CN202990488U - 一种液压升降的双层车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压升降的双层车库，包括支撑体、平板、第一油缸基座、第二油缸基座和第一、第二液压油缸、第一固柱支体和第二固柱支体，支撑体安装在地面上，平板一端与支撑体上端连接，平板另一端与地面接触，第一固柱支体安装在平板一侧中部，第一液压油缸通过第一油缸基座安装在地面上，第一油缸基座固定在地面上，第一液压油缸与第一油缸基座连接；第二固柱支体安装在平板另一侧中部，第二液压油缸通过第二油缸基座安装在地面上，第二油缸基座固定在地面上，第二液压油缸与第二油缸基座连接，第一液压油缸的活塞杆端与第一固柱支体连接，第二液压油缸的活塞杆端与第二固柱支体连接。本实用新型能同时停放两辆车，成本低，占据空间小。

Description

一种液压升降的双层车库

技术领域

本实用新型涉及一种双层停车结构，尤其是涉及一种液压升降的双层车库。

背景技术

由于中国人口众多，车辆的保有量也在持续增加，不论是大城市还是中小城市都面临着停车位不够的问题，现有的车库也逐步开始向立体车库发展来增加停车位置，有些家庭已经买了一个停车库，但家庭买的第二辆车则无地方停放，现有的车库或车位又十分贵，若能将现有的停车库改造成双层的，则可大幅度降低成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种液压升降的双层车库，其结构简单、设计合理且使用效果好，能有效解决现有停车库只能停放一辆车的问题，同时具有成本低，占据空间小的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种液压升降的双层车库，其特征在于：包括支撑体、平板、第一油缸基座、第二油缸基座、第一液压油缸、第二液压油缸、第一固柱支体和第二固柱支体，所述支撑体的高度为1.8m～2.4m，所述支撑体固定安装在地面上，所述平板的长度为4m～8m米，所述平板的一端与支撑体的上端通过铰链连接，所述平板的另一端与地面相接触，所述平板与地面之间成不大于30°的夹角，所述第一固柱支体固定安装在平板的一侧中部，所述第一液压油缸通过第一油缸基座安装在位于支撑体前方的地面上，所述第一油缸基座固定在地面上，所述第一液压油缸的底座与第一油缸基座通过铰链连接；所述第二固柱支体固定安装在平板的另一侧中部，所述第二液压油缸通过第二油缸基座安装在位于支撑体前方的地面上，所述第二油缸基座固定在地面上，所述第二液压油缸的底座与第二油缸基座通过铰链连接，所述第一液压油缸和第二液压油缸对称设置，所述第一液压油缸的活塞杆端部与第一固柱支体连接，所述第二液压油缸的活塞杆端部与第二固柱支体连接。

上述的一种液压升降的双层车库，其特征在于：所述平板与地面之间成20°夹角。

上述的一种液压升降的双层车库，其特征在于：所述支撑体的高度为2m。

上述的一种液压升降的双层车库库，其特征在于：所述平板的长度一般在6m米。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，设计合理，使用效果好。

2、本实用新型由于平板与地面的夹角不大于30°，因此，车辆可以轻松开上该斜坡，当车辆放置在平板上时，向第一液压油缸和第二液压油缸均供油，使得第一液压油缸和第二液压油缸均伸长，进而将平板顶起，直至平板处于水平状态，这样在平板下面可以放置另一辆车，从而成为了双层车库，节省了空间，节约了成本。

3、本实用新型能有效解决现有停车库只能停放一辆车的问题，具有成本低，占据空间小的特点。

综上所述，本实用新型一种双层车库，具成本低、结构简单、占据空间小和稳固耐用的优点。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态图。

图2为图1去除车辆后的右视图。

附图标记说明:

