CN202992433U - 无渗漏电动车异形冷却胶管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无渗漏电动车异形冷却胶管，包括内孔径为16毫米的胶管本体，该胶管本体由三元乙丙橡胶制成的内管橡胶层、中间的纤维线增强层和由三元乙丙橡胶制成的外管橡胶层组成，并且该胶管本体经穿模硫化成型有弯曲扭转的前管段和与前管段依次相连的直管段、R弧转向段以及后管段，后管段的端尾部形成有内外扩径的后装配端，前管段包括前部的前装配端和与直管段过渡相连的弧形过渡端。本实用新型耐冷却液性能好，耐温度范围在-30度至120度，并且产品耐臭氧、耐老化，管内清洁度高，具有成本低，质量好，管体轻柔的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是应用于上海大众新开发的电动车冷却系统的一种冷却水管，具体地说是无渗漏电动车异形冷却胶管。
背景技术
众所周知，柴油或汽油车的内燃机产生的废气排放到大气层中，会破坏臭氧层和污染空气质量，形成酸雨酸雾及光化学反应。因此为了保护环境不被污染，以及保持生态平衡，造福子孙后代，目前一种新能源概念的电动汽车应运而生。电动车美名款被称之为Greenline绿色环保车型，预计在未来几年将被推广应用，节能、低碳是Greenline绿色环保车型的主打概念。电动车上用的橡胶管繁多，比汽油和柴油车上的橡胶管要多出几倍的数量，为此，橡胶软管的研究开发能力，工艺技术，制造能力，以及产品质量的稳定性在整车上起着举足轻重的作用。电动车上的冷却水管耐温等级不高，承压能力一般，但胶管必须耐冷却液，为此在配方设计时既要考虑低成本，又要考虑胶料耐冷却液性能好，耐臭氧老化，同时还要考虑到耐冷却液后的电光学性能。由于冷却水管内壁有冷却液流动，因此水管内胶必须耐冷却液介质。如果胶管经过一定的电流试验，有胶料开裂或胶料分离后变成小颗粒的现象，则容易造成系统的堵塞和性能下降，就会影响到整车的质量。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种耐冷却液和耐电光学性能好、耐温度范围在-30度至120度，且能避免出现胶层开裂或分离产生微小颗粒造成系统堵塞的无渗漏电动车异形冷却胶管。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：无渗漏电动车异形冷却胶管，包括内孔径为16毫米的胶管本体，该胶管本体由三元乙丙橡胶制成的内管橡胶层、中间的纤维线增强层和由三元乙丙橡胶制成的外管橡胶层组成，并且该胶管本体经穿模硫化成型有弯曲扭转的前管段和与前管段依次相连的直管段、R弧转向段以及后管段，后管段的端尾部形成有内外扩径的后装配端，前管段包括前部的前装配端和与直管段过渡相连的弧形过渡端。
为优化上述技术方案，采取的措施还包括：
上述的纤维线增强层为针织机采用每厘米4根至5根纱线的节距在挤出的内管橡胶层上编织的聚酯线层。
上述的后管段为直线式管段，并且后管段后装配端的扩口内径为24毫米。
上述的胶管本体的外径为26毫米，后管段后装配端的扩口外径为34毫米。
上述的前装配端和后装配端均具有采用两端戴帽模具硫化形成的环形端平面。
上述的后管段的中心轴线与直管段的中心线在正视图平面投影上的倾斜夹角大于150度而小于180度。
上述的弧形过渡端的展开长度大于R弧转向段的展开长度。
