CN202789095U - 涡轮增压器冷端管总成 - Google Patents
涡轮增压器冷端管总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202789095U CN202789095U CN 201220494461 CN201220494461U CN202789095U CN 202789095 U CN202789095 U CN 202789095U CN 201220494461 CN201220494461 CN 201220494461 CN 201220494461 U CN201220494461 U CN 201220494461U CN 202789095 U CN202789095 U CN 202789095U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber hose
- pipe
- plastic tube
- turbosupercharger
- pipe assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了涡轮增压器冷端管总成，包括橡胶软管和塑料硬管，橡胶软管包括三段具有轴心线空间走向各异的第一橡胶软管和第二橡胶软管以及第三橡胶软管；塑料硬管包括二段具有轴心线空间走向各异的第一导向塑料管和第二导向塑料管；第一橡胶软管、第一导向塑料管、第二橡胶软管和第二导向塑料管以及第三橡胶软管依次连通为集成式总成管体，第一橡胶软管的管端口扣压式固定安装有外连接头，第三橡胶软管的管端口套装有金属卡箍。本实用新型集成配装成一体，其结构紧凑，安装方便快捷，具有成本低、性价比高的特点，能满足增压系统冷端的装配需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涡轮增压系统中用于连接中冷器至发动机的一种橡胶管，具体地说是涡轮增压器冷端管总成。
背景技术
涡轮增压系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀以及配套的进排气橡胶管道。涡轮增压系统是将发动机排出的尾气回收燃烧再利用，即可减少发动机尾气对环境和大气层的污染，又可使燃油系统再利用，提高发动机功率。涡轮增压系统的进排气橡胶软管包括涡轮增压器前端进气软管和将涡轮增压器增压的气体输送至中冷器冷却的涡轮增压器热端橡胶管总成以及将中冷器冷却的气体输送至发动机的涡轮增压器冷端橡胶管总成。涡轮增压系统的橡胶管由于使用的温度环境不同，其要求的标准等级也不同，热端管总成由于工作环境温度通常是200度，有时瞬间可达到230度，因此要求橡胶软管的材料具有较高的耐高温性能。而涡轮增压器冷端管由于安装在中冷器后端，因而其使用环境温度相对较低，如果采用和热端管相同的材料制作，会导致材料成本太高，性价比很差，从而造成一种物资上的浪费。再则，由于冷端管长度大，空间走向形态又极为的复杂，因而加工成一个整体的管件非常的困难，所以采用集成式组装成一个总成件的方法，将会大大提高产品的生产效率，提高安装使用的方便性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供耐热油性能好，管子溶涨小，承压能力强、耐老化的一种涡轮增压器冷端管总成。该胶管总成生产效率高，制作成本低，安装使用方便，能满足产品图纸和工艺标准要求。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：涡轮增压器冷端管总成，包括橡胶软管和塑料硬管，橡胶软管包括三段具有轴心线空间走向各异的第一橡胶软管和第二橡胶软管以及第三橡胶软管；塑料硬管包括二段具有轴心线空间走向各异的第一导向塑料管和第二导向塑料管；第一橡胶软管、第一导向塑料管、第二橡胶软管和第二导向塑料管以及第三橡胶软管依次连通为集成式总成管体，第一橡胶软管的管端口扣压式固定安装有外连接头，第三橡胶软管的管端口套装有金属卡箍。
为优化上述技术方案，采取的措施还包括：
上述的橡胶软管由内层的丁腈橡胶层和中间的纤维线增强层以及外层的氯丁橡胶层一体复合挤出制成；第一橡胶软管和第二橡胶软管以及第三橡胶软管由该橡胶软管分段切割并分别穿模硫化后成型。
上述的纤维线增强层为针织机采用缩扣式针织法在内层的丁腈橡胶层上针织的聚酯线层。
上述的第一导向塑料管与第一橡胶软管和第二橡胶软管的连接间以及第二导向塑料管与第二橡胶软管和第三橡胶软管的连接间均加装有密封连接环。
上述的第一橡胶软管与第一导向塑料管连接的端口外周套配有第一金属管束。
