CN202991951U - 离合器助力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器助力器，包括壳体（1）和带有法兰盘（2）的气缸（3），在壳体（1）内设置带有油缸活塞（4）的油缸（5），在壳体（1）上且平行油缸（5）设置有小腔体，在小腔体内设置有带排气通道（6）的小活塞（7），在壳体（1）上且位于小活塞（7）下方设置有与小活塞（7）的排气通道（6）连通的气体通道（8），在所述气缸（3）的前端设置有与气缸（3）连通且与法兰盘（2）连接的气缸接头（9），所述气缸接头（9）通过通气管（10）与气体通道（8）连通。采用它不但能够有效避免灰尘、污水、泥沙等进入到气缸，保证助力器的正常工作，而且，充分解决了因偏磨而产生的漏气、漏油现象的发生。

Description

离合器助力器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器的助力装置，特别是一种离合器助力器。

背景技术

目前，现有的汽车用带有换挡控制阀的离合器助力器主要包括主油缸、下油缸、小活塞、小活塞回位弹簧、阀门座、气缸等，虽然它能够起到助力的作用，但是，由于气缸在进气时，是通过防尘罩上的呼吸孔进行进气，呼吸孔在进气时，很容易将大气中的灰尘、泥水、异物等吸入气缸内，对气缸内的密封圈造成磨损，使得气缸发生漏气的现象。同时，由于在安装时，油缸壳体与气缸壳体之间并非同轴，在使用时，他们之间会发生偏移，导致油缸活塞上的密封圈以及活塞上的密封圈也发生磨损，出现漏油或漏气的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够有效防止尘土进入气缸的离合器助力器。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种离合器助力器，包括壳体和带有法兰盘的气缸，在壳体内设置带有油缸活塞的油缸，在壳体上且平行油缸设置有小腔体，在小腔体内设置有带排气通道的小活塞，在壳体上且位于小活塞下方设置有与小活塞的排气通道连通的气体通道，在所述气缸的前端设置有与气缸连通且与法兰盘连接的气缸接头，所述气缸接头通过通气管与气体通道连通。

为了保证气缸与壳体之间的同轴度，在气缸上且位于油缸活塞的穿入口处设置有与该穿入口连接的定位环。

为了防止漏油，在小活塞的后端设置有堵头，所述堵头与壳体之间设置有密封圈。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、制造方便的优点，采用它不但能够有效避免灰尘、污水、泥沙等进入到气缸，保证助力器的正常工作，而且，充分解决了因偏磨而产生的漏气、漏油现象的发生，延长了使用寿命。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1所示，一种离合器助力器，包括壳体1和带有法兰盘2的气缸3，在壳体1内设置带有油缸活塞4的油缸5，在壳体1上且平行油缸5设置有小腔体，在小腔体内设置有带排气通道6的小活塞7，在壳体1上且位于小活塞7下方设置有与小活塞7的排气通道6连通的气体通道8，在所述气缸3的前端设置有与气缸3连通且与法兰盘2连接的气缸接头9，所述气缸接头9通过通气管10与气体通道8连通。

在本实用新型中，由于采用了通气管10对气缸3进行进气和排气，防止了灰尘、泥沙、污水等进入到气缸3。

在本实用新型中，在气缸3上且位于油缸活塞4的穿入口处设置有与该穿入口连接的定位环11。通过定位环11进行油缸5与气缸3的连接，保证了它们之间的同轴度，防止了由于同轴度出现误差，使得对助力器内的密封圈出现偏磨，而导致发生漏气、漏油的现象。

进一步，在小活塞7的后端设置有堵头12，所述堵头12与壳体1之间设置有密封圈13，这样做能够有效防止油缸内油进入到小腔体内后，发生漏油的现象。

Claims (3)

1.一种离合器助力器，包括壳体（1）和带有法兰盘（2）的气缸（3），在壳体（1）内设置带有油缸活塞（4）的油缸（5），在壳体（1）上且平行油缸（5）设置有小腔体，在小腔体内设置有带排气通道（6）的小活塞（7），其特征是：在壳体（1）上且位于小活塞（7）下方设置有与小活塞（7）的排气通道（6）连通的气体通道（8），在所述气缸（3）的前端设置有与气缸（3）连通且与法兰盘（2）连接的气缸接头（9），所述气缸接头（9）通过通气管（10）与气体通道（8）连通。

2.如权利要求1所述的离合器助力器，其特征是：在气缸（3）上且位于油缸活塞（4）的穿入口处设置有与该穿入口连接的定位环（11）。

3.如权利要求2所述的离合器助力器，其特征是：在小活塞（7）的后端设置有堵头（12），所述堵头（12）与壳体（1）之间设置有密封圈（13）。

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