与现有技术相比，本实用新型的胶管本体经穿模硫化成型有弯曲扭转的前管段和与前管段依次相连的直管段、R弧转向段以及后管段，后管段的端尾部形成有内外扩径的后装配端，前管段由前装配端和弧形过渡端组成，并且胶管本体的内管橡胶层和外管橡胶层均采用耐臭氧、耐老化和耐热性能具佳的三元乙丙橡胶为原料制成，因此本实用新型的产品耐冷却液和耐电光学性能都非常优异，能有效地避免胶层出现开裂或长时间在冷却液的浸泡下分离产生小颗粒的现象。同时内管橡胶层和外管橡胶层之间还胶粘复合有一层聚酯线编织的纤维线增强层，因此胶管本体不仅管体轻盈柔软，韧性好，清洁度高，而且具有较强的抗爆压力，能够满足上海大众电动车冷系统装配的需求。实用新型成本低廉、耐温度范围能在-30度至120度，短时间达到150度，胶管两端连接密封性能好，无渗漏现象，并且质量稳定可靠，安全环保，在同行业中具有很强的竞争优势。
附图说明
图1是本实用新型实施例的正面立体结构示意图；
图2是本实用新型另一角度的结构示意图；
图3是本实用新型胶管本体的截面剖视结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1至图3所示为本实用新型的结构示意图。
其中的附图标记为：内孔径d、扩口内径d1、外径D、扩口外径D1、环形端平面K、中心轴线L、中心线L1、倾斜夹角Ф、胶管本体1、内管橡胶层1a、纤维线增强层1b、外管橡胶层1c、前管段11、前装配端111、弧形过渡端112、直管段12、R弧转向段13、后管段14、后装配端141。
如图1至图3所示，本实用新型的无渗漏电动车异形冷却胶管，包括内孔径d为16毫米的胶管本体1，胶管本体1由三元乙丙橡胶制成的内管橡胶层1a、中间的纤维线增强层1b和由三元乙丙橡胶制成的外管橡胶层1c组成，并且该胶管本体1经穿模硫化成型有弯曲扭转的前管段11和与前管段11依次相连的直管段12、R弧转向段13以及后管段14，后管段14的端尾部形成有内外扩径的后装配端141，前管段11包括前部的前装配端111和与直管段12过渡相连的弧形过渡端112。本实用新型的产品为应用在上海大众新开发的电动车冷却系统中的一种异形冷却水管。为了满足该车的空间走向装配需求，胶管本体1一体挤出后采用穿模硫化技术成型有前管段11、直管段12、R弧转向段13和后管段14，后管段14的后装配端141内外扩径构成了本产品具有一端扩口，一端不扩口的一种异型冷却管体结构。由于本实用新型管体内的流体介质是冷却液，因而胶管本体1在胶料选择上必须考虑耐冷却液性能好，耐臭氧老化以及耐电光学性能好的胶料。本实用新型优选三元乙丙橡胶，胶管本体1的内管橡胶层1a和外管橡胶层1c的胶料组分如下：
三元乙丙橡胶 100重量份
硫磺 2.0重量份
氧化锌 5重量份
硬脂酸 1.5重量份
促进剂DM 1.5重量份
防老剂4010 2.2重量份
软化剂TP95 12重量份
碳黑550 40重量份
碳黑660 30重量份
合 计： 194.2重量份
胶料采用上述组分制成的胶管耐冷却液性能好，耐温度范围在-30度至120度，短时间能达到150度，并且胶管清洁度高，杂物量≤1mg，颗粒不大于200μm，经长期冷却液浸泡后内胶料无分离析出现象，同时还具有耐臭氧、耐老化，无龟裂的特点。
实施例中如图3所示，纤维线增强层1b为针织机采用每厘米4根至5根纱线的节距在挤出的内管橡胶层1a上编织的聚酯线层。采用聚酯线层作为增强层，是因为聚酯线不但成本低，而且扯断强度高能满足产品爆破压力的设计要求，使本实用新型的爆破压力能达到1.9Mpa。在聚酯线编织结构设计中，针织机选用12针的，节距设计选择每厘米4根至5根纱线，即可满足管子的爆破压力，同时又可保证内胶、纱线与外胶之间的附着力，节约了成本，保证了管体的弯曲性能。
实施例中，本实用新型的后管段14为直线式管段，并且后管段14后装配端141的扩口内径d1为24毫米。
实施例中，胶管本体1的外径D为26毫米，管段14后装配端141的扩口外径D1为34毫米。
