CN202991226U - 一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成，包括橡胶软管和PA66材料制作的塑料管件，所述橡胶软管由内向外依次包括HTACM橡胶制作的内管橡胶层、中间的增强骨架层和AEM橡胶制作的外管橡胶层，塑料管件为具有三个连接管口的三通式塑料管节，该塑料管件的每个连接管口均配装有橡胶软管，并且每根橡胶软管均配装有金属卡箍；塑料管件、橡胶软管和金属卡箍组装扣压成一体。本实用新型结构紧凑，价格低廉，耐高温、耐热油、耐老化并具有较强的抗爆承压能力，能满足Peugeot508EP8发动机复杂空间走向的装配需求。

Description

一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是用于Peugeot 508 EP8发动机的一种中冷器管总成，具体地说是一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成。

背景技术

在汽车设计中，汽车动力大小靠发动机输出功率，发动机功率大耗油量大。中冷器进气系统是将发动机排出的尾气回收燃烧再利用，即减少了发动机尾气污染环境和大气层，又可使燃油系统再利用，使发动机追求高升高率。中冷器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵，而采用中冷器进气的发动机产生的压缩效果，则是能够使更多的空气进入发动机燃烧室的产生结果，其在动力上能以更小的发动机获得最佳的功率输出。中冷器橡胶软管总成，主要是连接发动机于中冷器，中冷器于发动机之间。其目的是输送由中冷器增压的气体至中冷器冷却，再由中冷器输送到发动机。中冷器进气系统的冷端胶管总成由于安装在中冷器后端，因而其使用环境温度相对较低，如果采用和热端管相同的材料制作，会导致材料成本太高，性价比很差，从而造成一种物资上的浪费。再则，由于冷端胶管不仅空间形态复杂，而且接口较多，因而无法采用整体件生产，所以合理的材料选择以及结构设计将是提高产品质量和使用寿命的重要前提。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供具有产品质量好，性价比高，制作成本低且耐高温、耐老化，耐热油的一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成，包括橡胶软管和PA66材料制作的塑料管件，所述橡胶软管由内向外依次包括HTACM橡胶制作的内管橡胶层、中间的增强骨架层和AEM橡胶制作的外管橡胶层，塑料管件为具有三个连接管口的三通式塑料管节，该塑料管件的每个连接管口均配装有橡胶软管，并且每根橡胶软管均配装有金属卡箍；塑料管件、橡胶软管和金属卡箍组装扣压成一体。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的增强骨架层为针织机采用缩扣式针织法在内管橡胶层上编织的聚酯线层。

上述的每根橡胶软管的前后端头均具有两端戴帽方式硫化成型的扣压端头，扣压端头的内外径尺寸大于橡胶软管管体的内外径尺寸。

上述的塑料管件三个连接管口中的第一连接管口扣压有第一橡胶软管，第一橡胶软管至少具有两个空间走向角度，并且第一橡胶软管的前后扣压端头分别配装有第一前端金属卡箍和第一后端金属卡箍。

上述的塑料管件三个连接管口中的第二连接管口扣压有第二橡胶软管，第二橡胶软管至少具有四个空间走向角度，并且第二橡胶软管的前后扣压端头分别配装有第二前端金属卡箍和第二后端金属卡箍。

上述的塑料管件三个连接管口中的第三连接管口扣压有第三橡胶软管，第三橡胶软管至少具有三个空间走向角度，并且第三橡胶软管的前后扣压端头分别配装有第三前端金属卡箍和第三后端金属卡箍。

上述的第二橡胶软管的展开长度和第三橡胶软管的展开长度均大于第一橡胶软管的展开长度。

与现有技术相比，本实用新型橡胶软管的内管橡胶层和外管橡胶层分别由HTACM橡胶和AEM橡胶组成，并且内管橡胶层和外管橡胶层之间胶粘复合有一层由聚酯线编织的增强骨架层，塑料管件则采用PA66材料制作而成。因此产品不但制造成本低廉，而且耐高温、耐热油、耐老化并具有较强的抗爆承压能力。橡胶软管和塑料管件以及金属卡箍组装后扣压为总成件，增强了管件连接间的密封性能，大大简化了传统单件与车辆发动机配装的麻烦，提高了实际装配的工作效率。本实用新型结构紧凑，安装方便，性能稳定，能满足Peugeot 508 EP8发动机复杂空间走向的装配需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2是图1中橡胶软管的断面剖视结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图2所示为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：内管橡胶层A、增强骨架层B、外管橡胶层C、橡胶软管1、扣压端头1a、第一橡胶软管11、第二橡胶软管12、第三橡胶软管13、塑料管件2、金属卡箍3、第一前端金属卡箍31、第一后端金属卡箍32、第二前端金属卡箍33、第二后端金属卡箍34、第三前端金属卡箍35、第三后端金属卡箍36。

