CN202918103U - 一种高速电机的轴承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高速电机的轴承结构，属于电机技术领域。它解决了现有技术中轴承拆卸重装，公差配合尺寸被破坏的问题。本结构包括电机转轴、前轴承和后轴承，电机转轴包括伸出端和连接端，前轴承安装在伸出端上，后轴承安装于连接端上，前端盖上设有前轴承压盖，后端盖上设有后轴承室封盖，还包括前轴承封片，前轴承的外圈分别通过前轴封片、前端盖卡住，后轴承的外圈分别通过后端盖和后轴承室封盖卡住，前轴承和后轴承的内圈分别与电机转轴紧配合设置，前轴承封片与前轴承压盖之间设有轴承深度调节件，前轴承和后轴承分别包括至少两个串联组合的滚动轴承。该结构实现对电机转轴的长度和工序要求降低，对轴承拆卸后重装的电机故障率降低。

Description

一种高速电机的轴承结构

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，涉及一种高速电机的轴承结构。

背景技术

轴承作为电机静止部件和旋转部件的连接部件，其好坏决定着电机能否连续运行，甚至影响电机寿命。正常情况下，轴承外圈与端盖、内圈与轴颈之间无相对位移，但由于轴承需要修理或者安装错误等原因，轴承被强行拉出原来的轴承室后，轴承室的内圆尺寸发生变化，如再次放轴承进去，公差配合尺寸被破坏，从而产生故障。当轴承跑套时，电机总是在故障状态下运行，使轴承寿命缩短，有时甚至会烧毁电机。在实际使用中，轴承部位产生的故障要占电机全部故障的1/2以上，可见轴承结构在电机中的重要性。

目前，国产两极的中小型电机一般都选用两个球轴承，轴承外套与轴承室的配合也大多采用过渡配合，加上电机运转时轴承会发热并产生热膨胀，轴承很难因转轴受热伸长而在轴承室中轴向运动，导致轴承损坏。其中中国专利文献公开了专利号为200910232975.6的专利一种电机的轴承结构，包括安装在端盖上的轴用挡圈、轴承外盖、前轴承和、轴承内盖和后轴承，前轴承安装在轴伸端，后轴承安装在非轴伸端，前轴承和后轴承的外圈分别通过轴承外盖、轴承内盖卡住，内圈分别通过弹性挡圈卡住，前轴承和后轴承分别采用球轴承。该轴承结构一定程度上克服了电机轴承容易损坏的缺陷，但是给轴承拆卸后，轴承室的内圆尺寸发生变化，如再次放轴承进去，公差配合尺寸被破坏，从而产生故障。即拆卸后重新安装后电机容易跑套，同时该结构对电机的轴端部长度要求非常严格，调整幅度小。

发明内容

本实用新型针对现有的问题，提出了一种高速电机的轴承结构，该结构取消了单对轴承的轴向约束力，同时通过对该轴承的调节，从而实现对电机转轴的长度和工序要求降低，对轴承拆卸后重装的电机故障率降低。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种高速电机的轴承结构，包括电机转轴、位于前端盖内的前轴承和位于后端盖内的后轴承，所述电机转轴包括一端伸出电机壳体的伸出端，另一端位于电机壳体的连接端，所述前轴承安装在电机转轴的伸出端上，所述后轴承安装于电机转轴的连接端上，所述前端盖上设有前轴承压盖，所述后端盖上设有后轴承室封盖，其特征在于，该结构还包括前轴承封片，所述前轴承的外圈分别通过前轴封片、前端盖卡住，所述后轴承的外圈分别通过后端盖和后轴承室封盖卡住，所述前轴承和后轴承的内圈分别与电机转轴紧配合设置，所述前轴承封片与前轴承压盖之间设有用于微调便于轴承安装上电机转轴长度的轴承深度调节件，所述的前轴承和后轴承分别包括至少两个串联组合的滚动轴承。

该结构通过串联多个滚动轴承代替现有的单个轴承作为前轴承和后轴承，取消了单个轴承的轴向约束力，单个滚动轴承，只能承受单个方向的轴向力。为了能够承受双向轴向力和提高轴向单个方向的承载，通过至少两个滚动轴承串联组合来实现此目的。同时取消了现有技术中的弹性挡圈，实现轴承拆卸后重装的电机故障率降低。同时在前轴承的前轴封片和前轴承压盖之间增设轴承深度调节件，用来微调节电机转轴的位置，这样在安装前轴承时，对电机转轴的伸出端的工件尺寸的要求相对不那么严格。从而减少了电机在安装过程中的损坏率。

在上述的高速电机的轴承结构中，所述的轴承深度调节件包括若干片前轴承深度调节片和弹簧，所述的轴承深度调节片穿过前轴承端抵靠前轴承上表面上的前轴封片上，所述弹簧压缩设置于轴承深度调节片与前轴承压盖之间。通过弹簧在多个轴承深度调节片的作用来调节电机转轴上伸出端的尺寸。

在上述的高速电机的轴承结构中，所述的前轴承和后轴承分别由两个串联组合的滚动轴承组成。可以通过串联两个相同尺寸的滚动轴承组合而成前轴承或后轴承。这样消除了单个轴承时的轴向约束力，同时由于是两个滚动轴承串联轴承，其承受力度大于单个轴承，从而实现两个普通轴承串联组合既能实现单个精密轴承的效果。从而降低了成本。

