CN203009155U - 一种液压马达配油盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压马达配油盘，包括中心开有轴孔的圆环结构盘体，盘体上、下端面分别开有配油孔及活塞槽，活塞槽内嵌装支撑活塞，活塞槽底部开有阻尼通孔。本实用新型设计的液压马达配油盘解决了传统液压马达配油轴或配油腔磨损时，无法补偿间隙，马达容积率下降，影响使用寿命等问题。

Description

一种液压马达配油盘

技术领域

本实用新型属于液压马达设备领域，具体涉及一种液压马达配油盘。

背景技术

作为提供大扭矩液压系统中的主要部件，径向柱塞液压马达的好坏直接影响在实际工况下的机械工作效率。它能在很低的转速下稳定可靠地工作，可以和需要低速运转的工作机构直接连接，使整机结构简化，还具有效率可以接受和寿命较长的优点，故而近年有较大的发展，广泛应用于轻工机械、工程机械、矿山机械、起重运输机械、船舶甲板机械和农用机械等的液压系统中。多作用径向柱塞马达就是在一转中柱塞往复多次的液压马达:因为往复多次这样特性，它与同直径同等柱塞数目的单作用液压马达比较，扭矩可增加数倍，具有相同速比的减速器效果。内曲线马达就是其中一种多作用径向柱塞马达，它是通过多段内曲线作为轨道，滚子在多段内曲线轨道上滚动运动，推动柱塞在缸体内运动从而实现在一转中柱塞往复多次的效果。原有液压马达在配流结构中往往采用轴向配流，其优点是结构简单，便于实现。但有问题是一旦配油轴或配油腔磨损，间隙将无法补偿，内泄漏增大，降低了马达容积率，影响使用寿命。

实用新型内容

为了解决传统液压马达配油轴或配油腔磨损时，无法补偿间隙，马达容积率下降、影响使用寿命等问题，本实用新型设计了一种液压马达配油盘。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种液压马达配油盘，包括中心开有轴孔的圆环结构盘体，盘体上、下端面分别开有配油孔及活塞槽，活塞槽内嵌装支撑活塞，活塞槽底部开有阻尼通孔。其优点是：液压马达采用端面配流结构，液压油从配油盘配油孔进入马达缸体，配油盘上的活塞凹槽内嵌装有支承活塞，其作用在于马达进入封闭区后，通过阻尼通孔液压油压力作用于支承活塞，支承活塞受到壳体的反作用力，反作用力通过液压油作用于配流盘，使得配油盘在静压平衡作用下自动调整补偿，是马达始终保持较高容积效率。

所述的液压马达配油盘，配油孔形状为“T”形通孔，“T”形通孔的上、下截面分别为跑道形和圆形。其优点是：跑道形结构与马达缸体进出油孔形状相同，便于液压油在配油盘与马达缸体之间流动。

所述的液压马达配油盘，配油孔下端面压接支撑弹簧。其优点是：液压油通过轴向配流的配油盘进入马达缸体，在开始无负载阶段，液压马达压力不高，可以使用锥柱弹簧的压紧结构保证其外泄漏的大小。

所述的液压马达配油盘，活塞槽在下端面上呈圆周分布，且与盘体轴孔同心。其优点是：配油盘的配油孔与马达缸体的进出油孔相对应，马达缸体转动时液压油进出马达缸体的同时，也进入活塞凹槽。

所述的液压马达配油盘，活塞槽与配油孔等距交错排列在同一圆周上。其优点是：交错排列保证配油盘受到支撑活塞的反作用力平均分布，防止配油盘受力不均。

所述的液压马达配油盘，所述活塞槽为圆形凹槽结构，阻尼通孔直径小于活塞槽直径。其优点是：支承活塞受到壳体的反作用力，反作用力通过液压油作用于凹槽底部。

附图说明

图1为本实用新型液压马达配油盘结构主视图；

图2 为本实用新型液压马达配油盘结构后视图；

图3 为本实用新型液压马达剖视图；

图4为本实用新型支撑活塞结构放大图；

图5为本实用新型活塞槽与配油孔剖面结构示意图；

图6为本实用新型马达缸体油孔与配油孔连通示意图；

图7为本实用新型马达缸体油孔与配油孔封闭示意图；

图中，1、盘体；2、配油孔；3、活塞槽；4、支撑活塞； 5、阻尼通孔；6、支撑弹簧；7、马达缸体油孔；8、轴孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构进行详细解释说明，如图1为本实用新型液压马达配油盘结构主视图；一种液压马达配油盘，包括中心开有轴孔8的圆环结构盘体1，盘体上、下端面分别开有配油孔2及活塞槽3，活塞槽内嵌装支撑活塞4，活塞槽底部开有阻尼通孔5。配油孔形状为“T”形通孔，如图5为本实用新型活塞槽与配油孔剖面结构示意图； “T”形通孔的上、下截面分别为跑道形和圆形。如图2 为本实用新型液压马达配油盘结构后视图；配油孔下端面压接支撑弹簧6。如图3 为本实用新型液压马达剖视图；活塞槽在下端面上呈圆周分布，且与盘体轴孔同心。活塞槽与配油孔等距交错排列在同一圆周上。所述活塞槽为圆形凹槽结构，阻尼通孔直径小于活塞槽直径。

液压油通过轴向配流的配油盘进入马达缸体，在开始无负载阶段，液压马达压力不高，可以使用锥柱弹簧的压紧结构保证其外泄漏的大小，随着压力的逐渐升高，配油盘上设计的支承活塞开始起到反推作用，其作用在于马达进入封闭区后，通过阻尼通孔液压油压力作用于支承活塞，支承活塞反作用力于配油盘，使得配油盘在静压平衡作用下自动调整补偿，是马达始终保持较高容积效率。如图4为本实用新型支撑活塞结构放大图；液压油作用于支承活塞的力反作用于配油盘，使得配油盘能够自动调整补偿。

如图6为本实用新型马达缸体进出油孔与配油孔连通示意图；该图中马达缸体转动而配油盘不动，当马达缸体油孔7于配油孔相通时，高压油进入或流出马达缸体，当马达运转到封闭区，这时马达缸体封闭的高压或低压油从阻尼通孔向支承活塞作用。如图7为本实用新型马达缸体进出油孔与配油孔封闭示意图。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种液压马达配油盘，包括中心开有轴孔（8）的圆环结构盘体（1），其特征在于，盘体上、下端面分别开有配油孔（2）及活塞槽（3），活塞槽内嵌装支撑活塞（4），活塞槽底部开有阻尼通孔（5）。

2.根据权利要求1所述的液压马达配油盘，其特征在于，配油孔形状为“T”形通孔，“T”形通孔的上、下截面分别为跑道形和圆形。

3.根据权利要求1所述的液压马达配油盘，其特征在于，配油孔下端面压接支撑弹簧（6）。

4.根据权利要求1所述的液压马达配油盘，其特征在于，活塞槽在下端面上呈圆周分布，且与盘体轴孔同心。

5.根据权利要求1所述的液压马达配油盘，其特征在于，活塞槽与配油孔等距交错排列在同一圆周上。

6.根据权利要求1所述的液压马达配油盘，其特征在于，所述活塞槽为圆形凹槽结构，阻尼通孔直径小于活塞槽直径。

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