CN109855885B - 巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台，包括通过联轴器和扭矩转速传感器依次连接的巴哈赛车发动机、无极变速器、主减速器和磁粉制动器，巴哈赛车发动机分别与油门位置调节器和节气门位置调节器连接，磁粉制动器与数据开关控制器连接，扭矩转速传感器依次与信号调理模块和数据采集仪连接，油门位置调节器、节气门位置调节器、数据开关控制器和数据采集仪分别与快速控制原型连接，快速控制原型连接至计算机和显示器。该试验台能够模拟出巴哈赛车的即时工况，进行巴哈赛车发动机模拟性能测试，测试精度高，能够分析无级变速器的传动效率和换挡规律，能对巴哈赛车发动机进行性能调教，能选定最佳主减速器的传动比。
Description
技术领域
本发明属于汽车性能测试领域，具体涉及一种巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台。
背景技术
巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台对于改进完善巴哈赛车动力系统、探寻CVT换挡规律、巴哈赛车模拟性能测试以及选定主减速器传动比等工作具有重要的意义。现有的巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台主要是在机械普通变速器台架试验装置上改装或者直接在实车上进行无级变速器台架试验，试验实现的功能过于单一，针对性不强，无法对巴哈赛车发动机进行调教和针对巴哈赛车的比赛需求进行主减速器传动比的选择，而且虽然可以模拟车辆实际的工况，但是无法实时地进行调节，使车辆处于最佳的运行状态。
发明内容
本发明目的是提供一种巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台，该试验台能够模拟出巴哈赛车的即时工况，进行巴哈赛车发动机模拟性能测试，测试精度高，能够分析无级变速器的传动效率和换挡规律，能对巴哈赛车发动机进行性能调教，能选定最佳主减速器的传动比。
本发明所采用的技术方案是：
一种巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台，包括通过联轴器和扭矩转速传感器沿传动方向依次连接的巴哈赛车发动机、无极变速器、主减速器和磁粉制动器，巴哈赛车发动机的油门开度和节气门开度分别由油门位置调节器和节气门位置调节器调节，磁粉制动器的电流由数据开关控制器调节，所有扭矩转速传感器采集的扭矩信号和转速信号由信号调理模块进行信号调理后再由数据采集仪进行信号收集，油门位置调节器、节气门位置调节器、数据开关控制器和数据采集仪均由快速控制原型统一控制，快速控制原型将收集的信号输送至计算机进行数据分析并通过显示器显示。
进一步地，实验时，通过油门位置调节器、节气门位置调节器和磁粉制动器模拟出巴哈赛车的即时工况，进行巴哈赛车发动机模拟性能测试；通过计算机收到的扭矩信号和转速信号分析无级变速器的传动效率和换挡规律；利用计算机进行数据分析，计算巴哈赛车发动机的性能数据，由此对巴哈赛车发动机进行性能调教；通过装载不同传动比的主减速器进行最高档位发动机功率试验，选定最佳主减速器的传动比。
进一步地，巴哈赛车发动机、无极变速器、主减速器、磁粉制动器、油门位置调节器、节气门位置调节器、联轴器和扭矩转速传感器均安装在基础台架上。
进一步地，信号调理模块、数据采集仪、数据开关控制器、快速控制原型、计算机和显示器均集成在控制柜上。
进一步地，无极变速器的主动轮与从动轮间通过V型带连接。
本发明的有益效果是：
该试验台能够模拟出巴哈赛车的即时工况，进行巴哈赛车发动机模拟性能测试，测试精度高：通过油门位置调节器不断调节油门的开度，从而模拟巴哈赛车实时变化的动力源，通过节气门位置调节器不断调节节气门的开度，来改变输出速度的大小，从而模拟巴哈赛车现实行驶场景，同时可以测算出巴哈赛车发动机理论的最大转速和加速能力以及最低怠速值，磁粉制动器在通电时通过自身形成的磁粉链对传动系统施加扭矩，通过数据开关控制器调节磁粉制动器的电流，对传动系统施加大小不同且连续变化的扭矩，从而模拟针对巴哈赛车实际比赛的道路工况(即负载)并且起到制动效果，因此能进行一系列模拟性能测试。
该试验台能够分析无级变速器的传动效率和换挡规律：扭矩转速传感器能实时采集传动系统中各输入输出轴的扭矩信号和转速信号，在计算机中分析无级变速器的传动效率和换挡规律。
该试验台能对巴哈赛车发动机进行性能调教：信号调理模块用于将采集到的扭矩信号和转速信号滤波放大并去除噪声，数据采集仪用于将采集到的扭矩信号和转速信号收集起来，并利用计算机进行数据分析，计算巴哈赛车发动机的一系列性能数据，由此对巴哈赛车发动机进行性能调教。
该试验台能选定最佳主减速器的传动比：主减速器起到减速增矩的所用，通过装载不同传动比的主减速器进行最高档位发动机功率试验，可以选定最佳主减速器的传动比，使巴哈赛车可以在最高档位达到理论最大车速。
附图说明
图1是本发明实施例中基础台架上结构的三维示意图。
图2是图1的平面俯视图。
图3是本发明实施例的结构原理图。
