CN202981576U - 一种车载冷热杯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载冷热杯，属于机械技术领域。它解决了现有的车载冷热杯加热时间长和保温时间短的问题。本车载冷热杯，包括杯盖、杯体和具有供电插头的电热杯座，杯体内置有与上述供电插头相连接并能使杯体分离式插接在电热杯座上的插座，杯体包括外壳、设置在外壳内部上方的内胆和设置在外壳内部下方的制冷/热装置，内胆为筒状结构，包括双层的筒壁和单层的筒底，双层筒壁之间形成用于保温的真空腔室，筒底与制冷/热装置相连接。它将筒状的内胆的筒壁设计为具有真空腔室的双层结构，避免了制冷/热过程中，冷/热量的损耗。它具有加热时间短、制冷效果好、保温时间长的特点。

Description

一种车载冷热杯

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车载容器，特别是一种车载冷热杯。

背景技术

中国专利公报公开了汽车冷热杯，专利号为03273328.3，公告日为2004年9月29日，该专利包括杯体、杯盖、手柄和底座，杯体的外壳的内部上方安装一有外带保温层的杯胆，下方依次安装有恒温器、散热器和散热风机，电源插座安装在外壳上，杯胆与散热器之间还安装有与拨动开关相连的制冷片（半导体晶片），制冷片的周围安装有保温板。上述专利存在以下不足：1、散热器和散热风机安装于杯体的下方，杯体放置车内时底部无法通风散热，影响制冷/热效果；2、通过制冷片反操作进行加热，影响制冷片的使用寿命且加热效果不佳，水温最高只能达到50～60度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车载冷热杯，它具有加热时间短、制冷效果好、保温时间长的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载冷热杯，包括杯盖、杯体和具有供电插头的电热杯座，杯体内置有与上述供电插头相连接并能使杯体分离式插接在电热杯座上的插座，杯体包括外壳、设置在外壳内部上方的内胆和设置在外壳内部下方的制冷/热装置，其特征在于，所述的内胆为筒状结构，包括双层的筒壁和单层的筒底，双层筒壁之间形成用于保温的真空腔室，筒底与制冷/热装置相连接。

本技术方案中，将筒状的内胆的筒壁设计为具有真空腔室的双层结构，避免了制冷/热过程中，冷/热量的损耗，可以有效地缩短制冷/热时间，同时还可以大大的延长保温时间，而单层的筒底则可由制冷/热装置进行加热或制冷。

在上述的车载冷热杯中，所述的制冷/热装置包括分别抵靠在筒底的下表面上的制冷片和晶体加热管，制冷片和晶体加热管的下方依次设置有散热器、散热风扇和PCB芯片组。本技术方案中，制冷过程通过PCB芯片组传递命令到制冷片，并由散热器和散热风扇将等组件实现对流辅助完成，加热过程则通过PCB芯片组传递命令到加热件，通过加热件发热后将热量传递到内胆完成。加热件和制冷片虽然共同位于内胆、散热器以及杯体内壁形成的腔室中，但是两者并不同时工作，该设计一方面可以避免制冷片的一物两用，延长制冷片的使用寿命，避免损坏，另一方面可以提高加热的效果，即加热温度最高可上升至80～100度。

在上述的车载冷热杯中，所述的制冷片和晶体加热管并排设置，两者与散热器之间设置有隔热垫，所述的隔热垫的边缘向上翘起并与内胆的底部相抵靠。保证制冷片上下的温差，即当对内胆中得液体进行制冷时，热量从散热器上散发出去，而隔热垫将内胆与散热器完全隔离，可以避免冷气散失，保证对杯胆内液体的制冷效果，达到最佳的制冷效果，同时还可以节约能源，避免重复的制冷。

在上述的车载冷热杯中，所述的隔热垫上具有将制冷片和晶体加热管分隔开的隔热板，所述的隔热板的上端面与筒底相抵靠，下端面与隔热垫相抵靠。该隔热板可以避免制冷片和晶体加热管在工作时相互影响。

在上述的车载冷热杯中，所述的隔热板与隔热垫为一体结构。一体结构即便于制作，又能够保证密封性。

在上述的车载冷热杯中，所述的杯体的下部设置有若干个排气孔，所述的排气孔位于散热器的外侧。排气孔起到通风的作用，提高制冷效果。

在上述的车载冷热杯中，所述的杯体的下部还设置有若干个进气孔，所述的进气孔设置在排气孔的下方。进气孔和排气孔贯通杯体的壳体内外，可以形成良好的风道循环，提高散热器的工作效果。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点：1、将筒状内胆的筒壁设置为真空结构，可以使得加热时间缩短、制冷效果更佳、保温时间延长；2、在杯体的下部开设排气孔和进气孔，可以实现有效的通风散热，提高制冷效果；3、通过晶体加热管进行加热，可以将水温的最高加热温度提高到100度，同时还可以避免制冷片的一物两用，延长制冷片的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖面结构示意图。

