CN202970445U - 加压油缸的固定装置及使用该装置的旋挖钻机 - Google Patents

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贺伟斌
刘纯利
徐宽伟
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Abstract

本实用新型公开了一种加压油缸的固定装置及使用该装置的旋挖钻机。加压油缸的固定装置，包括竖直放置的、用于焊接在竖直桅杆上的固定板和用于通过螺栓以板面相对的方式固定装配在固定板上的油缸压板，所述油缸压板和固定板二者对接的板面上设有用于承托油缸压板的凸凹配合结构。本实用新型加压油缸的大部分重力通过凸凹配合结构传递到固定板上并最终作用在桅杆上，大大减轻了两板之间连接螺栓的负荷，延长了螺栓的使用寿命；即使有部分螺栓断裂，由于凸凹配合结构对油缸压板的承托作用，也可以防止剩余螺栓变形断裂，从而为发现并换掉变形断裂螺栓赢得时间，防止了加压油缸掉落事故的发生。

Description

加压油缸的固定装置及使用该装置的旋挖钻机
技术领域
本实用新型涉及一种加压油缸的固定装置及使用该装置的旋挖钻机，属于建筑机械技术领域。
背景技术
旋挖钻机作为高铁施工的主要工程机械，其应用越来越多，随着应用的增多对旋挖钻机的安全性及稳定性都提出了更高的要求。旋挖钻机主要包括工作平台和竖直设置在该平台上的桅杆，动力头和给动力头提供压力的加压油缸均装配在桅杆上，加压油缸竖直设置在动力头的上方。加压油缸作为旋挖钻机的主要部件，其在桅杆上连接的牢固性是旋挖钻机性能的一个重要标志。
目前，旋挖钻机上加压油缸的常规固定方式如图1所示，其包括焊接在桅杆1上的、呈竖直状态的固定板4，固定板4如图3所示，油缸压板5如图2所示，油缸压板5以板面对板面的形式靠接在固定板4上，并通过垂直于所述板面的螺栓6将两板固定连接在一起，加压油缸2通过加压油缸缸体上的安装耳及油缸压板5上的连接耳和穿装在两耳中的销轴与油缸压板实现连接，加压油缸2的活塞杆的头部与桅杆1上的动力头3铰接。这种固定方式中，由于固定板和油缸压板相互配合的板面均为平面，加压油缸的重力就完全依靠两板之间的螺栓来承接，加之加压油缸的重力主要是以剪切力的形式作用在螺栓上，一旦有部分螺栓断裂，很快会造成剩余螺栓的变形而使全部螺栓断裂，从而造成加压油缸掉落等重大安全事故，因此目前这种固定方式存在极大的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种加压油缸的固定装置，以解决现有技术因螺栓断裂使加压油缸掉落的技术问题。同时，本实用新型还提供了一种使用该装置的旋挖钻机。
为实现上述目的，本实用新型加压油缸的固定装置采用如下技术方案：加压油缸的固定装置，包括竖直放置的、用于焊接在竖直桅杆上的固定板和用于通过螺栓以板面相对的方式固定装配在固定板上的油缸压板，所述油缸压板和固定板二者对接的板面上设有用于承托油缸压板的凸凹配合结构。
所述的凸凹配合结构是分别设置在油缸压板上和固定板二者对接的板面上的凹槽和与凹槽吻合配合的凸起结构。
所述凹槽为沿水平方向延伸的贯通槽。
所述的贯通槽为槽口宽度小于槽底宽度的燕尾形贯通槽。
所述的贯通槽为上下槽壁垂直于槽底的贯通槽。
本实用新型的旋挖钻机采用如下技术方案：旋挖钻机，包括桅杆、装配在桅杆上的动力头和为动力头提供压力的加压油缸，加压油缸通过加压油缸固定装置固定在桅杆上，加压油缸固定装置包括竖直放置的、用于焊接在竖直桅杆上的固定板和用于通过螺栓以板面相对的方式固定装配在固定板上的油缸压板，所述油缸压板和固定板二者对接的板面上设有用于承托油缸压板的凸凹配合结构。
所述的凸凹配合结构是分别设置在油缸压板上和固定板二者对接的板面上的凹槽和与凹槽吻合配合的凸起结构。
所述凹槽为沿水平方向延伸的贯通槽。
所述的贯通槽为槽口宽度小于槽底宽度的燕尾形贯通槽。
所述的贯通槽为上下槽壁垂直于槽底的贯通槽。
本实用新型加压油缸的固定装置在油缸压板和固定板对接的板面上设有承托油缸压板的凸凹配合结构，该凸凹配合结构对油缸压板起承托作用，使加压油缸的大部分重力通过凸凹配合结构传递到固定板上并最终作用在桅杆上，大大减轻了两板之间连接螺栓的负荷，从而延缓或者防止了螺栓断裂，延长了螺栓的使用寿命；另外，即使有部分螺栓断裂，由于凸凹配合结构对油缸压板的承托作用，也可以防止剩余螺栓变形断裂，从而为发现并换掉变形断裂螺栓赢得时间，防止了加压油缸掉落事故的发生；而且，该凸凹配合结构也起到了定位的作用，方便油缸压板与固定板的装配连接。
附图说明
图1是现有技术旋挖钻机加压油缸固定部分的结构示意图。
图2是图1中油缸压板的结构示意图；
图3是图1中固定板的结构示意图；
图4是本实用新型旋挖钻机实施例1中加压油缸固定部分的结构示意图；
图5是本实用新型旋挖钻机实施例2中加压油缸固定部分的结构示意图；
图6是本实用新型旋挖钻机实施例3中加压油缸固定部分的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型旋挖钻机的实施例1：
本实施例的旋挖钻机，包括桅杆1、装配在桅杆1上的动力头3和为动力头3提供压力的加压油缸2，加压油缸2通过加压油缸的固定装置固定在桅杆1上，加压油缸固定部分如图4所示，加压油缸的固定装置包括竖直放置的、用于焊接在旋挖钻机桅杆1上的固定板41和用于通过螺栓6以板面相对的方式固定装配在固定板上41的油缸压板51，在油缸压板51和固定板41二者对接的板面上设有用于承托油缸压板51的凸凹配合结构，本实施例的凸凹配合结构为设置在固定板41上的凹槽和设置在油缸压板51上并与该凹槽吻合配合的凸起结构，该凹槽为沿水平方向延伸、槽口宽度小于槽底宽度的燕尾形贯通槽。
本实施例的旋挖钻机在使用时，油缸压板51通过其上的凸起结构与固定板41上的燕尾形贯通槽吻合配合，燕尾形贯通槽对油缸压板51施加向上的承托力，使加压油缸2的部分力作用在桅杆1上，减轻了螺栓6的负荷，延长螺栓6的寿命；当部分螺栓断裂时，由于凹槽对油缸压板51的承托作用，可防止剩余螺栓变形断裂，从而防止加压油缸2掉落。当然在具体实施时，燕尾形凹槽可以不采用贯通槽的结构，也可以采用一侧有开口的结构。
本实用新型旋挖钻机的实施例2：
本实施例的旋挖钻机加压油缸固定部分如图5所示，与本实用新型旋挖钻机实施例1不同的是：本实施例中油缸压板52和固定板42对接的板面上设置的凸凹配合结构为设置在固定板42上的凹槽和设置在油缸压板52上并与该凹槽吻合配合的凸起结构，该凹槽为沿水平方向延伸、上下槽壁垂直于槽底的贯通槽。当然，在具体实施时，凹槽可以不采用贯通槽的结构，也可以采用一侧有开口的结构或者没有开口的封闭结构；凹槽的槽口形状可以是方形，也可以是圆弧形或者圆形，只要是能对油缸压板起承托作用均可。
本实用新型旋挖钻机的实施例3：
本实施例的旋挖钻机加压油缸固定部分如图6所示，与本实用新型旋挖钻机实施例1不同的是：本实施例中油缸压板53和固定板43对接的板面上设置的凸凹配合结构为设置在固定板43上的台阶面朝上的支撑台阶结构和设置在油缸压板上53与该支撑台阶结构吻合配合的配合台阶结构，支撑台阶结构的台阶面采用向上倾斜的平面，当然在具体实施时也可以是水平的平面。
本实用新型加压油缸的固定装置的实施例与本实用新型旋挖钻机的实施例中加压油缸的固定装置结构相同，在此不再赘述。
在上述各实施例中，凸凹配合结构中的凹槽也可以设置在油缸压板上，而此时与凹槽吻合配合的凸起结构设置在固定板上。 

