是现有的平衡臂主销左视图；

图4是沿图2中A-A的截面图；

图5是现有的平衡臂主销的装配示意图；

图6是图5中第一钢套的示意图；

图7是图5中第二钢套的示意图；

图8是本实用新型的平衡臂主销主视图；

图9是本实用新型的平衡臂主销左视图；

图10是沿图8中B-B的截面图；

图11是图10中的局部放大图；

图12是沿图8中C-C的截面图；及

图13是本实用新型的平衡臂主销的装配示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图8所示，本实施例的平衡臂主销5包括主体51、可拆卸端盖52及紧固件53。主体51的一端设有固定端盖511，固定端盖511为防转的形状，如图3所示，固定端盖511的防转的形状为圆形被对称的切掉一部分所形成的形状。固定端盖511的中部具有伸入本体51内的凹槽512。本体51内设有螺纹孔513及油道514，螺纹孔513的一端与油道514连通，另一端与凹槽512连通，即，螺纹孔513位于本体51内部，并非与固定端盖511的外表面齐平，因此，安装平衡臂主销5时，能够有效避免砸坏螺纹孔。如图10所示，本体31的外周、沿着其轴向对称的开设四条油槽515，油槽515与油道514连通。本实施例相比于现有的平衡臂主销增设了三条油槽，能够使油充分进入钢套，并且，即使朝向的油槽被屑渣堵塞，也能通过其他油槽注油。优选的，如图11所示，油槽515与本体31的衔接处为圆弧过渡，而不是现有技术那样呈棱角状的衔接，从而避免对钢套的刮擦。

本体511的另一端具有连接槽516，可拆卸端盖52的一侧具有连接凸块521，用以插入连接槽516内。优选的，如图12所示，连接槽516和连接凸块521均为圆形被对称的切掉一部分所形成的形状，从而避免可拆卸端盖52在本体511内转动。可拆卸端盖52的端面与图9所示的固定端盖511的形状相同。

紧固件53为螺钉，可拆卸端盖52和本体511的中部对齐的开设穿孔，其中，本体511内的穿孔为螺纹孔，紧固件53依次穿入可拆卸端盖52和本体511的穿孔，并与本体511螺纹连接，本实施例中，在紧固件53的端面与可拆卸端盖52的端面之间设有垫片54，以避免磨损可拆卸端盖52。

以下对本实施例的平衡臂主销的装配过程进行说明，其中，平衡臂主销是安装到现有的中支架和平衡臂上，因此，未对现有结构进行赘述。

如图13所示，组装时，在中支架2的左右穿孔23、24处分别焊接第一钢套41，再将平衡臂主销5的主体51从中支架2的左侧伸入，直到固定端盖511被卡在挖入部411内，接着，将可拆卸端盖52的连接凸块521插入连接槽516内，直到可拆卸端盖52的端面被卡在挖入部411内，最后以紧固件53将本体511和可拆卸端盖52固定。

本实用新型的平衡臂主销具有以下有益效果：

1.本实施例的平衡臂主销为包括主体和可拆卸端盖的两段式结构，且两段之间采用卡槽和螺栓装配连接，连接可靠，多次拆卸不影响使用，相对于原来使用开口销的连接方式，本实施例不仅结构简单，而且便于拆装；

2.由于本实用新型的平衡臂主的两端均具有端盖，因此，左右两个端盖同时限位，相对于现有的仅通过一个端盖定位的平衡臂主销，本实用新型将单个端盖所受扭力分散到两个端盖，延长了其使用寿命。本实施例是以具有防转的形状的端盖与具有挖入部的钢套相配合实现限位，应当理解，还能够使用本领域中其他已知的防转限位机构，例如，在中支架上设置凸杆以抵住端盖；

3.用于安装黄油嘴的螺纹孔被移至位于平衡臂主销内部，并非与固定端盖的外表面齐平，因此能够有效避免砸坏螺纹孔；

4.本实施例中，油槽与本体的衔接处为圆弧过渡，而不是现有技术那样呈棱角状的衔接，从而避免对钢套的刮擦；

5.本实施例相比于现有的平衡臂主销增设了三条油槽，能够使油充分进入钢套，并且，即使朝向的油槽被屑渣堵塞，也能通过其他油槽注油。

本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims

1.一种组合式平衡臂主销，其包括主体，该主体的一端设有固定端盖，其特征在于：还包括可拆卸端盖及紧固件，该可拆卸端盖可拆卸的连接于该本体的另一端，该主体与可拆卸端盖通过该紧固件连接。

2.根据权利要求1所述的平衡臂主销，其特征在于：该本体的另一端具有连接槽，该可拆卸端盖具有连接凸块，用以插入该连接槽内。

3.根据权利要求2所述的平衡臂主销，其特征在于：该连接槽和连接凸块的形状相吻合，且该形状能够防止该连接槽和连接凸块相对转动。

4.根据权利要求3所述的平衡臂主销，其特征在于：该连接槽和连接凸块的形状为圆形被对称的切掉一部分所形成的形状。

5.根据权利要求2所述的平衡臂主销，其特征在于：该紧固件为螺钉，该可拆卸端盖和本体的中部对齐的开设穿孔，该本体内的穿孔为螺纹孔，该紧固件依次穿入该可拆卸端盖和本体的穿孔，并与该本体螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的平衡臂主销，其特征在于：该可拆卸端盖及该固定端盖的端面为防转的形状。

7.根据权利要求6所述的平衡臂主销，其特征在于：该防转的形状为圆形被对称的切掉一部分所形成的形状。

8.根据权利要求1所述的平衡臂主销，其特征在于：该固定端盖的中部具有伸入该本体内的凹槽，该本体内设有螺纹孔及油道，该螺纹孔的一端与油道连通，另一端与凹槽连通。

9.根据权利要求8所述的平衡臂主销，其特征在于：该本体的外周沿着其轴向均匀分布至少两条油槽，所述油槽与该油道连通。

10.根据权利要求9所述的平衡臂主销，其特征在于：所述油槽与本体的衔接处为圆弧过渡。

11.一种悬挂系统，其包括平衡臂、中支架及平衡臂主销，该中支架包括前架和后架，其上开设对应的第一穿孔和第二穿孔，该平衡臂夹设于该前架与后架之间，且该平衡臂具有与该第一穿孔和第二穿孔对应的第三穿孔，所述第一穿孔、第二穿孔及第三穿孔供该平衡臂主销穿设，以将该平衡臂与该中支架连接，其特征在于：该平衡臂主销为权利要求1-10中任一项所述的平衡臂主销，该悬挂系统于所述第一穿孔和第二穿孔处各设有一个防转机构，其分别与所述固定端盖和可拆卸端盖配合，防止该平衡臂主销相对于该平衡臂转动。

12.根据权利要求11所述的悬挂系统，其特征在于：该防转机构为钢套，该钢套一侧的表面具有挖入部，该钢套具有贯通孔，该平衡臂主销依次穿过所述钢套，且所述固定端盖及可拆卸端盖的端面分别卡入所述挖入部内。