图中：1-巴哈赛车发动机；2-主减速器；3-扭矩转速传感器；4-联轴器；5-磁粉制动器；6-基础台架；7-无级变速器；8-V带。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1至图3所示，一种巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台，包括通过联轴器4和扭矩转速传感器3沿传动方向依次连接的巴哈赛车发动机1、无极变速器7、主减速器2和磁粉制动器5，巴哈赛车发动机1的油门开度和节气门开度分别由油门位置调节器和节气门位置调节器调节，磁粉制动器5的电流由数据开关控制器调节，所有扭矩转速传感器3采集的扭矩信号和转速信号由信号调理模块进行信号调理后再由数据采集仪进行信号收集，油门位置调节器、节气门位置调节器、数据开关控制器和数据采集仪均由快速控制原型统一控制，快速控制原型将收集的信号输送至计算机进行数据分析并通过显示器显示。实验时，通过油门位置调节器、节气门位置调节器和磁粉制动器5模拟出巴哈赛车的即时工况，进行巴哈赛车发动机1模拟性能测试；通过计算机收到的扭矩信号和转速信号分析无级变速器的传动效率和换挡规律；利用计算机进行数据分析，计算巴哈赛车发动机1的性能数据，由此对巴哈赛车发动机1进行性能调教；通过装载不同传动比的主减速器2进行最高档位发动机功率试验，选定最佳主减速器2的传动比。
如图1至图3所示，在本实施例中，巴哈赛车发动机1、无极变速器7、主减速器2、磁粉制动器5、油门位置调节器、节气门位置调节器、联轴器4和扭矩转速传感器3均安装在基础台架6上。
如图3所示，在本实施例中，信号调理模块、数据采集仪、数据开关控制器、快速控制原型、计算机和显示器均集成在控制柜上。
如图1和图2所示，在本实施例中，无极变速器7的主动轮与从动轮间通过V型带8连接。
该试验台能够模拟出巴哈赛车的即时工况，进行巴哈赛车发动机1模拟性能测试，测试精度高：通过油门位置调节器不断调节油门的开度，从而模拟巴哈赛车实时变化的动力源，通过节气门位置调节器不断调节节气门的开度，来改变输出速度的大小，从而模拟巴哈赛车现实行驶场景，同时可以测算出巴哈赛车发动机1理论的最大转速和加速能力以及最低怠速值，磁粉制动器5在通电时通过自身形成的磁粉链对传动系统施加扭矩，通过数据开关控制器调节磁粉制动器5的电流，对传动系统施加大小不同且连续变化的扭矩，从而模拟针对巴哈赛车实际比赛的道路工况(即负载)并且起到制动效果，因此能进行一系列模拟性能测试。
该试验台能够分析无级变速器7的传动效率和换挡规律：扭矩转速传感器能实时采集传动系统中各输入输出轴的扭矩信号和转速信号，在计算机中分析无级变速器7的传动效率和换挡规律。
该试验台能对巴哈赛车发动机1进行性能调教：信号调理模块用于将采集到的扭矩信号和转速信号滤波放大并去除噪声，数据采集仪用于将采集到的扭矩信号和转速信号收集起来，并利用计算机进行数据分析，计算巴哈赛车发动机1的一系列性能数据，由此对巴哈赛车发动机1进行性能调教。
该试验台能选定最佳主减速器2的传动比：主减速器2起到减速增矩的所用，通过装载不同传动比的主减速器2进行最高档位发动机功率试验，可以选定最佳主减速器2的传动比，使巴哈赛车可以在最高档位达到理论最大车速。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台，其特征在于：包括通过联轴器和扭矩转速传感器沿传动方向依次连接的巴哈赛车发动机、无极变速器、主减速器和磁粉制动器，巴哈赛车发动机的油门开度和节气门开度分别由油门位置调节器和节气门位置调节器调节，磁粉制动器的电流由数据开关控制器调节，所有扭矩转速传感器采集的扭矩信号和转速信号由信号调理模块进行信号调理后再由数据采集仪进行信号收集，油门位置调节器、节气门位置调节器、数据开关控制器和数据采集仪均由快速控制原型统一控制，快速控制原型将收集的信号输送至计算机进行数据分析并通过显示器显示；
实验时，通过油门位置调节器、节气门位置调节器和磁粉制动器模拟出巴哈赛车的即时工况，进行巴哈赛车发动机模拟性能测试；通过计算机收到的扭矩信号和转速信号分析无级变速器的传动效率和换挡规律；利用计算机进行数据分析，计算巴哈赛车发动机的性能数据，由此对巴哈赛车发动机进行性能调教；通过装载不同传动比的主减速器进行最高档位发动机功率试验，选定最佳主减速器的传动比。
2.如权利要求1所述的巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台，其特征在于：巴哈赛车发动机、无极变速器、主减速器、磁粉制动器、油门位置调节器、节气门位置调节器、联轴器和扭矩转速传感器均安装在基础台架上。
3.如权利要求1所述的巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台，其特征在于：信号调理模块、数据采集仪、数据开关控制器、快速控制原型、计算机和显示器均集成在控制柜上。
4.如权利要求1所述的巴哈赛车传动系统性能测试及匹配试验台，其特征在于：无极变速器的主动轮与从动轮间通过V型带连接。
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