CN202925390U - 一种轨道扣件系统用梯形调高垫板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于城市轨道交通领域，提出一种轨道扣件系统用梯形调高垫板。提出的轨道扣件系统用调高垫板（1）为两侧厚度不同、一侧薄、另一侧厚，中间平滑过渡的板状结构，所述调高垫板（1）的截面形状为梯形；所述的调高垫板（1）上具有用以和道钉配合的缺槽（11）或安装孔（12）。本实用新型提出的一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，所述的调高垫板采用厚度渐厚的梯形结构，解决了扣件与轨枕之间的一端离缝问题；另外，所述调高垫板上道钉孔接口的不同设置形式，实现了产品的安装快速，节约时间，降低劳动强度，且垫板成本也较低，可广泛推广使用。

Description

一种轨道扣件系统用梯形调高垫板

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种轨道扣件系统用梯形调高垫板。

背景技术

近几年，我国各大城市相继设计建设地铁、轻轨等城市轨道交通系统，有效地缓解了城市交通的紧张局面。这一系列建设中，扣件系统是必不可少的，扣件是钢轨与轨枕的连接件，扣件通过弹条扣压钢轨实现与钢轨的连接，通过螺栓道钉固定实现与轨枕的连接。但由于施工质量或者地基下沉等因素，容易出现轨枕偏斜，不平顺，造成扣件与轨枕之间一侧出现吊空现象，双层扣件尤为明显，中间橡胶垫板松动，影响扣件的整体性能，同时也是一种潜在的安全隐患，亟待解决。地铁公司常采用的维修方式为：扣件吊空较小的，不予调整；吊空较严重的，采用现场打磨轨枕或者使用调高垫板整体调高，然后，在邻近扣件也使用调高垫板过渡；另一种较为有效地调整方式为使用速干水泥，在吊空扣件下，安装专用胶袋，然后用速干水泥填充，凝固。然而这些调整方式都存在一些不足之处。

扣件吊空较轻的，不予调整，总体上会是一种安全隐患。予以调整的，现场打磨轨枕和和使用速干水泥填充两种方式都会非常耗时，需要时间上的保证，然而，地铁、轻轨等的维修一般都时间短，任务重，导致两种方法不太实用。且原调高垫板均为整体等厚设计，无法用于解决扣件与轨枕之间一端离缝问题。因此，急需一种既解决问题又能实现快速安装的产品。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种轨道扣件系统用调高垫板。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，所述的调高垫板为两侧厚度不同、一侧薄、另一侧厚，中间平滑过渡的板状结构，所述的调高垫板的截面形状为梯形，且该梯形的上底长度为0.5～3mm，下底长度为1.5～7mm，下底与上底之间的长度差大于1mm；所述的调高垫板上具有用以和道钉配合的安装孔或缺槽。

一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，所述调高垫板的单面或双面可设计有增大垫板的摩擦力的花纹。

一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，所述调高垫板上的缺槽数量为两个，两个所述缺槽位于调高垫板的同一端面上，相互平行，且开口方向相同。

一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，所述的调高垫板上的缺槽数量为两个，两个所述缺槽分别位于调高垫板的两个端面上，开口方向不同，其中一个缺槽与所对应的端面垂直，另一个缺槽与所对应的端面倾斜开置。

一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，所述的缺槽为长条形。

一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，所述的安装孔为圆形孔或长条形孔或矩形孔或椭圆形孔。

一种轨道扣件系统用调高垫板，所述的安装孔为2个或4个。

本实用新型提出的一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，所述的调高垫板的截面形状为梯形；解决了扣件与轨枕之间的一端离缝问题；另外，所述调高垫板上道钉孔接口的不同设置形式，实现了产品的安装快速，节约时间，降低劳动强度，且垫板成本也较低，可广泛推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意。

图3是本实用新型的另一种结构示意。

图4是本实用新型的第三种结构示意。

图5是本实用新型的第四种结构示意。

图6是本实用新型的第五种结构示意。

图7是本实用新型与扣件、钢轨、轨枕的配合结构示意图 。

图中：1、调高垫板，2、弹条，3、扣件锚固系统，4、扣件基板，5、板下垫，6、轨下垫，7、轨距块，8、尼龙套管，9、道床，10、钢轨，11、缺槽，12、安装孔。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1所示，一种轨道扣件系统用调高垫板，所述的调高垫板1为两侧厚度不同、一侧薄、另一侧厚，中间平滑过渡的板状结构；所述调高垫板1的截面形状为梯形；该梯形的上底长度为0.5mm～3mm，下底长度为1.5mm～7mm，下底与上底之间的长度差大于1mm；所述的调高垫板上具有用以和道钉配合的缺槽11或安装孔12。

