CN202971326U - 一种新型发动机冷却泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机冷却泵，目的在于解决现有的水冷式发动机冷却泵的泵盖与叶轮的叶片端面的间隙较大，叶轮旋转时，离心空间过大，不能形成在不同转速下均衡的水压及冷却水循环，使水冷式发动机冷却泵的起水时间较长，同时，离心空间受冷却系统管道的布局影响较大，冷却效果较差，严重影响水冷式发动机的冷却性能，不能获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，还可能导致废气排放量超标的问题，该冷却泵包括泵体、泵盖，所述泵体内设置有泵轴，所述泵轴上设置有叶轮，所述叶轮上设置有叶片，所述泵体与泵盖之间设置有隔板，所述隔板位于叶片与泵盖之间。本实用新型构思巧妙，结构简单，制作成本低，性能优越，适应性强，适用范围广。

Description

一种新型发动机冷却泵

技术领域

本实用新型涉及高新技术改造传统产业，尤其是发动机冷却泵领域，具体为一种新型发动机冷却泵。

背景技术

随着人民生活水平的提高，对于汽车的需求也日益增长，与之相伴的是汽车发动机排放的废气也日益增多。汽车发动机排放的废气会对环境造成严重的影响，因而受到人们的广泛关注。为了减少废气排放，近年来研发了水冷式发动机，其能够大大地降低废气的排放量。现有水冷式发动机冷却泵包括泵体、泵盖，泵盖上设置有进水口，泵体上分别设置有第一、第二出水口，泵体内设置有泵轴，泵轴上设置有叶轮。泵盖与叶轮的叶片端面的间隙较大，叶轮旋转时，离心空间过大，不能形成在不同转速下均衡的水压及冷却水循环，使水冷式发动机冷却泵的起水时间较长，同时，离心空间受冷却系统管道的布局影响较大，冷却效果较差，严重影响水冷式发动机的冷却性能，不能获得理想的动力输出与良好的燃油经济性，还可能导致废气排放量超标。同时，现有的水冷式发动机冷却泵采用单密封圈设计，仅在泵体上设置有密封槽，密封槽内设置密封圈，这对于泵体和泵盖的压铸坯件的质量要求较高，制造难度较大，同时，对于大功率水冷式发动机，其内部压力较大，密封性能较差。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种新型发动机冷却泵。本实用新型构思巧妙，结构简单，制作成本低，性能优越，通过对发动机冷却泵结构的优化，能够在冷却系统管道内均形成均衡水压，对发动机发热部位形成强制水冷，显著提高冷却效率。同时，本实用新型不会受冷却系统管道的布局影响，适应性强，适用范围广。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型发动机冷却泵，包括泵体、泵盖，所述泵体内设置有泵轴，所述泵轴上设置有叶轮，所述叶轮上设置有叶片，所述泵体与泵盖之间设置有隔板，所述隔板位于叶片与泵盖之间。

所述隔板包括直线段和与叶片相配合的圆弧段，圆弧段位于叶片与泵盖之间。

所述叶片的边到圆弧段的距离为常数，且常数大于零。

所述隔板采用冲压成型。

所述泵体、泵盖上分别设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈。

所述密封圈位于隔板的两侧。

所述泵轴上设置有水封静环和水封动环。

所述泵盖上设置有进水口，所述泵体上分别设置有第一出水口、第二出水口。

与现有的水冷式发动机冷却泵相比，本实用新型对冷却泵的内部结构进行了较大的设计变动。本实用新型在泵体与泵盖之间设置有隔板，隔板位于叶片与泵盖之间。通过优化设计，使叶轮旋转时，形成均衡的离心力，从而保证本实用新型工作时，形成不同转速下均衡的水压及冷却水循环，对发动机进行强制水冷。作为优选，隔板包括直线段和与叶片相配合的圆弧段，圆弧段位于叶片与泵盖之间。通过隔板圆弧段与叶片的相互配合，使隔板与叶轮叶片各端面形成等距间隙，从而有效防止环境液体渗出泵体及润滑油脂的流失，保证水冷式发动机冷却泵工作的稳定性，降低发动机功耗，提高其冷却效率，延长设备的使用寿命。作为优选，叶片的边到圆弧段的距离为常数，且常数大于零。隔板采用冲压成型，其加工工艺简单，同时能够保证隔板表面的平整性。