1—地面；            2—支撑体；            3—平板；

4-1—第一油缸基座；  4-2—第二油缸基座；    5-1—第一液压油缸；

5-2—第二液压油缸；  6-1—第一固柱支体；    6-2—第二固柱支体；

7—车辆。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括支撑体2、平板3、第一油缸基座4-1、第二油缸基座4-2、第一液压油缸5-1、第二液压油缸5-2、第一固柱支体6-1和第二固柱支体6-2，所述支撑体2的高度为1.8m～2.4m，所述支撑体2固定安装在地面1上，所述平板3的长度为4m～8m米，所述平板3的一端与支撑体2的上端通过铰链连接，所述平板3的另一端与地面1相接触，所述平板3与地面1之间成不大于30°的夹角，所述第一固柱支体6-1固定安装在平板3的一侧中部，所述第一液压油缸5-1通过第一油缸基座4-1安装在位于支撑体2前方的地面1上，所述第一油缸基座4-1固定在地面1上，所述第一液压油缸5-1的底座与第一油缸基座4-1通过铰链连接；所述第二固柱支体6-2固定安装在平板3的另一侧中部，所述第二液压油缸5-2通过第二油缸基座4-2安装在位于支撑体2前方的地面1上，所述第二油缸基座4-2固定在地面1上，所述第二液压油缸5-2的底座与第二油缸基座4-2通过铰链连接，所述第一液压油缸5-1和第二液压油缸5-2对称设置，所述第一液压油缸5-1的活塞杆端部与第一固柱支体6-1连接，所述第二液压油缸5-2的活塞杆端部与第二固柱支体6-2连接。

本实施例中，优选的，所述平板3与地面1之间成20°夹角。

本实施例中，优选的，所述支撑体2的高度为2m。

本实施例中，优选的，所述平板3的长度一般在6m米。

本实用新型的工作原理为：由于平板3与地面1的夹角不大于30°，因此，车辆7可以轻松开上该斜坡，当车辆放置在平板3上时，向第一液压油缸5-1和第二液压油缸5-2均供油，使得第一液压油缸5-1和第二液压油缸5-2均伸长，进而将平板3顶起，直至平板3处于水平状态，这样在平板3下面可以放置另一辆车，从而成为了双层车库。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.一种液压升降的双层车库，其特征在于：包括支撑体（2）、平板（3）、第一油缸基座（4-1）、第二油缸基座（4-2）、第一液压油缸（5-1）、第二液压油缸（5-2）、第一固柱支体（6-1）和第二固柱支体（6-2），所述支撑体（2）的高度为1.8m～2.4m，所述支撑体（2）固定安装在地面（1）上，所述平板（3）的长度为4m～8m米，所述平板（3）的一端与支撑体（2）的上端通过铰链连接，所述平板（3）的另一端与地面（1）相接触，所述平板（3）与地面（1）之间成不大于30°的夹角，所述第一固柱支体（6-1）固定安装在平板（3）的一侧中部，所述第一液压油缸（5-1）通过第一油缸基座（4-1）安装在位于支撑体（2）前方的地面（1）上，所述第一油缸基座（4-1）固定在地面（1）上，所述第一液压油缸（5-1）的底座与第一油缸基座（4-1）通过铰链连接；所述第二固柱支体（6-2）固定安装在平板（3）的另一侧中部，所述第二液压油缸（5-2）通过第二油缸基座（4-2）安装在位于支撑体（2）前方的地面（1）上，所述第二油缸基座（4-2）固定在地面（1）上，所述第二液压油缸（5-2）的底座与第二油缸基座（4-2）通过铰链连接，所述第一液压油缸（5-1）和第二液压油缸（5-2）对称设置，所述第一液压油缸（5-1）的活塞杆端部与第一固柱支体（6-1）连接，所述第二液压油缸（5-2）的活塞杆端部与第二固柱支体（6-2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压升降的双层车库，其特征在于：所述平板（3）与地面（1）之间成20°夹角。

3.根据权利要求2所述的一种液压升降的双层车库，其特征在于：所述支撑体（2）的高度为2m。

4.根据权利要求3所述的一种液压升降的双层车库，其特征在于：所述平板（3）的长度一般在6m米。

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