CN203594498U - 一种具有加强型水室结构的汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有加强型水室结构的汽车散热器，水室横截面上为圆弧形内壁，水室内部两侧壁上各具有一排沿水室长度方向均匀分布的插槽，插槽与一横向隔板连接，隔板上具有多个一定间距的通孔，水室与横截面为圆弧形结构的主片连接，横向隔板的通孔连通上半圆空腔和下半圆空腔，水室外部具有加强筋。本实用新型承受压力高，耐冷热冲击性能和抗振性能好。

Description

一种具有加强型水室结构的汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，尤其涉及一种具有加强型水室结构的汽车散热器。

背景技术

目前常规汽车用散热器承受压力较低，适用于200KPa以下的系统内压下，随着汽车工业的发展，发动机的升功率不断提高，发动机的总功率也逐渐向大功率发展，再加上人们环保意识的增强，整个社会对环境保护提到一个新的高度，这就要求汽车的排放要求进一步提高，由国Ⅲ排放标准向国Ⅳ、国Ⅴ标准甚至欧Ⅴ、欧Ⅵ标准发展，这就要求发动机有新的突破，同时整个冷却系统的系统内压需要有较大提升，常规的汽车散热器无法满足其要求。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种承受压力高、耐冷热冲击性能和抗振性能好的具有加强型水室结构的汽车散热器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：包括水室、芯体、侧板，芯体包括主片、散热管、散热带，水室横截面上为圆弧形内壁，水室内部两侧壁上各具有一排沿水室长度方向均匀分布的插槽，插槽与一横向隔板连接，横向隔板与水室内部的顶壁之间形成上半圆空腔；隔板上具有多个一定间距的通孔，隔板的上表面两侧具有多个向上翻起的安装爪，安装爪插接在插槽内，隔板下表面两侧具有多个向下翻起的支撑板；水室与横截面为圆弧形结构的主片连接，横向隔板与主片之间形成下半圆空腔，横向隔板的通孔连通上半圆空腔和下半圆空腔，水室的水室子口与主片的主片槽和密封圈配合，主片槽的内侧具有反拉伸凸台，支撑板端部与主片反拉伸凸台之间装有橡胶套；水室外部具有加强筋。

进一步的，水室外部具有纵向加强筋和横向加强筋，沿水室长度方向按一定间距设置若干个横向加强筋，多个横向加强筋形成水室外部轮廓为方型结构。

进一步的，通孔面积和占隔板总面积的20%～30%。

所述通孔为圆形孔、正方形孔或长条孔。

本实用新型的有益效果是：由于水室横截面上为圆弧形内壁，水室内部两侧壁上各具有一排沿水室长度方向均匀分布的插槽，插槽与一横向隔板连接，横向隔板与水室内部的顶壁之间形成上半圆空腔，水室与横截面为圆弧形结构的主片连接，横向隔板与主片之间形成下半圆空腔，上半圆空腔和下半圆空腔形成近圆柱形腔体，储存冷却液，承受更高的温度冲击和压力冲击。隔板上具有多个一定间距的通孔，通孔面积占隔板总面积的20%～30%，隔板既能加强水室的强度，在受热冲击或压力冲击时，使之向内、外均不能发生形变，同时又能均匀内部水流，使散热器散热性能更有效地发挥出来。由于水室外部具有纵向加强筋和横向加强筋，沿水室长度方向按一定间距设置若干个横向加强筋，横向加强筋的外部为方型结构，水室从外部看是方型结构，从内部看其内腔为半圆型结构，强度高。本实用新型承受压力更高，耐冷热冲击性能、抗振性能好，结构简单，成本低，使用寿命长，可适用于大巴、轻重卡车、也可适用于微型卡车散热器，同时还可适用于农业装备和工程机械散热器等。

附图说明

图1为本实用新型的总装结构示意图；

图2为本实用新型的水室结构示意图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型的主片结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为图5的B-B剖视图；

图7为本实用新型水室压装结构示意图；

图8为本实用新型的隔板结构示意图；

图9为本实用新型隔板的第一种实施方式；

图10为本实用新型隔板的第二种实施方式；

图11为本实用新型隔板的第三种实施方式。

图中标注说明：1、水室，2、芯体，3、侧板，4、圆弧形内壁，5、横向加强筋，6、插槽，7、隔板，8、通孔，9、主片，10、散热管孔，11、主片加强筋，12、子口，13、主片槽，14、密封圈，15、上半圆空腔，16、安装爪，17、支撑板，18、橡胶套，19、纵向加强筋，20、正方形孔，21、长条孔，22、反拉伸凸台，23、下半圆空腔。 

