CN202966333U - 电机车牵引减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机车牵引减震装置，车体与走行装置之间设有人字形橡胶弹簧，其车体跨装在四组人字型橡胶弹簧的外侧，各人字形橡胶弹簧的内侧与走行装置中的轴箱相连；车体通过人字形橡胶弹簧支撑在轴箱上，从而组合形成多点支承的牵引减震装置。本实用新型通过采用人字形橡胶弹簧作为减震装置主体，所用人字型橡胶弹簧可传递纵向牵引力、制动力和横向力，同时起着垂向、横向和纵向的减振作用；其性能较为稳定可靠，且结构简单，重量轻，维护保养工作量少，使用寿命可达50万km以上。
Description
技术领域
本实用新型属于电机车技术领域，具体涉及一种电机车牵引减震装置。
背景技术
电机车是煤矿生产和隧道施工的主要运输设备。其驱动系统为直流牵引电动机，通过二级或一级齿轮减速装置将转矩传递给车轮。直流牵引电动机以串励的形式工作，通过电阻调速凸轮控制器或直流斩波控制器来控制电动机，从而实现电机车的启动、运行等控制。传统电机车的车体与走形装置的连接基本上都是硬连接，减震效果较差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种减震效果较好的电机车牵引减震装置。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种电机车牵引减震装置，其特征在于：车体与走行装置之间设有人字形橡胶弹簧，其车体跨装在四组人字型橡胶弹簧的外侧，各人字形橡胶弹簧的内侧与走行装置中的轴箱相连；车体通过人字形橡胶弹簧支撑在轴箱上，从而组合形成多点支承的牵引减震装置。
上述技术方案中，走行装置包括走行轮，人字形橡胶弹簧的数量与走行轮的数量相同。
上述技术方案中，各人字形橡胶弹簧设置在相应一个走行轮的外侧。
本实用新型通过采用人字形橡胶弹簧作为减震装置主体，所用人字型橡胶弹簧可传递纵向牵引力、制动力和横向力，同时起着垂向、横向和纵向的减振作用；其性能较为稳定可靠，且结构简单，重量轻，维护保养工作量少，使用寿命可达50万km以上。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1为本实用新型的一种结构示意图，显示了本实用新型的一种具体实施方式。
本实施例是一种电机车牵引减震装置，见图1所示，车体1与走行装置2之间设有人字形橡胶弹簧3，其车体跨装在四组人字型橡胶弹簧的外侧，各人字形橡胶弹簧的内侧与走行装置中的轴箱4相连；车体通过人字形橡胶弹簧支撑在轴箱上，从而组合形成多点支承的牵引减震装置。
走行装置包括走行轮5，人字形橡胶弹簧的数量与走行轮的数量相同，且各人字形橡胶弹簧设置在相应一个走行轮的外侧。
本实用新型通过采用人字形橡胶弹簧作为减震装置主体，所用人字型橡胶弹簧可传递纵向牵引力、制动力和横向力，同时起着垂向、横向和纵向的减振作用；其性能较为稳定可靠，且结构简单，重量轻，维护保养工作量少，使用寿命可达50万km以上。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电机车牵引减震装置，其特征在于：车体(1)与走行装置(2)之间设有人字形橡胶弹簧(3)，其车体跨装在四组人字型橡胶弹簧的外侧，各人字形橡胶弹簧的内侧与走行装置中的轴箱(4)相连；车体通过人字形橡胶弹簧支撑在轴箱上，从而组合形成多点支承的牵引减震装置。
2.根据权利要求1所述的电机车牵引减震装置，其特征在于：走行装置包括走行轮(5)，人字形橡胶弹簧的数量与走行轮的数量相同。
3.根据权利要求2所述的电机车牵引减震装置，其特征在于：各人字形橡胶弹簧设置在相应一个走行轮的外侧。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202966333U (zh) |
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2012
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