上述的第二橡胶软管与第一导向塑料管连接的端口外周以及第二橡胶软管与第二导向塑料管连接的端口外周分别套装有第二金属管束和第三金属管束。
上述的第三橡胶软管与第二导向塑料管连接的端口外周套装有第四金属管束。
上述的第一导向塑料管上和第二导向塑料管上分别固定安装有第一塑料支架和第二塑料支架。
上述的第二导向塑料管上紧固套装有塑料定位套，该塑料定位套内垫衬有衬套，第二塑料支架固定安装在塑料定位套上。
上述的第一塑料支架采用摩擦焊接方式焊接固定在第一导向塑料管上。
与现有技术相比，本实用新型采用三段具有轴心线空间走向各异的第一橡胶软管和第二橡胶软管以及第三橡胶软管配合PA6+GF30材料制成的第一导向塑料管和第二导向塑料管以集成的方式组装成一个整体件，实现了产品极为复杂的空间走向设计，从而大大提高了产品的生产效率和装配速度，橡胶软管的内外胶层采用不同的胶料组分既满足了产品的使用环境要求，又大大降低了产品的制造成本，保证了产品具有更高的性价比。本实用新型集成式组装降低了产品的生产难度，提高了生产效率，产品具有良好的承压能力，耐热油，耐老化性能，能满足增压器冷端胶管的使用要求。
附图说明
图1是本实用新型实施例的分解结构示意图；
图2是本实用新型实施例的立体结构示意图；
图3是本实用新型橡胶软管的断面剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1至图3所示为本实用新型的结构示意图。
其中的附图标记为：第一橡胶软管11、第二橡胶软管12、第三橡胶软管13、第一导向塑料管21、第二导向塑料管22、外连接头3、金属卡箍4、丁腈橡胶层A、纤维线增强层B、氯丁橡胶层C、密封连接环5、第一金属管束61、第二金属管束62、第三金属管束63、第四金属管束64、第一塑料支架71、第二塑料支架72、塑料定位套8、衬套81。
如图1至图3所示，本实用新型的涡轮增压器冷端管总成，包括橡胶软管和塑料硬管，橡胶软管包括三段具有轴心线空间走向各异的第一橡胶软管11和第二橡胶软管12以及第三橡胶软管13；塑料硬管包括二段具有轴心线空间走向各异的第一导向塑料管21和第二导向塑料管22；第一橡胶软管11、第一导向塑料管21、第二橡胶软管12和第二导向塑料管22以及第三橡胶软管13依次连通为集成式总成管体，第一橡胶软管11的管端口扣压式固定安装有外连接头3，第三橡胶软管13的管端口套装有金属卡箍4。本实用新型为涡轮增压气路系统中中冷器至发动机间的胶管。由于中冷器至发动机的管路走向极其复杂，因此无法采用一体挤出的胶管，而由客户采用多段管路组装时不仅管路的密封性不能保证，而且费时费力效率很低。本实用新型将三段橡胶软管和二段导向塑料管采用集成式组装成一体的总成件，大大提高了产品的质量性能，使安装使用更加方便快捷，结构也更加紧凑合理，能够满足中冷器至发动机复杂空间走向的需求。
实施例中，从图3可以看出，橡胶软管由内层的丁腈橡胶层A和中间的纤维线增强层B以及外层的氯丁橡胶层C一体复合挤出制成；第一橡胶软管11和第二橡胶软管12以及第三橡胶软管13由该橡胶软管分段切割并分别穿模硫化后成型。本实用新型由于装配位置和热端管不同，因而胶料的组分也不同，在满足设计工艺要求的情况下，应该提高产品的性价比，降低产品的制造成本。本实用新型内层的丁腈橡胶层A的胶料组分为：
丁腈橡胶 100重量份
氧化锌 5重量份
硫磺 1.0重量份
促进剂TT 1.2重量份
促进剂CZ 0.8重量份
防老剂RD 1重量份
补强剂550 20重量份
补强剂660 40重量份
增塑剂二辛酯 15重量份
石蜡油 18重量份
合计： 201重量份
本实用新型外层的氯丁橡胶层C的胶料组分为：
氯丁橡胶 100重量份
氧化锌 3重量份
氧化镁 10重量份
硫磺 0.5重量份
促进剂TT 0.6重量份
促进剂CZ 0.4重量份
防老剂RD 1重量份
补强剂550 30重量份
补强剂660 40重量份
增塑剂二辛酯 10重量份
石蜡油 2重量份
合计： 203.2重量份
本实用新型的纤维线增强层B为针织机采用缩扣式针织法在内层的丁腈橡胶层A上针织的聚酯线层。聚酯线成本相对低，扯断强力，耐热性能满足产品图纸和标准要求，承压能力和动态疲劳性能也能满足标准要求。
如图1和图2所示，第一导向塑料管21与第一橡胶软管11和第二橡胶软管12的连接间以及第二导向塑料管22与第二橡胶软管12和第三橡胶软管13的连接间均加装有密封连接环5。
上述的第一橡胶软管11与第一导向塑料管21连接的端口外周套配有第一金属管束61。
上述的第二橡胶软管12与第一导向塑料管21连接的端口外周以及第二橡胶软管12与第二导向塑料管22连接的端口外周分别套装有第二金属管束62和第三金属管束63。
上述的第三橡胶软管13与第二导向塑料管22连接的端口外周套装有第四金属管束64。