如图1至图2所示，本实用新型的一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成，包括橡胶软管1和PA66材料制作的塑料管件2，其中：从图2中可以清楚的看到橡胶软管1由内向外依次包括HTACM橡胶制作的内管橡胶层A、中间的增强骨架层B和AEM橡胶制作的外管橡胶层C；塑料管件2为具有三个连接管口的三通式塑料管节，从图1中可以看到，三个连接管口中任意两个连接管口的中心轴线都不在一个平面上，并且该塑料管件的每个连接管口均配装有橡胶软管1，每根橡胶软管1均配装有金属卡箍3；塑料管件2、橡胶软管1和金属卡箍3组装扣压成一体。本产品为应用于Peugeot 508 EP8发动机中冷器的一种冷端胶管。现有技术中由于发动机空间有限，加上冷端胶管的连接接口多、长度大，且弯曲扭转空间形态复杂，因而整体结构很难穿模生产，而采用单体件由客户自行组装不仅麻烦，而且还容易出现渗漏现象，造成危险。本实用新型采用三通塑料管件2和橡胶软管1以及金属卡箍3组装后通过扣压制成一整体的总成件，大大提高了产品的生产效率和产品的成型质量，提高了整车配装时的方便性，以及各连接件间的密封效果。本实用新型的塑料管件2采用PA66材料，设备选用3D注塑。PA66又称尼龙66，目前广泛用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品中。本实用新型的橡胶软管1通过胶料密炼混炼后采用挤出机一体复合挤出，挤出后的管坯经过穿模硫化成型，因此管坯成型尺寸稳定，一致性好。本产品的优点是：结构紧凑，价格低廉，耐高温、耐热油、耐老化并具有较强的抗爆承压能力，能满足Peugeot 508 EP8发动机复杂空间走向的装配需求。

实施例中如图2所示，本实用新型的增强骨架层B为针织机采用缩扣式针织法在内管橡胶层上编织的聚酯线层。增强骨架层B纤维线选择聚酯线。聚酯线成本相对低，扯断强力，耐热性能满足产品图纸和标准要求，承压能力和动态疲劳性能也能满足标准要求。而采用缩扣式针织法不仅编织速度快，产品易弯曲，柔软性好，而且能提高内管橡胶层A、增强骨架层B和外胶之间的粘合力，保证橡胶软管1径向膨胀小，抗爆强度高。

从图1中可以看出，实施例中每根橡胶软管1的前后端头均具有两端戴帽方式硫化成型的扣压端头1a，扣压端头1a的内外径尺寸大于橡胶软管1管体的内外径尺寸。扣压端头1a与橡胶软管1管体的连接成型间形成有锥形过渡面。本实用新型的橡胶软管1在管坯挤出后根据实际需要，切断穿模送入硫化罐硫化成型，硫化采用两端戴帽方式硫化，不仅管坯两端成型好，而且节省了硫化后两端料头的切割，避免了胶管的浪费，提高了胶管的生产效率。

实施例中，本实用新型的塑料管件2三个连接管口中的第一连接管口扣压有第一橡胶软管11，第一橡胶软管11至少具有两个空间走向角度，并且第一橡胶软管11的前后扣压端头分别配装有第一前端金属卡箍31和第一后端金属卡箍32。

塑料管件2三个连接管口中的第二连接管口扣压有第二橡胶软管12，第二橡胶软管12至少具有四个空间走向角度，并且第二橡胶软管12的前后扣压端头分别配装有第二前端金属卡箍33和第二后端金属卡箍34。

塑料管件2三个连接管口中的第三连接管口扣压有第三橡胶软管13，第三橡胶软管13至少具有三个空间走向角度，并且第三橡胶软管13的前后扣压端头分别配装有第三前端金属卡箍35和第三后端金属卡箍36。

本实用新型扣压在每个连接管口上的橡胶软管都具有不同的空间走向形态，以满足发动机实际配装的需求。橡胶软管1的空间形态通过管坯穿模硫化成型。硫化成型后的第一橡胶软管11、第二橡胶软管12和第三橡胶软管13与塑料管件2扣压成结构形态更为复杂的总成管体。

实施例中，本实用新型的第二橡胶软管12的展开长度和第三橡胶软管13的展开长度均大于第一橡胶软管11的展开长度。

Claims (7)

1.一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成，包括橡胶软管(1)和PA66材料制作的塑料管件(2)，其特征是：所述的橡胶软管(1)由内向外依次包括HTACM橡胶制作的内管橡胶层(A)、中间的增强骨架层(B)和AEM橡胶制作的外管橡胶层(C)，所述的塑料管件(2)为具有三个连接管口的三通式塑料管节，该塑料管件的每个连接管口均配装有橡胶软管(1)，并且每根橡胶软管(1)均配装有金属卡箍(3)；所述的塑料管件(2)、橡胶软管(1)和金属卡箍(3)组装扣压成一体。

2.根据权利要求1所述的一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成，其特征是：所述的增强骨架层(B)为针织机采用缩扣式针织法在内管橡胶层上编织的聚酯线层。

3.根据权利要求2所述的一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成，其特征是：所述的每根橡胶软管(1)的前后端头均具有两端戴帽方式硫化成型的扣压端头(1a)，所述扣压端头(1a)的内外径尺寸大于橡胶软管(1)管体的内外径尺寸。

4.根据权利要求3所述的一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成，其特征是：所述的塑料管件(2)三个连接管口中的第一连接管口扣压有第一橡胶软管(11)，所述的第一橡胶软管(11)至少具有两个空间走向角度，并且第一橡胶软管(11)的前后扣压端头分别配装有第一前端金属卡箍(31)和第一后端金属卡箍(32)。

5.根据权利要求4所述的一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成，其特征是：所述的塑料管件(2)三个连接管口中的第二连接管口扣压有第二橡胶软管(12)，所述的第二橡胶软管(12)至少具有四个空间走向角度，并且第二橡胶软管(12)的前后扣压端头分别配装有第二前端金属卡箍(33)和第二后端金属卡箍(34)。

6.根据权利要求5所述的一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成，其特征是：所述的塑料管件(2)三个连接管口中的第三连接管口扣压有第三橡胶软管(13)，所述的第三橡胶软管(13)至少具有三个空间走向角度，并且第三橡胶软管(13)的前后扣压端头分别配装有第三前端金属卡箍(35)和第三后端金属卡箍(36)。

7.根据权利要求6所述的一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成，其特征是：所述的第二橡胶软管(12)的展开长度和第三橡胶软管(13)的展开长度均大于第一橡胶软管(11)的展开长度。

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