CN202937786U - 一种变速器换挡指组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器换挡指组件，包括换挡指、互锁板与换挡轴，所述的换挡轴横穿互锁板两侧轴孔可转动地设于互锁板上，位于互锁板内侧的换挡轴上设有换挡指，以及限制换挡指轴向移动的弹簧；换挡指与换挡轴之间设有定位销固定；换挡指远离弹簧一侧设有一凸块，与凸块相邻的互锁板壁上设有限制凸块转动范围的限位槽，凸块一端位于限位槽内。本实用新型为了解决目前变速器换挡指组件不能限制换挡指的旋转角度，进而不能限制拨叉行程的问题，提出一种能够限制换挡指旋转角度的变速器换挡指组件。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器技术领域，尤其涉及一种变速器换挡指组件。
背景技术
现有的变速器换挡机构大多采用换挡指进行换挡，再配合一个互锁板进行锁止非工作挡位，达到换挡安全、平顺的目的。但是自动变速器（AMT）换挡过程依靠电子控制，换挡行程依靠自动控制系统控制，如果控制系统出故障则执行机构将一直处于换挡状态，而目前的变速器换挡指组件，如图6--8所示，它是简单的利用换挡轴将换挡指设置在互锁板内，使得换挡指能在互锁板内旋转，但不能限制换挡指的旋转角度，从而不能限制拨叉的行程，导致自动变速器（AMT）控制系统出故障时，拨叉会一直与齿套接触，造成拨叉磨损。
发明内容
本实用新型为了解决目前变速器换挡指组件不能限制换挡指的旋转角度，进而不能限制拨叉行程的问题，提出一种能够限制换挡指旋转角度的变速器换挡指组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的一种变速器换挡指组件，包括换挡指、互锁板与换挡轴，所述的换挡轴横穿互锁板两侧轴孔可转动地设于互锁板上，位于互锁板内侧的换挡轴上设有换挡指，以及限制换挡指轴向移动的弹簧；换挡指与换挡轴之间设有定位销固定；换挡指远离弹簧一侧设有一凸块，与凸块相邻的互锁板壁上设有限制凸块转动范围的限位槽，凸块一端位于限位槽内。通过凸块与限位槽的配合设置，使得凸块只能在限位槽内转动，进而限制了换挡指的旋转角度。在换挡指未设凸块一侧与互锁板内壁之间设有弹簧，弹簧处于压缩状态，使得换挡指设有凸块一侧始终与互锁板处于紧贴状态，防止凸块脱离限位槽。
作为优选，所述的限位槽为圆弧形，且圆弧的圆心位于换挡轴中心轴上。由于凸块的运动轨迹也是圆心位于换挡轴中心轴的圆弧，这样的设计，能够减小限位槽的开孔面积，增加互锁板的强度。
作为优选，所述的凸块与限位槽两端的接触面相吻合。这样能够增大凸块与限位槽两端极限位置的接触面，减小碰撞造成的损伤。
作为优选，所述的换挡指设有凸块的一侧与互锁板之间设有止推轴承。避免换挡指与互锁板直接接触，减小摩擦，减少磨损。
作为优选，所述的互锁板与弹簧的配合处设有止推轴承。避免互锁板与弹簧直接接触，造成互锁板旋转不顺畅，通过在互锁板与弹簧的配合处设置止推轴承，使得弹簧能随换挡指一起旋转，阻力小。
因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）设置由限位槽与凸块组成的限位机构，能够实现换挡指旋转角度的限制；（2）能够防止拨叉磨损，减少不必要的损失；（3）结构简单，安装方便。
附图说明
图１是本实用新型分解状态的一种结构示意图。
图２是本实用新型互锁板的一种结构示意图。
图３是本实用新型换挡指的一种结构示意图。
图４是本实用新型的一种结构示意图。
图５是本实用新型另一角度的一种结构示意图。
图６是现有技术的一种结构示意图。
图７是现有技术互锁板的一种结构示意图。
图８是现有技术换挡指的一种结构示意图。
1：凸块；2：换挡指；3：换挡轴；4：定位销；5：弹簧；6：限位槽；7：互锁板；8：轴孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。