作为优选，本实用新型在泵体、泵盖上分别设置有密封槽，密封槽内设置密封圈。通过隔板与双密封圈的相互配合，不仅能够有效降低泵体和泵盖的压铸坯件质量要求，降低生产成本，而且能够显著提高冷却泵的整体密封性能，有效解决了因气密性能差而出现泄漏，严重影响发动机性能的问题，显著提高设备性能的稳定性和使用寿命。同时，本实用新型不受冷却系统管道的布局影响，在冷却系统各管道均形成均衡水压，对发动机发热部位形成强制水冷。作为优选，密封圈位于隔板的两侧，且相互配合。同时，本实用新型在泵轴上设置有水封静环和水封动环，泵盖上设置有进水口，泵体上分别设置有第一出水口、第二出水口。

本实用新型有效降低了压铸坯件质量要求，降低了生产过程中的不良率，减少了加工面，节约了生产成本。与现有的冷却泵相比，本实用新型能够降低制作成本25%左右，大大减少了生产成本。同时，本实用新型性能优越，能够用于各种环境下的冷却，产品被大量出口到欧美等国家，且未出现过任何质量问题，产品稳定性好。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是图2中I的局部放大示意图。

图4是图2中II的局部放大示意图。

图中标记：1为泵体，2为泵盖，3为泵轴，4为叶轮，5为叶片，6为隔板，7为密封槽，8为密封圈，9为水封静环，10为水封动环，11为进水口，12为第一出水口，13为第二出水口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图所示，一种新型发动机冷却泵，包括泵体1、泵盖2，泵体1内设置有泵轴3，泵轴3上设置有叶轮4，叶轮4上设置有叶片5，泵体1与泵盖2之间设置有隔板6。隔板6包括直线段和与叶片5相配合的圆弧段，圆弧段位于叶片5与泵盖2之间。隔板6选用ST12材料，采用冲压成型。泵体1上设置有密封槽7，密封槽7内设置有密封圈8，在泵盖2的相应位置上也设置有密封槽7，密封槽7内也设置有密封圈8，一组密封圈8分别位于隔板6的两侧。在泵轴3上设置有水封静环9和水封动环10，泵盖2上设置有进水口11，泵体1上分别设置有第一出水口12、第二出水口13。

本实用新型的气密性能良好，在加压0.8MPa，保压10秒的条件下，压力降低小于5Pa,说明气密性能良好。将本产品组装成车后，大量出口到欧美等国家，未出现过任何质量问题，产品性能良好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型发动机冷却泵，包括泵体（1）、泵盖（2），所述泵体（1）内设置有泵轴（3），所述泵轴（3）上设置有叶轮（4），所述叶轮（4）上设置有叶片（5），其特征在于，所述泵体（1）与泵盖（2）之间设置有隔板（6），所述隔板（6）位于叶片（5）与泵盖（2）之间。

2.根据权利要求1所述的新型发动机冷却泵，其特征在于，所述隔板（6）包括直线段和与叶片（5）相配合的圆弧段，圆弧段位于叶片（5）与泵盖（2）之间。

3.根据权利要求2所述的新型发动机冷却泵，其特征在于，所述叶片（5）的边到圆弧段的距离为常数，且常数大于零。

4.根据权利要求1所述的新型发动机冷却泵，其特征在于，所述隔板（6）采用冲压成型。

5.根据权利要求1所述的新型发动机冷却泵，其特征在于，所述泵体（1）、泵盖（2）上分别设置有密封槽（7），所述密封槽（7）内设置有密封圈（8）。

6.根据权利要求5所述的新型发动机冷却泵，其特征在于，所述密封圈（8）位于隔板（6）的两侧。

7.根据权利要求1-6任一所述的新型发动机冷却泵，其特征在于，所述泵轴（3）上设置有水封静环（9）和水封动环（10）。

8.根据权利要求7所述的新型发动机冷却泵，其特征在于，所述泵盖（2）上设置有进水口（11），所述泵体（1）上分别设置有第一出水口（12）、第二出水口（13）。

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