CN202944499U - 摩托车尾部安装总成及其摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车尾部安装总成及其摩托车，安装总成包括后载物架、后挡泥板、尾灯组件、转向灯组件和用于固定连接于摩托车后载物架上的尾部支架，尾灯组件和转向灯组件均固定连接于尾部支架，尾部支架向下延伸并形成用于安装摩托车牌照的牌照安装部，本实用新型尾部灯具整体性较强，并具有较好的外观性；因本实用新型的结构，后挡泥板可以制成塑料件，可以根据需要制作出不同形状的后挡泥板，不但降低整车重量以及成本，还具有较好的外观性，并且减小行驶过程中尾灯组件和后转向灯组件的振动，在摩托车行驶过程中的振动噪声，延长使用寿命，尾灯配光容易；灯罩可制成整体，减少密封点，具有防水、防尘的特点，且外观商品性好。

Description

摩托车尾部安装总成及其摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件及其摩托车，特别涉及一种摩托车尾部结构总成及其摩托车。 

背景技术

摩托车尾部安装结构属于摩托车的重要结构，特别是尾灯及转向灯，是摩托车的重要安全部件，具有显示表示整车位置，提示刹车等作用，可使后行车辆、行人、交警知其行驶方向和行驶意图。由于该灯具的作用使得此类型尾灯、后转向灯必须裸露在摩托车尾部。现有的普遍采用的连接方式为通常利用金属支架将尾灯和后转向灯紧固到金属后挡泥板上，而上述安装结构要求后挡泥板具有一定的强度；因此，后挡泥板普遍采用金属制成；由于加工工艺较为局限并且成本较高，对于金属后挡泥板不能有太多结构造型；造成了金属后挡泥板造型单调；并且由于金属后挡泥板固定点到尾灯安装点形成悬臂结构，加上金属材料塑性较差，悬臂的振动放大效应容易导致尾灯组件损坏；后挡泥板的位置也限制了尾灯组件安装位置，无法满足不同牌照尺寸的要求，很容易导致后牌照灯不能完全照射完整个牌照区域，增加尾灯配光的难度；现有的尾灯为更换灯泡方便，尾灯灯罩上设有安装螺钉，导致尾灯罩不能形成整体，具有防水、防尘困难的缺点，且外观商品性不好。 

因此，需要对现有的摩托车尾部安装结构进行改进，尾灯组件及后转向灯不依赖于后挡泥板进行安装，因而后挡泥板可以制成塑料件，降低整车重量以及成本，减小行驶过程中尾灯组件和后转向灯组件的振动，延长使用寿命，降低尾灯配光工作难度。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车尾部安装总成及其摩托车，尾灯组 件及后转向灯不依赖于后挡泥板进行安装，因而后挡泥板可以制成塑料件，降低整车重量以及成本，减小行驶过程中尾灯组件和后转向灯组件的振动，延长使用寿命，降低尾灯配光工作难度。 

本实用新型的摩托车尾部安装总成，包括后载物架、后挡泥板、尾灯组件、转向灯组件和用于固定连接于摩托车后载物架上的尾部支架，所述尾灯组件固定连接于尾部支架。 

进一步，所述转向灯组件固定连接于尾部支架，且尾部支架向下延伸并形成用于安装摩托车牌照的牌照安装部；使后转向灯组件以及车牌照均集中安装于尾部支架，提高整体性并保证紧凑性。 

进一步，所述尾灯组件的线路和后转向灯组件的线路共同组成总输电线束，所述总输电线束设有组合输入插接口，尾部支架设有用于供总输电线束向前通过的过线孔，结构简单，安装后具有较好的隐藏性，结构规整，使摩托车尾部外形美观，同时形成总输电线路利与维修和更换，便于电路连接；过线孔，结构简单紧凑，并对总输电线路实现遮挡和保护；所述尾部支架设有用于隐藏转向灯线束与总输电线路接口的区域，且尾部支架背面设有网格状加强肋，尾部支架背面设有横向、竖向网格状加强筋，增强尾部支架强度。 