图3是本实用新型中内胆的剖面结构示意图。

图中，1、杯盖；2、杯体；2a、内胆；2a1、筒壁；2a2、筒底；2a3、真空腔室；2b、外壳；2b 1、排气孔；2b2、进气孔；3、杯座；3a、电源插头；4、制冷片；5、晶体加热管；6、散热器；7、散热风扇；8、PCB芯片组；9、隔热垫；9a、隔热板；10、控制开关。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

参照图1，本实施例为一种车载冷热杯，包括杯盖1、杯体2和与车载电源电连接的杯座3，杯体2可分离式插接在杯座3上并与杯座3实现电连接，杯体2上设置有控制开关10以对制冷或制热进行选择控制。杯体2下部环设有五圈排气孔2b1和二圈进气孔2b2。

参照图2和图3，杯体2包括外壳2b、设置在外壳2b内部上方的内胆2a和设置在外壳2b内部下方的制冷/热装置。内胆2a为筒状结构，包括具有真空腔室2a3的双层的筒壁2a1和单层的筒底2a2。真空腔室2a3能够避免了制冷/热过程中冷/热量的损耗，可以有效地缩短制冷/热时间，同时还可以大大的延长保温时间。位于内胆2底部的筒底2a2通过与制冷/热装置相连接实现对内胆2a内的水进行制冷或制热。制冷/热装置包括设置在内胆2a下方的制冷片4和晶体加热管5，制冷片4和晶体加热管5的下方依次设置有隔热垫9，散热器6、散热风扇7和PCB芯片组8。散热器4与排气孔2b 1的位置相对应，散热风扇5与PCB芯片组6之间具有间隙，进气孔2b2位于上述的间隙处。隔热垫9为一近似杯状结构，其上顶边缘与内胆2a相抵靠。制冷片7和加热件8并排设置在内胆2a与隔热垫9之间，两者的上表面分别与内胆2a的下端面相贴合，以起到良好的热传导效果。制冷片7和加热件8之间还设置有一隔热板9a，以避免两个元器件之间相互影响而导致性能不稳定。本实施例中隔热板9a与隔热垫9为一体结构。

底座3上设置有12V的电源插头3a，该电源插头3a与内置在杯体2底部的插座相配合实现供电。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了杯盖1、杯体2、内胆2a、筒壁2a1、筒底2a2、真空腔室2a3、外壳2b、排气孔2b1、进气孔2b2、杯座3、电源插头3a、制冷片4、晶体加热管5、散热器6、散热风扇7、PCB芯片组8、隔热垫9、隔热板9a、控制开关10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种车载冷热杯，包括杯盖（1）、杯体（2）和具有供电插头（3a）的杯座（3），杯体（2）内置有与上述供电插头（3a）相连接并能使杯体（2）分离式插接在电热杯座（3）上的插座（2c），杯体（2）包括外壳（2b）、设置在外壳（2b）内部上方的内胆（2a）和设置在外壳（2b）内部下方的制冷/热装置，其特征在于，所述的内胆（2a）为筒状结构，包括双层的筒壁（2a1）和单层的筒底（2a2），双层的筒壁（2a1）之间形成用于保温的真空腔室，筒底（2a2）与制冷/热装置相连接。

2.根据权利要求1所述的车载冷热杯，其特征在于，所述的制冷/热装置包括分别抵靠在筒底（2a2）的下表面上的制冷片（4）和晶体加热管（5），制冷片（4）和晶体加热管（5）的下方依次设置有散热器（6）、散热风扇（7）和PCB芯片组（8）。

3.根据权利要求2所述的车载冷热杯，其特征在于，所述的制冷片（4）和晶体加热管（5）并排设置，两者与散热器（6）之间设置有隔热垫（9），所述的隔热垫（9）的边缘向上翘起并与内胆（2a）的底部相抵靠。

4.根据权利要求3所述的车载冷热杯，其特征在于，所述的隔热垫（9）上具有将制冷片（4）和晶体加热管（5）分隔开的隔热板（9a），所述的隔热板（9a）的上端面与筒底（2a2）相抵靠，下端面与隔热垫（9）相抵靠。

5.根据权利要求4所述的车载冷热杯，其特征在于，所述的隔热板（9a）与隔热垫（9）为一体结构。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的车载冷热杯，其特征在于，所述的杯体（2）的下部设置有若干个排气孔（2b1），所述的排气孔（2b1）位于散热器（6）的外侧。

7.根据权利要求6所述的车载冷热杯，其特征在于，所述的杯体（2）的下部还设置有若干个进气孔（2b2），所述的进气孔（2b2）设置在排气孔（2b1）的下方。

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