Claims (10)

1.加压油缸的固定装置，包括竖直放置的、用于焊接在竖直桅杆上的固定板和用于通过螺栓以板面相对的方式固定装配在固定板上的油缸压板，其特征在于：所述油缸压板和固定板二者对接的板面上设有用于承托油缸压板的凸凹配合结构。
2.根据权利要求1所述的加压油缸的固定装置，其特征在于：所述的凸凹配合结构是分别设置在油缸压板上和固定板二者对接的板面上的凹槽和与凹槽吻合配合的凸起结构。
3.根据权利要求2所述的加压油缸的固定装置，其特征在于：所述凹槽为沿水平方向延伸的贯通槽。
4.根据权利要求3所述的加压油缸的固定装置，其特征在于：所述的贯通槽为槽口宽度小于槽底宽度的燕尾形贯通槽。
5.根据权利要求3所述的加压油缸的固定装置，其特征在于：所述的贯通槽为上下槽壁垂直于槽底的贯通槽。
6.旋挖钻机，包括桅杆、装配在桅杆上的动力头和为动力头提供压力的加压油缸，加压油缸通过加压油缸固定装置固定在桅杆上，加压油缸固定装置包括竖直放置的、用于焊接在竖直桅杆上的固定板和用于通过螺栓以板面相对的方式固定装配在固定板上的油缸压板，其特征在于：所述油缸压板和固定板二者对接的板面上设有用于承托油缸压板的凸凹配合结构。
7.根据权利要求6所述的旋挖钻机，其特征在于：所述的凸凹配合结构是分别设置在油缸压板上和固定板二者对接的板面上的凹槽和与凹槽吻合配合的凸起结构。
8.根据权利要求7所述的旋挖钻机，其特征在于：所述凹槽为沿水平方向延伸的贯通槽。
9.根据权利要求8所述的旋挖钻机，其特征在于：所述的贯通槽为槽口宽度小于槽底宽度的燕尾形贯通槽。
10.根据权利要求8所述的旋挖钻机，其特征在于：所述的贯通槽为上下槽壁垂直于槽底的贯通槽。
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