结合图2，该实施例中，所述缺槽11为两个，所述的缺槽11为长条形，且两个所述的缺槽位于调高垫板相邻的两个端面上，位于相邻两个端面上的所述缺槽，其中一个缺槽与所对应的端面垂直，另一个缺槽与所对应的端面上倾斜开置。两个所述的缺槽构成异侧开口旋转形缺槽，即两个所述的缺槽在安装时，直孔形式的缺槽沿垂直于钢轨方向插入，并与道钉配合；然后调高垫板以道钉为支点旋转使另一个缺槽与另一个道钉配合，然后落下钢轨，安装锚固系统3，完成安装。结合图3、图4，所述的缺槽11为两个，两个所述缺槽开口方向相同，平行并列位于调高垫板的同一个端面上。结合图5、图6，所述的安装孔12为椭圆形孔。

如图7所示，一种轨道扣件系统用梯形调高垫板的现场安装过程为：首先，使用游标卡尺量取钢轨两侧轨底至道床安装高度，确定高度差；然后通过塞尺确定扣件一侧吊空的高度，选择对应厚度型号的调高垫板1，使用专用锚固螺栓专用安装工具，将临近三套左右的扣件锚固系统3均打开，弹条2、扣件基板4、轨下垫6、轨距块7、钢轨10保持不变，使用起道工具，将钢轨连同扣件整体吊起，将调高垫板1薄的一边沿扣件吊空端插入，调高垫板1位于耦合垫板和扣件底板之间，开孔位置固定在两锚固螺栓上，放下钢轨，使扣件归位，重新拧紧锚固螺栓即可完成安装。安装完成后，由于垫板自身带有防滑的花纹，因此在使用过程中，可防止垫板滑出。

附图2、3、4、5、6给出了调高垫板的几种开口安装形式，但不局限于这几种；通过该调高垫板设计，现场施工整改扣件与轨枕之间一端离缝问题将会大大提高工作效率，缩减劳动强度，且效果显著。

地铁、高铁线路中的扣件系统，扣件与轨枕之间一端离缝问题，一般扣件的吊空量在1mm～4mm，考虑调高垫板加工和施工等综合因素，梯形调高垫板的上底长度一般设置为0.5mm～3mm，下底长度为1.5mm～7mm，下底与上底之间的长度差大于1mm效果最佳，根据扣件的离缝程度，选择合适型号的调高垫板，能够很好的解决扣件现场的离缝问题。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，其特征在于：所述的调高垫板（1）为两侧厚度不同、一侧薄、另一侧厚，中间平滑过渡的板状结构，所述的调高垫板（1）的截面形状为梯形，且该梯形的上底长度为0.5～3mm，下底长度为1.5mm～7mm，下底与上底之间的长度差大于1mm；所述的调高垫板（1）上具有用以和道钉配合的缺槽（11）或安装孔（12）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，其特征在于：所述的调高垫板（1）单面或双面具有增大垫板摩擦力的花纹。

3.根据权利要求1所述的一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，其特征在于：所述的调高垫板（1）面板上的缺槽（11）数量为两个，两个所述缺槽位于调高垫板的同一端面上，相互平行，且开口方向相同。

4.根据权利要求1所述的一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，其特征在于：所述的调高垫板（1）面板上的缺槽（11）数量为两个，两个所述缺槽分别位于调高垫板的两个端面上，开口方向不同，其中一个缺槽与所对应的端面垂直，另一个缺槽与所对应的端面倾斜开置。

5.根据权利要求1或3或4所述的一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，其特征在于：所述的缺槽（11）为长条形。

6.根据权利要求1所述的一种轨道扣件系统用梯形调高垫板，其特征在于：所述的安装孔（12）为圆形孔或长条形孔或矩形孔或椭圆形孔。

7.根据权利要求1所述的一种轨道扣件系统用调高垫板，其特征在于：所述的安装孔（12）为2个或4个。

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