本实用新型的胶管本体1和后装配端141的内外径为优选尺寸，当然人们也可以根据需要增加或减少，本产品主要表现在管体的空间形态和胶料组分。
实施例中，前装配端111和后装配端141均具有采用两端戴帽模具硫化形成的环形端平面K。本实用新型的胶管本体1硫化模具采用两端戴帽，两端戴帽方式模具变形小，使用寿命长，取消了传统半成品画线和切割工序，减少了两端料头损耗，缩短了生产周期，降低了人工成本和材料成本，成本大大节约，成本降低了15%左右，并提高了生产效率和产品合格率。同时保证了内胶和壁厚尺寸稳定，产品质量一致性好，与整车其他分零部件组装后的密封性能好，无渗漏现象。
实施例中，后管段14的中心轴线L与直管段12的中心线L1在正视图平面投影上的倾斜夹角Ф大于150度而小于180度。
实施例中，弧形过渡端112的展开长度大于R弧转向段13的展开长度。
本实用新型为应用在上海大众新开发的电动车冷系统上的一种的异型冷却水管。本产品耐冷却液性能和耐电光学性能好，耐温度范围在-30度至120度，并且产品耐臭氧、耐老化，管内清洁度高，具有成本低，质量好，管体轻柔的特点。
Claims (7)
1.无渗漏电动车异形冷却胶管，包括内孔径(d)为16毫米的胶管本体(1)，其特征是：所述的胶管本体(1)由三元乙丙橡胶制成的内管橡胶层(1a)、中间的纤维线增强层(1b)和由三元乙丙橡胶制成的外管橡胶层(1c)组成，并且该胶管本体(1)经穿模硫化成型有弯曲扭转的前管段(11)和与前管段(11)依次相连的直管段(12)、R弧转向段(13)以及后管段(14)，所述的后管段(14)的端尾部形成有内外扩径的后装配端(141)，所述的前管段(11)包括前部的前装配端(111)和与直管段(12)过渡相连的弧形过渡端(112)。
2.根据权利要求1所述的无渗漏电动车异形冷却胶管，其特征是：所述的纤维线增强层(1b)为针织机采用每厘米4根至5根纱线的节距在挤出的内管橡胶层(1a)上编织的聚酯线层。
3.根据权利要求2所述的无渗漏电动车异形冷却胶管，其特征是：所述的后管段(14)为直线式管段，并且后管段(14)后装配端(141)的扩口内径(d1)为24毫米。
4.根据权利要求3所述的无渗漏电动车异形冷却胶管，其特征是：所述的胶管本体(1)的外径(D)为26毫米，所述后管段(14)后装配端(141)的扩口外径(D1)为34毫米。
5.根据权利要求4所述的无渗漏电动车异形冷却胶管，其特征是：所述的前装配端(111)和后装配端(141)均具有采用两端戴帽模具硫化形成的环形端平面(K)。
6.根据权利要求5所述的无渗漏电动车异形冷却胶管，其特征是：所述的后管段(14)的中心轴线(L)与直管段(12)的中心线(L1)在正视图平面投影上的倾斜夹角(Ф)大于150度而小于180度。
7.根据权利要求6所述的无渗漏电动车异形冷却胶管，其特征是：所述的弧形过渡端(112)的展开长度大于R弧转向段(13)的展开长度。
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|---|---|---|---|---|
| CN108730646A (zh) * | 2017-04-25 | 2018-11-02 | 浙江久运车辆部件有限公司 | 一种发动机进气变径织物胶管的制备方法 |
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- 2013-01-15 CN CN 201320019008 patent/CN202992433U/zh not_active Expired - Fee Related
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