上述的第一导向塑料管21上和第二导向塑料管22上分别固定安装有第一塑料支架71和第二塑料支架72。
上述的第二导向塑料管22上紧固套装有塑料定位套8，该塑料定位套8内垫衬有衬套81，第二塑料支架72固定安装在所述的塑料定位套8上。
上述的第一塑料支架71采用摩擦焊接方式焊接固定在第一导向塑料管21上。
本实用新型的橡胶软管在胶料密炼时的密炼温度为100度-105度，硫化小料改为开炼机上加硫化小料，胶管挤出时挤出机的温度为70度-75度，喂料口的温度为40度-45度，螺杆温度为60度-65度，塑料硬管焊接方式采用振动摩擦焊接工艺，管件接头采用扣压模具扣压，保证了产品的密封性。本实用新型集成配装成一体，其结构紧凑，安装方便快捷，具有成本低、性价比高的特点，能满足增压系统冷端的装配需要。
Claims (10)
1.涡轮增压器冷端管总成，包括橡胶软管和塑料硬管，其特征是：所述的橡胶软管包括三段具有轴心线空间走向各异的第一橡胶软管(11)和第二橡胶软管(12)以及第三橡胶软管(13)；所述的塑料硬管包括二段具有轴心线空间走向各异的第一导向塑料管(21)和第二导向塑料管(22)；所述的第一橡胶软管(11)、第一导向塑料管(21)、第二橡胶软管(12)和第二导向塑料管(22)以及第三橡胶软管(13)依次连通为集成式总成管体，所述的第一橡胶软管(11)的管端口扣压式固定安装有外连接头(3)，所述的第三橡胶软管(13)的管端口套装有金属卡箍(4)。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器冷端管总成，其特征是：所述的橡胶软管由内层的丁腈橡胶层(A)和中间的纤维线增强层(B)以及外层的氯丁橡胶层(C)一体复合挤出制成；所述的第一橡胶软管(11)和第二橡胶软管(12)以及第三橡胶软管(13)由该橡胶软管分段切割并分别穿模硫化后成型。
3.根据权利要求2所述的涡轮增压器冷端管总成，其特征是：所述的纤维线增强层(B)为针织机采用缩扣式针织法在内层的丁腈橡胶层(A)上针织的聚酯线层。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器冷端管总成，其特征是：所述的第一导向塑料管(21)与第一橡胶软管(11)和第二橡胶软管(12)的连接间以及第二导向塑料管(22)与第二橡胶软管(12)和第三橡胶软管(13)的连接间均加装有密封连接环(5)。
5.根据权利要求4所述的涡轮增压器冷端管总成，其特征是：所述的第一橡胶软管(11)与第一导向塑料管(21)连接的端口外周套配有第一金属管束(61)。
6.根据权利要求5所述的涡轮增压器冷端管总成，其特征是：所述的第二橡胶软管(12)与第一导向塑料管(21)连接的端口外周以及第二橡胶软管(12)与第二导向塑料管(22)连接的端口外周分别套装有第二金属管束(62)和第三金属管束(63)。
7.根据权利要求6所述的涡轮增压器冷端管总成，其特征是：所述的第三橡胶软管(13)与第二导向塑料管(22)连接的端口外周套装有第四金属管束(64)。
8.根据权利要求7所述的涡轮增压器冷端管总成，其特征是：所述的第一导向塑料管(21)上和第二导向塑料管(22)上分别固定安装有第一塑料支架(71)和第二塑料支架(72)。
9.根据权利要求8所述的涡轮增压器冷端管总成，其特征是：所述的第二导向塑料管(22)上紧固套装有塑料定位套(8)，该塑料定位套(8)内垫衬有衬套(81)，所述的第二塑料支架(72)固定安装在所述的塑料定位套(8)上。
10.根据权利要求9所述的涡轮增压器冷端管总成，其特征是：所述的第一塑料支架(71)采用摩擦焊接方式焊接固定在第一导向塑料管(21)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220494461 CN202789095U (zh) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 涡轮增压器冷端管总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220494461 CN202789095U (zh) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 涡轮增压器冷端管总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202789095U true CN202789095U (zh) | 2013-03-13 |
Family