进一步，所述尾部支架左右两侧边缘靠下向前延伸分别形成后转向灯组件安装耳，所述后转向灯组件固定安装于与其对应的后转向灯组件安装耳，结构简单紧凑，安装操作容易，合理布局尾灯组件及转向灯组件。 

进一步，所述尾部支架可拆卸式固定设置于摩托车后载物架上的支撑板上，所述支撑板为T形板结构，支撑板的两翼板分别向左右延伸固定于后载物架上两个前主梁，支撑板的腹板设有用于供总输电线束向前通过的通孔，尾部支架设有的用于隐藏转向灯线束与总输电线路接口的区域由支撑板的腹板与尾部支架共同形成；通过支撑板对尾部支架进行支撑和安装，形成双层支撑结构，提高其抵抗弯矩和抗振动的能力，从而增加结构的整体稳定性和强度，利于延长尾灯组件和后转向灯组件的使用寿命。 

进一步，所述尾部支架至少通过位于支撑板的腹板和支撑板的两翼板的固定点连接于支撑板；当然，还可以通过更多点定位固定，具有较好的贴合强度。 

进一步，所述尾部支架上与支撑板的腹板对应部位用于安装尾灯组件并形成牌照安装部，利于形成有效支撑。 

进一步，所述支撑板位于其板面沿竖向设有加强筋，所述加强筋向上延伸形成摩托车后载物架上的托架，进一步增加支撑板的支撑能力，进一步保证结构整体性和稳定性。 

进一步，所述尾灯组件和尾部支架通过螺栓固定连接于支撑板；所述后挡泥板为塑料件。 

本实用新型还公开了一种应用摩托车尾部安装总成的摩托车，所述摩托车尾部安装总成安装于摩托车。 

本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车尾部安装总成及其摩托车，采用尾灯组件和后转向灯组件与尾部支架集成于一体再进行安装的结构，使得尾部灯具整体性较强，并具有较好的外观性；尾灯组件及后转向灯不依赖于后挡泥板进行安装，因而后挡泥板可以制成塑料件，可以根据需要制作出不同形状的后挡泥板，不但降低整车重量以及成本，还具有较好的外观性，并且减小行驶过程中尾灯组件和后转向灯组件的振动，降低摩托车行驶过程中的振动噪声，延长尾灯组件和后转向灯组件使用寿命，尾灯配光容易；由于采用集成的结构，更换尾灯灯泡时整体拆下进行更换，不需预留可拆卸式尾灯灯罩，因此灯罩可制成整体，减少密封点，增强尾灯组件防水、防尘的能力，提高了尾灯组件的外观商品性。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。 

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1沿A向视图。 

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1沿A向视图，如图所示：本实施例的摩托车尾部安装总成，包括后载物架7、后挡泥板5、尾灯组件1、转向灯组件6和用于固定连接于摩托车后载物架7上的尾部支架2，所述尾灯组件1和转向灯组件6均固定连接于尾部支架2，所述尾部支架2向下延伸并形成用于安装摩托车牌照的牌照安装部2b；尾灯组件1和转向灯组件6均包括灯座、灯泡和灯罩，与现有技术相同，在此不再赘述，与现有技术的不同在于，灯罩为整体结构，或者说牢固粘接为一体，不需因更换灯泡而拆卸。 

本实施例中，所述尾灯组件1的线路和后转向灯组件6的线路共同组成总输电线束8，所述总输电线束8设有组合输入插接口9，结构简单，安装后具有较好的隐藏性，结构规整，使摩托车尾部外形美观，同时形成总输电线路利与维修和更换，便于电路连接。 

本实施例中，所述尾部支架2设有隐藏转向灯线束与总输电线路接口的区域，别设有过线孔2a，对总输电线路实现遮挡和保护，尾部支架背面设有网格状加强肋，增强尾部支架强度。 

本实施例中，所述尾部支架2左右两侧边缘靠下向前延伸分别形成后转向灯组件安装耳2c，所述后转向灯组件6固定安装于与其对应的后转向灯组件安装耳2c，结构简单紧凑，安装操作容易，合理布局尾灯组件及转向灯组件。 