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明，图1为本实用新型的总装结构示意图, 本实用新型包括水室1、芯体2、侧板3等，芯体2包括主片、散热管、散热带。从图2所示本实用新型的水室结构示意图、图3的A-A剖视图可以看出，水室为外方内圆结构，水室1外部具有纵向加强筋19和横向加强筋5，沿水室长度方向按一定间距设置若干个横向加强筋5，横向加强筋5的外部为方型结构，在水室外部的顶部和两侧各设有一条纵向加强筋19，纵向加强筋19和横向加强筋5形成方格形的加强筋。水室横截面上为圆弧形内壁4，水室内部两侧壁上各具有一排沿水室长度方向均匀分布的插槽6，插槽6位于子口12上方，插槽6与一横向隔板连接，横向隔板7与水室内部的顶壁之间形成上半圆空腔15。

图8为本实用新型的隔板结构示意图，隔板7材质为不锈钢，隔板7的上表面两侧具有多个向上翻起的安装爪16，安装爪16插在水室内部子口12上方均匀分布的插槽6内，隔板7下表面两侧具有多个向下翻起的支撑板17。隔板7上具有多个一定间距的通孔8，图9为本实用新型隔板的第一种实施方式，通孔8为圆形孔；图10为本实用新型隔板的第二种实施方式，通孔可以是正方形孔20；图11为本实用新型隔板的第三种实施方式，通孔可以是长条孔21。圆形孔和正方形孔呈两排排列，长条孔呈单排排列，通孔面积占隔板总面积的20%～30%为最佳，均匀内部水流，使散热器散热性能更有效地发挥出来。如果通孔面积占隔板总面积过少，会增加流体流速阻力；如果通孔面积占隔板总面积过大，起不到均匀左右。

从图4本实用新型的主片结构示意图，图5的俯视图，图6的B-B剖视图可以看出，主片9横截面为圆弧形结构，主片的散热管孔10间有加强筋11。从图7本实用新型的水室压装结构示意图可以看出，水室1与横截面为圆弧形结构的主片9连接，横向隔板7与主片9之间形成下半圆空腔23，水室与主片9形成一个近似圆柱形的空腔，由上半圆空腔15和下半圆空腔23组成，横向隔板7的通孔8连通上半圆空腔15和下半圆空腔23，近似圆柱形的空腔可承受更高的温度冲击和压力冲击。水室1的水室子口12与主片9的主片槽13和密封圈14配合连接，横向隔板7上的支撑板17端部与主片9之间装有橡胶套18，主片槽13的内侧具有反拉伸凸台22，当水室1与主片9装配后，隔板7下表面的支撑板17通过橡胶套18支撑在反拉伸凸台22上，橡胶套18顶在主片9上，使隔板7牢固的固定在水室1上，隔板加强水室的强度，在受热冲击或压力冲击时，使之向内、外均不能发生形变。

Claims (4)

1.一种具有加强型水室结构的汽车散热器，包括水室（1）、芯体（2）、侧板（3），芯体（2）包括主片、散热管、散热带，其特征是：所述水室横截面上为圆弧形内壁，水室内部两侧壁上各具有一排沿水室长度方向均匀分布的插槽（6），插槽（6）与一横向隔板（7）连接，横向隔板（7）与水室内部的顶壁之间形成上半圆空腔（15）；所述隔板（7）上具有多个一定间距的通孔（8），隔板（7）的上表面两侧具有多个向上翻起的安装爪（16），安装爪（16）插接在插槽（6）内，隔板（7）下表面两侧具有多个向下翻起的支撑板（17）；所述水室（1）与横截面为圆弧形结构的主片（9）连接，横向隔板（7）与主片（9）之间形成下半圆空腔，横向隔板（7）的通孔（8）连通上半圆空腔（15）和下半圆空腔（23），水室（1）的水室子口（12）与主片（9）的主片槽（13）和密封圈（14）配合，主片槽（13）的内侧具有反拉伸凸台（22），支撑板（17）端部与主片反拉伸凸台（22）之间装有橡胶套（18）；所述水室（1）外部具有加强筋。

2.根据权利要求1所述的具有加强型水室结构的汽车散热器，其特征是：所述水室（1）外部具有纵向加强筋（19）和横向加强筋（5），沿水室长度方向按一定间距设置若干个横向加强筋（5），多个横向加强筋（5）形成水室外部轮廓为方型结构。

3.根据权利要求1所述的具有加强型水室结构的汽车散热器，其特征是：所述通孔（8）面积和占隔板总面积的20%～30%。

4.根据权利要求1所述的具有加强型水室结构的汽车散热器，其特征是：所述通孔（8）为圆形孔、正方形孔（20）或长条孔（21）。

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