ID=47816370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220494461 Expired - Fee Related CN202789095U (zh) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 涡轮增压器冷端管总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202789095U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104454144A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-03-25 | 天津鹏翎胶管股份有限公司 | 一种涡轮增压出气管路及制备方法 |
-
2012
- 2012-09-26 CN CN 201220494461 patent/CN202789095U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104454144A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-03-25 | 天津鹏翎胶管股份有限公司 | 一种涡轮增压出气管路及制备方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8490394B2 (en) | Enhanced supercharging system and an internal combustion engine having such a system | |
| CN202992467U (zh) | 用于汽车流体涡轮增压系统冷端橡胶管总成 | |
| SE525218C2 (sv) | Turboladdarsystem för en förbränningsmotor innefattande två seriellt och väsentligen koncentriskt med rotationsaxlarna placerade turboenheter | |
| CN202789095U (zh) | 涡轮增压器冷端管总成 | |
| CN202991225U (zh) | 一种带有降噪器的中冷器管热端总成 | |
| CN102852679B (zh) | 涡轮增压器热端管总成及其生产工艺 | |
| CN102628527A (zh) | 一种涡轮增压波纹管及其生产工艺 | |
| EP3080431B1 (en) | Hose assembly for an engine air intake system | |
| CN202789246U (zh) | 涡轮增压器热端管总成 | |
| CN104534196A (zh) | 一种涡轮增压软管及制备方法 | |
| CN205877472U (zh) | 涡轮泄压管 | |
| US20230304450A1 (en) | Supplemental fuel system for compression-ignition engine | |
| CN202991297U (zh) | 用于汽车涡轮增压系统热端橡胶管总成 | |
| CN205877473U (zh) | 涡轮泄压管总成 | |
| CN103912420B (zh) | 双套管结构增压进气管 | |
| CN203081570U (zh) | 一种增压柴油发动机增压系统 | |
| CN202991226U (zh) | 一种三通道耐高温压中冷器管冷端总成 | |
| CN210637151U (zh) | 一种防泄漏的涡轮增压器旁通阀结构 | |
| CN203248872U (zh) | 一种大口径散热器金属管总成 | |
| CN211144634U (zh) | 一种电辅助的涡轮增压机 | |
| CN202954880U (zh) | 一种汽车发动机涡轮增压管路 | |
| CN110617145A (zh) | 一种防泄漏的涡轮增压器旁通阀结构 | |
| CN202521072U (zh) | 一种涡轮增压波纹管 | |
| CN212202228U (zh) | 余热回收系统及具有其的发动机 | |
| CN202091028U (zh) | 一种响应迅速的变量叶轮增压装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130313 Termination date: 20150926 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |