CN202993950U - 一种散热器用护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热器用护板,包括护板本体和两端成型体,两端成型体成型方向与护板本体横向方向形成成型夹角,在成型处设有与成型体相对设置的舌形凸起,两端成型体的外端均有两个与主片配合的小槽。本实用新型结构简单,耐冷热冲击性能好,使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用散热器,尤其涉及一种散热器用护板。
背景技术
目前所用的车用散热器的芯体护板,其使用寿命较短,耐冷热冲击性能差,需要频繁更换,否则将给汽车发动机的运行造成困难。
发明内容
本实用新型的目的是:提供一种结构简单、耐冷热冲击性能好、使用寿命长的散热器用护板。
本实用新型的技术方案是:包括护板本体和两端成型体,两端成型体成型方向与护板本体横向方向形成成型夹角a1为68-72°,在成型处设有与成型体相对设置的舌形凸起,舌形凸起与护板本体的夹角a2为9-11°,两端成型体的外端均有两个与主片配合的小槽。
本实用新型的有益效果是:本实用新型解决了目前车用散热器寿命短、耐压度不高、耐冷热冲击性能差、耐振性能差等问题,本护板用于散热器芯体上,特别适用于管带式散热器芯体,是常规铝质汽车散热器的更新替换产品,具有结构简单,耐冷热冲击性能、耐振性能好等优点,使得散热器总成的使用寿命延长50%以上。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为图2的C-C局部剖视图。
具体实施方式
散热器芯体通常包括左护板、右护板、散热管、散热带、上主片、下主片,散热管的上端与上主片焊接固连,散热管的下端与下主片焊接固连,左右护板的两端与上下主片相连,散热带焊接在散热管上,散热管与散热带依次交替排列组成散热器芯体,散热带可以是波浪形,也可以是正弦波形或其它能增大散热面的形状。为了散热器芯体加工方便,在散热芯体两侧使用了本实用新型的护板,本护板结构可有效释放由于冷热冲击、压力冲击、振动等产生的芯体内部产生的内应力,提高产品整体的耐久性能。
从图1所示本实用新型的结构示意图、图2的俯视图、图3的C-C局部剖视图可以看出,本实用新型包括护板本体4和两端成型体5,成型体的成型高度为h,两端成型体5成型方向与护板本体4横向方向形成68-72°的成型夹角a1,在散热器芯体受到振动、压力冲击或温度冲击时,通过该角度的变化,便于芯体内部应力的释放。在成型处设有与成型体5相对设置的舌形凸起3,舌形凸起3与护板本体4的夹角a2为9-11°,增加该处散热带的夹紧力,减弱该处护板的强度。护板与主片配合后,舌形凸起3端部距主片反拉深处不小于2mm,使主片与护板部分隔开一定距离,便于护板局部发生一定量的形变进行内部应力的释放。两端成型体5的外端均有两个与主片齿配合的小槽1,小槽1的槽宽不小于3mm,槽深不小于2mm。芯体装配后,主片端齿翻下扣在的小槽1中,压紧护板端部。每端成型体5的成型处设有两个三角形的加强筋2,加强筋2的长度不小于4mm,高度不小于2mm,宽度不小于4mm。
Claims (3)
1.一种散热器用护板,包括护板本体(4)和两端成型体(5),其特征是:两端成型体(5)成型方向与护板本体(4)横向方向形成成型夹角a1为68-72°,在成型处设有与成型体(5)相对设置的舌形凸起(3),舌形凸起(3)与护板本体(4)的夹角a2为9-11°,两端成型体(5)的外端均有两个与主片配合的小槽(1)。
2.根据权利要求1所述的散热器用护板,其特征是:每端成型体(5)的成型处设有两个三角形的加强筋(2)。
3.根据权利要求1所述的散热器用护板,其特征是:所述小槽(1)的槽宽不小于3mm,槽深不小于2mm。
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CN 201220661676 CN202993950U (zh) | 2012-12-05 | 2012-12-05 | 一种散热器用护板 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107917636A (zh) * | 2017-11-14 | 2018-04-17 | 山东海力华成汽车空调有限公司 | 一种车载散热器护板及散热器芯体 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107917636A (zh) * | 2017-11-14 | 2018-04-17 | 山东海力华成汽车空调有限公司 | 一种车载散热器护板及散热器芯体 |
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Granted publication date: 20130612 Termination date: 20151205 |
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