CN202928495U - 机动车发动机皮带长度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了机动车发动机皮带长度检测装置,包括平台,所述平台上布置有弹簧秤、导轨、皮带轮、滑块和螺杆,所述皮带轮通过滑块与所述导轨相连,所述滑块沿在两导轨之间,沿轨道导轨滑动。所述导轨包括第一导轨和第二导轨,所述第一导轨与所述第二导轨平行布置,所述第一导轨上设有测量刻度标线。本实用新型采用一个弹簧称作为标准的加力方式,载荷可根据需要调整,另外用手轮调节皮带轮间的距离和张紧力,操作很方便,同时还具有,结构简单,易于操作,检测效率高,皮带预紧力可根据要求在测量范围内连续可变。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机零部件生产工艺中的生产辅具,具体地说,涉及机动车发动机皮带长度检测装置。
背景技术
目前,在发动机零部件制造技术领域中,发动机皮带在整个发动机运转过程中,起着极其重要的作用。发动机皮带的作用是传递动力,带动发电机,水泵,压缩机等设备,如果其对应的皮带断裂,这些设备就不工作了,会依次造成:发电机不发电导致电池亏电,打不着车;发动机高温;空调失效等故障。发动机外部能看见的皮带。主要带动水泵,散热风扇,空调压缩机,转向助力泵,发电机等断裂了这些部件就不工作了。但是值得注意的是部分车型配置正时皮带(在外部看不见)此皮带断裂会导致严重的发动机故障。很有可能损坏活塞,机体,气门等部件。所以正时皮带有严格的使用里程和时间限制,一般是8万公里和3年。如果是配置免维护正时链条的则在整个车辆寿命周期无需维护更换。
发动机在正常运转过程中,发动机皮带长度对发动机轮系的性能、可靠性和噪声影响比较大,发动机对皮带长度的要求比较很高,但现有技术中,缺少专门测量发动机皮带长度的装置,现有技术中对发动机长度的测量方式为,一般生产厂家传统的测量方式是将皮带悬垂,下加一个重物作为载荷给皮带一个预紧力,然后测量两个皮带轮间的距离,换算出皮带的长度。该现有技术的测量的皮带长度精确度较差,不利于发动的正常运转,严重时,将使发动机无法正常工作。另外,现有技术中测量发动机皮带长度费时费力,结构复杂,操作繁琐,效率低下。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,现有技术中采用的测量方式是将皮带悬垂,下加一个重物作为载荷给皮带一个预紧力,然后测量两个皮带轮间的距离,换算出皮带的长度;该现有技术的测量的皮带长度精确度较差,不利于发动的正常运转,严重时,将使发动机无法正常工作;费时费力,结构复杂,操作繁琐,效率低下等技术问题,而提供了机动车发动机皮带长度检测装置。
本实用新型的技术构思是,在发动机皮带检测领域,设计一种专门测量发动机皮带的设备,将弹簧作为加力方式的标准,载荷根据需要调整,另外,增加手轮调整皮带,使得皮带长度测量准确,方便、快捷。
本实用新型所提供的技术方案是,机动车发动机皮带长度检测装置,包括平台,所述平台上布置有弹簧秤、导轨、皮带轮、滑块和螺杆,所述皮带轮通过滑块与所述导轨相连,所述滑块沿在两导轨之间,沿轨道导轨滑动。
所述导轨包括第一导轨和第二导轨,所述第一导轨与所述第二导轨平行布置,所述第一导轨上设有测量刻度标线。
所述皮带轮包括第一皮带轮和第二皮带轮,所述滑块包括第一滑块和第二滑块,所述第一皮带轮通过螺栓固定在所述第一滑块上,所述第一滑块与弹簧秤连接,所述弹簧秤通过固定座固定在所述平台上。
所述第二皮带轮通过螺栓固定在所述第二滑块上,所述第二滑块套装在螺杆上,所述第二滑块设有内螺纹;所述内螺纹与所述螺杆配合。
所述螺杆两端通过轴承安装在所述平台上,所述螺杆通过锥形齿轮与手轮相连接。
所述螺杆与所述手轮垂直安装,当手轮旋转时,所述手轮通过锥形齿轮带动所述螺杆转动。
所述第一滑块和第二滑块上均设有指针,所述指针指示所述第一轨道上的刻度标线。
所述弹簧秤为拉力弹簧秤,所述拉力弹簧秤内设有拉力标尺。
采用本实用新型所提供的技术方案,能够有效解决该现有技术的测量的皮带长度精确度较差,不利于发动的正常运转,严重时,将使发动机无法正常工作;费时费力,结构复杂,操作繁琐,效率低下等技术问题;解决传统方法测量不准确不方便的问题;本实用新型采用一个弹簧称作为标准的加力方式,载荷可根据需要调整,另外用手轮调节皮带轮间的距离和张紧力,操作很方便,同时还具有,结构简单,易于操作,检测效率高,皮带预紧力可根据要求在测量范围内连续可变。
附图说明
结合附图,对本实用新型作进一步的说明:
图1为本实用新型结构示意图;
其中,1为平台;2为弹簧秤;3为第一导轨;4为第一皮带轮; 5为皮带;6为第二皮带轮;7为锥形齿轮; 8为第二导轨;9为第一滑块;10为螺栓;11为第二滑块;12为螺杆;13为轴承;14为手轮。
具体实施方式
如图所示,本实用新型所提供的技术方案为机动车发动机皮带长度检测装置,包括平台1,所述平台1上布置有弹簧秤2、导轨、皮带轮、滑块和螺杆12,所述皮带轮通过滑块与所述导轨相连,所述滑块沿在两导轨之间,沿轨道导轨滑动。所述导轨包括第一导轨3和第二导轨8,所述第一导轨3与所述第二导轨8平行布置,所述第一导轨3上设有测量刻度标线。所述皮带轮包括第一皮带轮4和第二皮带轮6,所述滑块包括第一滑块9和第二滑块11,所述第一皮带轮4通过螺栓10固定在所述第一滑块9上,所述第一滑块9与弹簧秤2连接,所述弹簧秤2通过固定座固定在所述平台1上。所述第二皮带轮6通过螺栓10固定在所述第二滑块11上,所述第二滑块11套装在螺杆12上,所述第二滑块11设有内螺纹,所述内螺纹与所述螺杆12配合。所述螺杆12两端通过轴承13安装在所述平台1上,所述螺杆12通过锥形齿轮7与手轮14相连接。所述螺杆12与所述手轮14垂直安装,当手轮14旋转时,所述手轮14通过锥形齿轮7带动所述螺杆12转动。所述第一滑块9和第二滑块11上均设有指针,所述指针指示所述第一轨道上的刻度标线。所述弹簧秤2为拉力弹簧秤2,所述拉力弹簧秤2内设有拉力标尺。
本实用新型的技术构思是一种发动机轮系皮带5的测量装置,整个测量机构固定在一个平台1上,将皮带轮固定在两个滑块上,滑块可以在导轨之间自由移动,左边的第一滑块9和一个弹簧秤2相连,右边的第二滑块11内部有内螺纹,套在一个螺杆12上,螺杆12通过一组锥形齿轮7和手轮14联动,摇动手轮14,右滑块就开始移动,皮带5开始张紧,当弹簧到了要求的预紧力时,根据滑块上的两个指针的读数,可以得到皮带轮的距离,从而换算出皮带5的长度。
整个检测机构固定在平台1上,第一导轨3上带有测量刻度,第二滑块11内部有内螺纹和螺杆12上的螺纹配合,手轮14上的锥形齿轮7和螺杆12上的锥形齿轮7啮合。第一滑块9和第二滑块11上都固定有一个指针,指向滑轨的刻度,指针在滑轨的刻度位置对应皮带轮中心的位置,两个皮带轮的直径相等。将皮带轮用螺栓10分别固定在滑块上,套上皮带5,转动手轮14,手轮14转动时,通过锥形齿轮7的传动,螺杆12转动,螺杆12转动的时候,驱动第二滑块11向右移动,皮带5逐渐张紧,弹簧秤2受到拉力伸长,当拉力达到设定值时,停止移动。分别记下第一滑块9和第二滑块11的指针读数,根据两者读数之差,得出皮带轮的中心距离,再根据皮带轮半径即可算出皮带5的长度。
以上实施例仅用以说明本实用新型而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,对本实用新型进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.机动车发动机皮带长度检测装置,其特征在于,包括平台(1),所述平台(1)上布置有弹簧秤(2)、导轨、皮带轮、滑块和螺杆(12),所述皮带轮通过滑块与所述导轨相连,所述滑块沿在两导轨之间,沿轨道导轨滑动。
2.根据权利要求1所述的机动车发动机皮带长度检测装置,所述导轨包括第一导轨(3)和第二导轨(8),所述第一导轨(3)与所述第二导轨(8)平行布置,所述第一导轨(3)上设有测量刻度标线。
3.根据权利要求1或2所述的机动车发动机皮带长度检测装置,所述皮带轮包括第一皮带轮(4)和第二皮带轮(6),所述滑块包括第一滑块(9)和第二滑块(11),所述第一皮带轮(4)通过螺栓(10)固定在所述第一滑块(9)上,所述第一滑块(9)与弹簧秤(2)连接,所述弹簧秤(2)通过固定座固定在所述平台(1)上。
4.根据权利要求3所述的机动车发动机皮带长度检测装置,所述第二皮带轮(6)通过螺栓(10)固定在所述第二滑块(11)上,所述第二滑块(11)套装在螺杆(12)上;所述第二滑块(11)设有内螺纹,所述内螺纹与所述螺杆(12)配合。
5.根据权利要求4所述的机动车发动机皮带长度检测装置,所述螺杆(12)两端通过轴承(13)安装在所述平台(1)上,所述螺杆(12)通过锥形齿轮(7)与手轮(14)相连接。
6.根据权利要求5所述的机动车发动机皮带长度检测装置,所述螺杆(12)与所述手轮(14)垂直安装,当手轮(14)旋转时,所述手轮(14)通过锥形齿轮(7)带动所述螺杆(12)转动。
7.根据权利要求6所述的机动车发动机皮带长度检测装置,所述第一滑块(9)和第二滑块(11)上均设有指针,所述指针指示所述第一轨道上的刻度标线。
8.根据权利要求7所述的机动车发动机皮带长度检测装置,所述弹簧秤(2) 为拉力弹簧秤,所述拉力弹簧秤内设有拉力标尺。
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