CN203005704U - 燃油供应船 - Google Patents
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Abstract
一种燃油供应船，包括船体和甲板，船体包括船首、船身、船尾，船首为U型首，船身采用大于0.8方形系数的形状，船尾设有双尾鳍；船身包括外壳、内壳、外底、内底。船尾设有双尾鳍利于机舱布置、船身采用大于0.8方形系数的形状便于外壳、内壳、外底、内底和结构优化设计，克服因设置外壳、内壳、外底、内底结构挤占船体货载空间的问题。本实用新型是解决当船身外壳、外底受外力作用破损时具有不沉和不致油料泄漏，防止油料泄漏污染环境的油料供应船。
Description
技术领域
本实用新型提供一种双壳、双底燃油供应船，当船体外表面由于外力作用破损时具有不沉和装载油料不泄漏，防止油料泄漏污染环境和保障船舶自身安全的内河油料供应船。
背景技术
内河油料供应船自有这种船问世以来，由于船体主尺度较小均为单壳，还没有一种60米以下的双壳燃油供应船，单壳船存在由于碰撞、触礁等外力作用而造成破损至油料泄漏污染环境的隐患，以及船舶破舱沉没的安全隐患。为解决潜在的环境污染隐患和安全隐患，保障内河流域环境安全和船舶安全，需要一种主尺度较小的环保安全型的内河燃油供应船对原有老旧船型进行更新换代。
发明内容
本实用新型提供一种双壳、双底燃油供应船，当船体外表面由于外力作用破损时具有不沉和装载油料不泄漏，防止油料泄漏污染环境和保障船舶自身安全的内河油料供应船。
解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种燃油供应船，包括船体和甲板，船体包括船首、船身、船尾，船首为U型首，船身采用大于0.8方形系数的形状，船尾设有双尾鳍；船身包括外壳、内壳、外底、内底。
还可以，双尾鳍呈外八字对称结构，尾鳍之间为纵流型。
还可以，甲板下从船首至船尾依次设有首尖舱、隔离空舱、货油舱、货油泵舱、机舱、燃油舱、舵机舱；首尖舱、隔离空舱设置于船首内，货油舱、货油泵舱、机舱设置于船身内，所述燃油舱、舵机舱设置于船尾内
还可以，船体长为30米至60米，船体宽为6米至12米。
本实用新型为优点在于，使用以上结构，船身采用大于0.8方形系数的形状，可以使货油舱容积由于横剖面系数大而损失较小，克服船身采用外壳、内壳、外底、内底结构缩小船身载货的空间而造成的船运量不足的问题，在外壳或外底在受损时，船内装的油料不会泄漏，河水也不会进入内壳或内底船也不会沉，防止油料泄漏污染环境和保障船舶自身安全；双尾鳍呈外八字对称结构，尾鳍之间为纵流型，丰满的外八字双尾鳍船体型线可以获得较大的机舱空间，能解决小型尾机型船机舱布置空间狭小，无法放置较多的设备或储存更多的油料。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的右视图。
图3为本实用新型船首示意图。
图4为本实用新型船身示意图。
图5为本实用新型船尾示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种燃油供应船包括船体和甲板10，船体包括船首1、船身2、船尾3。
如图2所示，甲板10下从船首1至船尾3依次设有首尖舱11、隔离空舱12、货油舱13、货油泵舱14、机舱15、燃油舱16、舵机舱17，首尖舱11、隔离空舱12设置于船首1，货油舱13、货油泵舱14、机舱15设置于船身2内，燃油舱16、舵机舱17设置于船尾3内。
如图3所示，船首1为U型首。
如图4所示，船身2采用大于0.8方形系数的形状，船身2包括外壳6、内壳7、外底8、内底9。
如图5所示，船尾3设有双尾鳍4，双尾鳍4呈外八字对称，尾鳍5之间为纵流型。
工作原理：船身2包括外壳6、内壳7、外底8、内底9，船身2的外壳6、外底8受外力作用如碰撞、触礁等破损时，船身2内壳7和/或内底9不受损，船不沉、不致油料泄漏，防止油料泄漏污染环境。
双尾鳍4型线增加了机舱15容积，浮心后移平衡了小型尾机型重心偏后的浮态，在满载出港或空载出港状态均有很好的浮态，避免了老旧油料供应船空载到港尾倾很大的不良状况。
船身2采用大于0.8的方型系数及丰满的双尾鳍4、U型首加大了船从船尾3至船首1的横剖面积系数减少外壳6、内壳7在各横剖面出现尖角，工艺性能良好。全船横剖面积系数大可以使货油舱容积损失较小，保证载货量，减小了由于布置外壳6、内壳7、外底8、内底9而占用货油舱容积的矛盾。
船体水下推进装置为双主机、内旋螺旋桨，外八字对称双尾鳍4型线采用内旋螺旋桨可以提高推进效率。
船体为甲板船，甲板10以上设有船员甲板、驾驶甲板和顶蓬甲板，甲板10以下从船首1至船尾3依次设有首尖舱11、隔离空舱12、货油舱13、货油泵舱14、机舱15、燃油舱16、舵机舱17。
船体总长为30米至60米，船体宽6米至12米，型深2米至3.8米。
实例船型总长50米，船宽8.6米，型深3.2米，可载油料400吨。特别适合在长江内河及三峡库区对各种船舶供油作业。
Claims (4)
1.一种燃油供应船，包括船体和甲板（10），其特征在于：所述船体包括船首（1）、船身（2）、船尾（3），所述船首（1）为U型首，船身（2）采用大于0.8方形系数的形状，船尾（3）设有双尾鳍（4）；所述船身（2）包括外壳（6）、内壳（7）、外底（8）、内底（9）。
2.根据权利要求1所述的一种燃油供应船，其特征在于：所述双尾鳍（4）呈外八字对称结构，尾鳍（5）之间为纵流型。
3.根据权利要求1或2所述的一种燃油供应船，其特征在于：所述甲板（10）下从船首（1）至船尾（3）依次设有首尖舱（11）、隔离空舱（12）、货油舱（13）、货油泵舱（14）、机舱（15）、燃油舱（16）、舵机舱（17），所述首尖舱（11）、隔离空舱（12）设置于船首（1）内，所述货油舱（13）、货油泵舱（14）、机舱（15）设置于船身（2）内，所述燃油舱（16）、舵机舱（17）设置于船尾（3）内。
4.根据权利要求3所述的一种燃油供应船，其特征在于：所述船体长为30米至60米，所述船体宽为6米至12米。
Priority Applications (1)
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| CN 201220723287 CN203005704U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 燃油供应船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220723287 CN203005704U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 燃油供应船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203005704U true CN203005704U (zh) | 2013-06-19 |
Family
ID=48597322
Family Applications (1)
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| CN 201220723287 Expired - Fee Related CN203005704U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 燃油供应船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN203005704U (zh) |
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2012
- 2012-12-25 CN CN 201220723287 patent/CN203005704U/zh not_active Expired - Fee Related
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