CN203130284U - 发动机的化油器座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种发动机的化油器座，其设有进气通道和脉动孔通道。所述化油器座还设有位于所述进气通道内并与所述脉动孔通道相连通的防堵机构，该防堵机构包括设置在所述进气通道的内壁上的凹陷部。这样，油气会有效的顺着该防堵机构进入到进气通道内，避免了油污在脉动孔通道内的凝结和堵塞，有效的提升了化油器座的脉动孔内的负压动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种发动机的化油器座。
背景技术
目前，如同以草木为对象的手提式割草机（剪切机）和背负式作业机，传统的二冲程和四冲程小型通用发动机，作为驱动作业人员自己手提或者背负着进行作业的作业机的发动机，已经被广泛使用。
发动机通常包括气缸和设置在气缸一侧的化油器，在化油器与气缸之间设有化油器座。在化油器座上设置进气通道，以便液态的油经过化油器的汽化后进入到气缸内。此外，在化油器上还设置脉动孔，而在化油器座上设置有脉动孔通道，该脉动孔通道连接在化油器座上的进气通道与脉动孔之间，以将该进气通道内的负压动力引入到脉动孔内。然而，现有的脉动孔通道是直接与化油器座上的进气通道相连接，这样，在进气时，气体很容易在脉动孔通道与进气通道的连接处形成凝结油污，从而堵塞脉动孔通道，影响了脉动孔内的负压动力的产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种改进的发动机的化油器座，其设有防堵机构以防止油污在其上脉动孔通道内的凝结和堵塞。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一 种发动机的化油器座，设有进气通道和脉动孔通道，其特征在于：所述化油器座还设有位于所述进气通道内并与所述脉动孔通道相连通的防堵机构，所述防堵机构包括设置在所述进气通道的内壁上的凹陷部。
此外，本实用新型还提出如下附属技术方案：
所述化油器座设有与所述化油器相连接的端面，所述凹陷部自所述端面向着所述进气通道内部延伸。
所述脉动孔通道具有与所述凹陷部相连接的端口，所述端口位于所述进气通道的内部。
所述端口的位置比所述端面的位置低。
所述凹陷部为纵长形。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过在化油器座上设置防堵机构，且该防堵机构包括设置在所述进气通道内并与所述脉动孔通道相连通的凹陷部以及位置比化油器座的端面低些的端口，这样油气会有效的顺着该防堵机构进入到进气通道内，避免了油污在脉动孔通道内的凝结和堵塞，有效的提升了化油器座的脉动孔内的负压动力。
附图说明
图1是对应于本实用新型较佳实施例发动机的平面剖视图。
图2是图1的发动机的化油器的平面视图。
图3是图1的发动机的化油器座的立体图。
图4是图3的化油器座在另一位置的立体图。
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型的技术方案作进一步非限制性的详细说明。
参照图1，对应于本实用新型较佳实施例的发动机，为四冲程汽油发动机，其包括气缸1、位于气缸1一侧的化油器3以及设置在气缸1与化油器3之间的化油器座5。
进一步参照图2至图4，化油器3上设有进气通孔32和位于进气通孔32附近的脉动孔34。而在化油器座5上设有进气通道52，其为圆锥状，且一端与化油器3的进气通孔32相连通，而另一端连通到气缸1内。在该化油器座5配接到化油器3的端面54上还设有脉动孔通道56，该脉动孔通道56的一端部51与化油器3的脉动孔34相连接。
此外，上述化油器座5还设有防堵机构50，该防堵机构50设置在化油器座5的进气通道52内并与所述脉动孔通道56相连通。具体的，该防堵机构50包括设置在所述进气通道52的内壁53上的凹陷部58，该凹陷部58自所述化油器3的端面54向着所述进气通道52的内部延伸，其为纵长形。上述脉动孔通道56的另一端部（未标号）的端口55与所述凹陷部58相互连接，该端口55位于进气通道52的内部且其位置比端面54的位置低。另外，化油器座5的另一端面57与气缸1相连接，而凹陷部58未延伸至但靠近该另一端面57。而在化油器3和化油器座5之间还设有密封垫59。
通过上述具体描述可见，本实用新型通过在化油器座5上设置防 堵机构50，且该防堵机构50包括设置在所述进气通道52内并与所述脉动孔通道56相连通的凹陷部58以及位置比化油器座5的端面54低的端口55，这样油气会有效的顺着该防堵机构50进入到进气通道52内，避免了油污在脉动孔通道56内的凝结和堵塞，有效的提升了化油器3的脉动孔34内的负压动力。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种发动机的化油器座，设有进气通道和脉动孔通道，其特征在于：所述化油器座还设有位于所述进气通道内并与所述脉动孔通道相连通的防堵机构，所述防堵机构包括设置在所述进气通道的内壁上的凹陷部。
2.根据权利要求1所述发动机的化油器座，其特征在于：所述化油器座设有与所述化油器相连接的端面，所述凹陷部自所述端面向着所述进气通道内部延伸。
3.根据权利要求2所述发动机的化油器座，其特征在于：所述脉动孔通道具有与所述凹陷部相连接的端口，所述端口位于所述进气通道的内部。
4.根据权利要求3所述发动机的化油器座，其特征在于：所述端口的位置比所述端面的位置低。
5.根据权利要求1所述发动机的化油器座，其特征在于：所述凹陷部为纵长形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320069751 CN203130284U (zh) | 2013-02-06 | 2013-02-06 | 发动机的化油器座 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=48938274
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203130284U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103104376A (zh) * | 2013-02-06 | 2013-05-15 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 发动机的化油器座 |
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2013
- 2013-02-06 CN CN 201320069751 patent/CN203130284U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103104376A (zh) * | 2013-02-06 | 2013-05-15 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 发动机的化油器座 |
| CN103104376B (zh) * | 2013-02-06 | 2015-06-10 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 发动机的化油器座 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130814 Effective date of abandoning: 20150610 |
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| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |