CN202991709U - 多级缸反向组合式浮动缓冲结构 - Google Patents

多级缸反向组合式浮动缓冲结构 Download PDF

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张凯
张强
孙永红
王秀君
陈巨源
宁达利
褚桂君
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Abstract

本实用新型公开了一种多级缸反向组合式浮动缓冲结构，属于液压缸领域。在缓冲环四周加工有小孔，活塞杆端部开有缓冲环安装槽，所述的缓冲环安装于活塞杆端部的缓冲环安装槽内，外部用固定于活塞杆端部的盖板进行限位，缓冲环与盖板间留有间隙，缓冲环在安装槽内能够轴向自由移动。当油缸伸出时，液压油通过缸底上的缓冲柱塞与油管的空隙流入，将缓冲环推开，通过缓冲环小孔流向油缸大腔，油缸从而伸出。当油缸回收时，缓冲柱塞在穿入缓冲环的过程中，形成的油液阻力将缓冲环推向活塞杆的配合端面，实现单向节流，形成缓冲效果。该种结构提高了多级缸缓冲装置的使用可靠性，避免多级缸因同轴问题产生的机械撞击，提高其使用寿命。

Description

多级缸反向组合式浮动缓冲结构
技术领域
本实用新型涉及一种多级缸反向组合式浮动缓冲结构，属于液压缸领域。主要是用于实现自卸车液压缸缓冲性能要求的机构。
背景技术
目前，多级缸缓冲形式普遍都是缓冲柱塞设置于活塞杆上，利用与缸底间隙进行缓冲；另外还需设置旁路单向阀。但是这种缓冲形式由于存在着刚性撞击的可能性，以及加工、装配同轴等问题，在长期的冲击作用下使用寿命有限，从而影响了整个液压缸的使用寿命。同时，加工缸底复杂，制造成本较高。
发明内容
针对上述存在的问题，本实用新型提供一种多级缸反向组合式浮动缓冲结构。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种多级缸反向组合式浮动缓冲结构，包括缸底；缓冲柱塞；盖板；活塞杆；缓冲环；在缓冲环四周加工有小孔，活塞杆端部开有缓冲环安装槽，所述的缓冲环安装于活塞杆端部的缓冲环安装槽内，外部用固定于活塞杆端部的盖板进行限位，缓冲环与盖板间留有间隙，缓冲环在安装槽内能够轴向自由移动。
本实用新型的有益效果是：通过对缓冲结构形式的改进，形成反向组合式浮动缓冲结构。通过浮动式缓冲环来实现单向节流，有效提高多级缸缓冲装置的使用可靠性，缓冲效果更好，使用寿命得到很大的提高；在缓冲区域内，缓冲环在油液阻力的推动下，形成单向节流，该种结构有效提高了多级缸缓冲装置的使用可靠性，避免了多级缸因同轴问题产生的机械撞击，提高其使用寿命。
附图说明
图1是多级缸反向组合式浮动缓冲结构示意图。
图中：1、缸底；2、缓冲柱塞；3、盖板；4、活塞杆；5、缓冲环，5.1、小孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的结构进一步说明。
如图1所示，多级缸反向组合式浮动缓冲结构采用反向浮动式缓冲结构，包括缸底1；缓冲柱塞2；盖板3；活塞杆4；缓冲环5；在缓冲环5四周加工有小孔5.1，活塞杆4端部开有缓冲环安装槽，缓冲环5安装于活塞杆4端部的安装槽内，外部用盖板3用螺栓固定于活塞杆4端部进行限位。缓冲环5与盖板3间留有间隙，使缓冲环5在安装槽内能够自由移动。当油缸伸出时，液压油通过安装在缸底1上的缓冲柱塞2与油管的空隙流入，将缓冲环5推开，通过缓冲环5四周加工的小孔5.1流向油缸大腔，油缸从而伸出。当油缸回收时，缓冲柱塞2在穿入缓冲环5的过程中，形成的油液阻力将缓冲环5推向活塞杆4的配合端面，从而实现单向节流，进而形成缓冲效果。
经生产实践证明，此种反向浮动式缓冲结构，有效提升了缓冲效果，确保缓冲性能稳定，液压缸使用寿命得到很大的提高。同时降低了液压缸加工、生产成本。

Claims (2)

1.一种多级缸反向组合式浮动缓冲结构，包括缸底（1）；缓冲柱塞（2）；盖板（3）；活塞杆（4）；缓冲环（5）；其特征在于在缓冲环（5）四周加工有小孔（5.1），活塞杆（4）端部开有缓冲环安装槽，所述的缓冲环（5）安装于活塞杆（4）端部的缓冲环安装槽内，外部用固定于活塞杆（4）端部的盖板（3）进行限位，缓冲环（5）与盖板（3）间留有间隙，缓冲环（5）在安装槽内能够轴向自由移动。
2.根据权利要求1所述的多级缸反向组合式浮动缓冲结构，其特征在于所述的盖板（3）用螺栓固定于活塞杆（4）端部。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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CN112412921A (zh) * 2020-11-25 2021-02-26 徐州徐工液压件有限公司 一种压盖限位可浮动式缓冲连接结构

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