CN202987457U - 摩托车变速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车变速机构，包括主轴和副轴，五对动力传动齿轮和一对起动传动齿轮在所述副轴端部固套有副轴主动链轮和主动链轮固定板，所述主动链轮固定板位于所述副轴主动链轮的外侧，该副轴主动链轮和主动链轮固定板经螺栓固定连接。采用以上结构，设置主动链轮固定板对副轴主动链轮进一步进行固定，从而防止副轴主动链轮在副轴上移动，保证了副轴主动链轮进行动力的可靠传递。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车变速机构。
背景技术
摩托车在行驶过程中，通过变速可达到摩托车车速与发动机转速的良好匹配。现有的摩托车发动机大都采用四级、五级或六级变速，可选择的变速级数能够满足要求，改善了驾乘人员的舒适性和摩托车自身的经济性，但是现有的摩托车变速机构将动力传递出去时，副轴主动链轮容易在副轴上移动，从而造成了动力的传递不稳定。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单新颖，传递动力稳定的摩托车变速机构。
本实用新型的技术方案如下：一种摩托车变速机构，包括主轴和副轴，五对动力传动齿轮和一对起动传动齿轮，其要点是：在所述副轴端部固套有副轴主动链轮和主动链轮固定板，所述主动链轮固定板位于所述副轴主动链轮的外侧，该副轴主动链轮和主动链轮固定板经螺栓固定连接。采用以上结构，设置主动链轮固定板对副轴主动链轮进一步进行固定，从而防止副轴主动链轮在副轴上移动，保证了副轴主动链轮进行动力的可靠传递。
为了使主动链轮固定板与所述副轴固定的可靠性，同时主动链轮固定板不会在副轴上移动，所述主动链轮固定板卡套在所述副轴上。
所述副轴主动链轮和主动链轮固定板周向通过至少3个所述螺栓连接，采用以上结构，很好地实现了副轴主动链轮和主动链轮固定板之间的可靠固定。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，避免副轴主动链轮在副轴上移动，从而实现了动力的可靠传递，具有成本低、易于实现等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示的一种摩托车变速机构，包括主轴1和副轴2，五对动力传动齿轮和一对起动传动齿轮，在所述副轴2端部固套有副轴主动链轮3和主动链轮固定板4，所述主动链轮固定板4位于所述副轴主动链轮3的外侧，该副轴主动链轮3和主动链轮固定板4经螺栓5固定连接，即是所述副轴主动链轮3和主动链轮固定板4周向通过至少3个所述螺栓5连接。
在图1中还可以看出：所述主动链轮固定板4卡套在所述副轴2上。
Claims (3)
1.一种摩托车变速机构，包括主轴(1)和副轴(2)，五对动力传动齿轮和一对起动传动齿轮，其特征在于：在所述副轴(2)端部固套有副轴主动链轮(3)和主动链轮固定板(4)，所述主动链轮固定板(4)位于所述副轴主动链轮(3)的外侧，该副轴主动链轮(3)和主动链轮固定板(4)经螺栓(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车变速机构，其特种在于：所述主动链轮固定板(4)卡套在所述副轴(2)上。
3.根据权利要求1所述的摩托车变速机构，其特种在于：所述副轴主动链轮(3)和主动链轮固定板(4)周向通过至少3个所述螺栓(5)连接。
Priority Applications (1)
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| CN 201220577360 CN202987457U (zh) | 2012-11-05 | 2012-11-05 | 摩托车变速机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202987457U true CN202987457U (zh) | 2013-06-12 |
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Country Status (1)
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2012
- 2012-11-05 CN CN 201220577360 patent/CN202987457U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20130612 Termination date: 20131105 |