一种变速器换挡指组件，参见图1--5，包括换挡指2、互锁板7与换挡轴3，所述的换挡轴3横穿互锁板7两侧轴孔8可转动地设于互锁板7上，位于互锁板7内侧的换挡轴3上设有换挡指2，以及限制换挡指2轴向移动的弹簧5；换挡指2与换挡轴3之间设有定位销4固定；换挡指2远离弹簧5一侧设有一凸块1，与凸块1相邻的互锁板7壁上设有限制凸块1转动范围的限位槽6，凸块1一端位于限位槽6内；所述的限位槽6为圆弧形，且圆弧的圆心位于换挡轴3中心轴上；所述的凸块1与限位槽6两端的接触面相吻合；所述的换挡指2设有凸块1的一侧与互锁板7之间设有止推轴承；所述的互锁板7与弹簧5的配合处设有止推轴承。
通过凸块1与限位槽6的配合设置，使得凸块1只能在限位槽6内转动，进而限制了换挡指2的旋转角度。在换挡指2未设凸块1一侧与互锁板7内壁之间设置了弹簧5，弹簧5处于压缩状态，使得换挡指2设有凸块1一侧始终与互锁板7处于紧贴状态，防止凸块1脱离限位槽6。所述的限位槽6为圆弧形，且圆弧的圆心位于换挡轴3中心轴上，由于凸块1的运动轨迹也是圆心位于换挡轴3中心轴的圆弧，能够减小限位槽6的开孔面积，增加互锁板7的强度；所述的凸块1与限位槽6两端的接触面相吻合，这样能够增大凸块1与限位槽6两端极限位置的接触面，减小碰撞造成的损伤；所述的换挡指2设有凸块1的一侧与互锁板7之间设有止推轴承，避免换挡指2与互锁板7直接接触，减小摩擦，减少磨损；所述的互锁板7与弹簧5的配合处设有止推轴承，避免互锁板7与弹簧5直接接触，造成互锁板7旋转不顺畅，通过在互锁板7与弹簧5的配合处设置止推轴承，使得弹簧5能随换挡指2一起旋转，阻力小。
组装时，先把换挡指2上的凸块1放入互锁板7的限位槽6中，将弹簧5压缩卡到互锁板7和换挡指2中间，并使得弹簧5内圆与换挡指2内圆的中心轴保持重合，然后穿入换挡轴3调整位置，插入定位销4固定换挡指2与换挡轴3即可。
Claims (5)
1.一种变速器换挡指组件，包括换挡指（2）、互锁板（7）与换挡轴（3），其特征在于：所述的换挡轴（3）横穿互锁板（7）两侧轴孔（8）可转动地设于互锁板（7）上，位于互锁板（7）内侧的换挡轴（3）上设有换挡指（2），以及限制换挡指（2）轴向移动的弹簧（5）；换挡指（2）与换挡轴（3）之间设有定位销（4）固定；换挡指（2）远离弹簧（5）一侧设有一凸块（1），与凸块（1）相邻的互锁板（7）壁上设有限制凸块（1）转动范围的限位槽（6），凸块（1）一端位于限位槽（6）内。
2.根据权利要求1所述的一种变速器换挡指组件，其特征在于：所述的限位槽（6）为圆弧形，且圆弧的圆心位于换挡轴（3）中心轴上。
3.根据权利要求1所述的一种变速器换挡指组件，其特征在于：所述的凸块（1）与限位槽（6）两端的接触面相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种变速器换挡指组件，其特征在于：所述的换挡指（2）设有凸块（1）的一侧与互锁板（7）之间设有止推轴承。
5.根据权利要求1或4所述的一种变速器换挡指组件，其特征在于：所述的互锁板（7）与弹簧（5）的配合处设有止推轴承。
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| CN105276155A (zh) * | 2014-05-30 | 2016-01-27 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种换挡机构 |
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2012
- 2012-10-16 CN CN 201220527210 patent/CN202937786U/zh not_active Expired - Lifetime
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