CN202987035U - 一种汽车车门防撞梁及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车车门防撞梁及车辆，所述汽车车门防撞梁包括钢管，所述钢管为空心钢管，所述空心钢管内设有剪切增稠液体。上述方案中，通过在空心钢管中灌注剪切增稠液体或在钢管内壁涂布剪切增稠液体，制成剪切增稠缓冲式汽车车门防撞梁。车辆在碰撞时，汽车车门防撞梁可以快速吸收碰撞能量，起到缓冲效果；同时提高了汽车车门防撞梁的耐冲击能力，减轻了重量，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，特别是指一种汽车车门防撞梁及车辆。
背景技术
近年来，随着汽车制造行业的飞速发展，人们对汽车的安全性越来越重视。汽车防撞梁作为安全防护装置，是汽车结构的重要组成部分，在车辆发生碰撞时，能有效地降低人员伤亡和汽车损坏程度。目前的汽车防撞梁一般为高强钢或铝合金材质，主要依靠提高材料的强度和厚度来提高吸能效果，这意味着成本增加，而提高材料的厚度还将增加的车重，不利于节能。
剪切增稠液体是由微纳米颗粒分散在某种基础液中形成的一种新型纳米复合材料。它在低剪切速率下非常容易变形，可像液体一样缓慢流动，但当它受到高剪切速率等巨大的外界冲击作用时会在瞬间变成坚硬的固体，外力撤去后，又可像液体一样流动。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车车门防撞梁及车辆，以解决防撞梁成本高，且重量过重的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车车门防撞梁，包括钢管，所述钢管为空心钢管，所述空心钢管内设有剪切增稠液体。
其中，所述空心钢管内灌注有剪切增稠液体。
其中，所述空心钢管内壁涂布有剪切增稠液体。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括车体，所述车体上设置有包括所述的用于吸能缓冲的汽车车门防撞梁。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，通过在空心钢管中灌注剪切增稠液体或在钢管内壁涂布剪切增稠液体，制成剪切增稠缓冲式汽车车门防撞梁。车辆在碰撞时，汽车车门防撞梁可以快速吸收碰撞能量，起到缓冲效果；同时提高了汽车车门防撞梁的耐冲击能力，减轻了重量，降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车车门防撞梁的一种实施例的示意图；
图2为本实用新型实施例的汽车车门防撞梁的另一种实施例的示意图。
［主要元件符号说明］
1：空心钢管；
2：剪切增稠液体。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的车门防撞梁成本高，重量重的问题，提供一种汽车车门防撞梁。
如图1、图2所示，一种汽车车门防撞梁，包括钢管1和剪切增稠液体2，所述钢管为空心钢管1；所述空心钢管1内设有剪切增稠液体2。其中，如图1所示，所述空心钢管1内灌注有剪切增稠液体；或者，如图2所示，所述空心钢管1内壁涂布有剪切增稠液体；所述剪切增稠液体2是一种新型纳米复合材料，具有在低剪切速率下能像液体一样缓慢流动，在高剪切速率等外界冲击作用时会瞬间变成坚硬固体的特性。
如图1所示，本实用新型实施例的汽车车门防撞梁，在空心钢管1内灌注剪切增稠液体2后空心钢管1形成汽车车门防撞梁，车辆碰撞速度越大，则空心钢管1中的剪切增稠液体2受到的剪切速率也越大，剪切增稠液体2的粘度也越大，快速吸收碰撞能量，从而起到缓冲效果；同时空心钢管1的强度随之增大，从而防止汽车车门防撞梁产生严重形变，有效地降低碰撞对汽车造成的损坏及对乘员的伤害。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括车体，所述车体上设置有包括所述的用于吸能缓冲的汽车车门防撞梁。
上述方案中，通过在空心钢管中灌注剪切增稠液体或在钢管内壁涂布剪切增稠液体，制成剪切增稠缓冲式汽车车门防撞梁。车辆在碰撞时，汽车车门防撞梁可以快速吸收碰撞能量，起到缓冲效果；同时提高了汽车车门防撞梁的耐冲击能力，减轻了重量，降低了成本。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车车门防撞梁，包括钢管，其特征在于，所述钢管为空心钢管，所述空心钢管内设有剪切增稠液体。
2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁，其特征在于，所述空心钢管内灌注有剪切增稠液体。
3.根据权利要求1所述的汽车车门防撞梁，其特征在于，所述空心钢管内壁涂布有剪切增稠液体。
4.一种车辆，包括车体，其特征在于，所述车体上设置有包括如权利要求1-3任一项所述的用于吸能缓冲的汽车车门防撞梁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220704027 CN202987035U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 一种汽车车门防撞梁及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220704027 CN202987035U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 一种汽车车门防撞梁及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202987035U true CN202987035U (zh) | 2013-06-12 |
Family
ID=48558241
Family Applications (1)
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| CN 201220704027 Expired - Lifetime CN202987035U (zh) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | 一种汽车车门防撞梁及车辆 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106988241A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-07-28 | 陈前 | 基于stf的智能冲击防护结构及其应用 |
-
2012
- 2012-12-18 CN CN 201220704027 patent/CN202987035U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106988241A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-07-28 | 陈前 | 基于stf的智能冲击防护结构及其应用 |
| CN106988241B (zh) * | 2017-03-24 | 2019-06-04 | 南京航空航天大学 | 基于stf的冲击防护结构及其应用 |
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Owner name: BEIJING AUTOMOBILE RESEARCH GENERAL INSTITUTE CO., Free format text: FORMER OWNER: BAIC MOTOR CO., LTD. Effective date: 20131205 |
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Granted publication date: 20130612 |