本实施例中，所述尾部支架2可拆卸式固定设置于摩托车后载物架上的支撑板4上，所述支撑板4为T形板结构，支撑板4的两翼板分别向左右延伸固定于后载物架7上两个前主梁，支撑板4的腹板设有用于供总输电线束向前通过的通孔4a；通过支撑板4对尾部支架2进行支撑和安装，形成双层支撑结构，提高其抵抗弯矩和抗振动的能力，从而增加结构的整体稳定性和强度，利于延长尾灯组件和后转向灯组件的使用寿命；尾部支架2设有的用于隐藏转向灯线束与总输电线束8接口的区域由支撑板4的腹板与尾部支架2共同形成，可直接隐藏于支撑板4的腹板与尾部支架2之间的空间。 

本实施例中，所述尾部支架2至少通过位于支撑板4的腹板和支撑板4的两翼板的固定点连接于支撑板4；当然，还可以通过更多点定位固定，具有较好的贴合强度。 

本实施例中，所述尾部支架2上与支撑板4的腹板对应部位用于安装尾灯组件并形成牌照安装部2b，利于形成有效支撑。 

本实施例中，所述支撑板4位于其板面沿竖向设有加强筋10，所述加强筋10向上延伸形成摩托车后载物架7上的托架，进一步增加支撑板4的支撑能力，进一步保证结构整体性和稳定性。 

本实施例中，所述尾灯组件1和尾部支架2通过螺栓固定连接于支撑板4，所述后挡泥板5为塑料件。 

本实用新型还公开了一种应用本实用新型摩托车尾部安装总成的摩托车，本实施例的摩托车尾部安装总成安装于现有技术的摩托车，增加摩托车的外观性以及减小行驶时尾灯振动，并能够延长相关部件的使用寿命。 

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。 

Claims (10)

1.一种摩托车尾部安装总成，其特征在于：包括后载物架、后挡泥板、尾灯组件、转向灯组件和用于固定连接于摩托车后载物架上的尾部支架，所述尾灯组件固定连接于尾部支架。

2.根据权利要求1所述的摩托车尾部安装总成，其特征在于：所述转向灯组件固定连接于尾部支架，且尾部支架向下延伸并形成用于安装摩托车牌照的牌照安装部。

3.根据权利要求2所述的摩托车尾部安装总成，其特征在于：所述尾灯组件的线路和后转向灯组件的线路共同组成总输电线束，所述总输电线束设有组合输入插接口；所述尾部支架设有用于隐藏转向灯线束与总输电线路接口的区域，且尾部支架背面设有网格状加强肋。

4.根据权利要求3所述的摩托车尾部安装总成，其特征在于：所述尾部支架左右两侧边缘靠下向前延伸分别形成后转向灯组件安装耳，所述后转向灯组件固定安装于与其对应的后转向灯组件安装耳。

5.根据权利要求4所述的摩托车尾部安装总成，其特征在于：所述尾部支架可拆卸式固定设置于摩托车后载物架上的支撑板上，所述支撑板为T形板结构，支撑板的两翼板分别向左右延伸固定于后载物架上两个前主梁，支撑板的腹板设有用于供总输电线束向前通过的通孔；尾部支架设有的用于隐藏转向灯线束与总输电线路接口的区域由支撑板的腹板与尾部支架共同形成。

6.根据权利要求5所述的摩托车尾部安装总成，其特征在于：所述尾部支架至少通过位于支撑板的腹板和支撑板的两翼板的固定点连接于支撑板。

7.根据权利要求6所述的摩托车尾部安装总成，其特征在于：所述尾部支架上与支撑板的腹板对应部位用于安装尾灯组件并形成牌照安装部。

8.根据权利要求7所述的摩托车尾部安装总成，其特征在于：所述支撑板位于其板面沿竖向设有加强筋，所述加强筋向上延伸形成摩托车后载物架上的 托架。

9.根据权利要求8所述的摩托车尾部安装总成，其特征在于：所述尾灯组件和尾部支架通过螺栓固定连接于支撑板；所述后挡泥板为塑料件。

10.一种应用权利要求1至9任一权利要求所述的摩托车尾部安装总成的摩托车，其特征在于：所述摩托车尾部安装总成安装于摩托车。 

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