在上述的高速电机的轴承结构中，所述的滚动轴承为向心角接触球轴承。单个向心角接触球轴承，只能承受单个方向的轴向力。有的场合为了能够承受双向轴向力或要提高轴向单个方向的承载，需要至少两列轴承组合来实现此目的。

在上述的高速电机的轴承结构中，所述向心角接触球轴承包括窄内圈和宽内圈，所述的分别两个向心角接触球轴承之间窄内圈对着宽内圈串联排列，所述两个向心角接触球轴承串联组合的宽内圈抵靠住电机转轴的底部，所述前轴承和后轴承的两个向心角接触球轴承串联组合的窄内圈分别面向前轴承压盖和后轴承室封盖。

在上述的高速电机的轴承结构中，所述的前端盖与前轴承压盖和后端盖与后轴承室封盖之间分别通过螺丝固定。通过螺丝来固定前端盖与前轴承压盖实现通过螺丝的锁紧力固定卡住前轴承的外圈，同理用于固定后端盖与后轴承室封盖螺丝的锁紧力固定卡住后轴承的外圈。

在上述的高速电机的轴承结构中，所述的前轴承深度调节片为三片。在高速电机安装过程中，根据电机转轴伸出端上的尺寸选择前轴承深度调节片的片数。

与现有技术相比，本实用新型高速电机的轴承结构具有以下优点：

1、本实用新型通过串联多个滚动轴承代替现有的单个轴承作为前轴承和后轴承，取消了单个轴承的轴向约束力，单个滚动轴承，只能承受单个方向的轴向力。为了能够承受双向轴向力和提高轴向单个方向的承载，通过至少两个滚动轴承串联组合来实现此目的。

2、取消了现有技术中的弹性挡圈，降低轴承拆卸后重装的电机故障率。

3、在前轴承的前轴封片和前轴承压盖之间增设轴承深度调节件，用来微调节电机转轴的位置，这样在安装前轴承时，对电机转轴的伸出端的工件尺寸的要求相对不那么严格。从而减少了电机在安装过程中的损坏率，从而减少了成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：11、前端盖；12、后端盖；21、前轴承；22、后轴承；31、伸出端；32、连接端；41、前轴承压盖；42、后轴承室封盖；5、弹簧；6、轴承深度调节片；7、前轴封片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本高速电机的轴承结构包括位于前端盖11内前轴承21和后端盖12内的后轴承22，前轴承21安装在电机转轴的伸出端31上，后轴承22安装于电机转轴的连接端32上，前端盖11上设有前轴承压盖41，后端盖12上设有后轴承室封盖42。前端盖11与前轴承压盖41和后端盖12与后轴承室封盖42之间分别通过螺丝固定。通过螺丝来固定前端盖11与前轴承压盖41实现通过螺丝的锁紧力固定卡住前轴承21的外圈，同理用于固定后端盖12与后轴承室封盖42螺丝的锁紧力固定卡住后轴承22的外圈。

该结构还包括前轴承21封片，前轴承21的外圈分别通过前轴封片7、前端盖11卡住，后轴承22的外圈分别通过后端盖12和后轴承室封盖42卡住，前轴承21和后轴承22的内圈分别与电机转轴紧配合设置，前轴承21封片与前轴承压盖41之间设有用于微调便于轴承安装上电机转轴长度的轴承深度调节件，轴承深度调节件包括若干片前轴承21深度调节片和弹簧5，这里可以最佳选择前轴承21深度调节片为三片。轴承深度调节片6穿过前轴承21端抵靠前轴承21上表面上的前轴封片7上，弹簧5压缩设置于轴承深度调节片6与前轴承压盖41之间。通过弹簧5在多个轴承深度调节片6的作用来调节电机转轴上伸出端31的尺寸。

前轴承21和后轴承22分别包括至少两个串联组合的滚动轴。这里的前轴承21和后轴承22分别由两个串联组合的滚动轴承组成。可以通过串联两个相同尺寸的滚动轴承组合而成前轴承21或后轴承22。这样消除了单个轴承时的轴向约束力，同时由于是两个滚动轴承串联轴承，其承受力度大于单个轴承，从而实现两个普通轴承串联组合既能实现单个精密轴承的效果。从而降低了成本。

这里的滚动轴承通过选用向心角接触球轴承实现。向心角接触球轴承的内圈一端为宽圈，另一端为窄圈，前轴承21的两个向心角接触球轴承窄圈对着宽圈排练，且组合对外的宽圈抵靠电机转轴的伸出端31底部，同时，后轴承22由两个同顺序排练的向心角接触球，组合后的后轴承22外露的内圈具有窄圈和宽圈，其中宽圈抵靠电机转轴的连接端32底部，单个向心角接触球轴承，只能承受单个方向的轴向力。向心角接触球轴承包括窄内圈和宽内圈，分别两个向心角接触球轴承之间窄内圈对着宽内圈串联排列，两个向心角接触球轴承串联组合的宽内圈抵靠住电机转轴的底部，前轴承21和后轴承22的两个向心角接触球轴承串联组合的窄内圈分别面向前轴承压盖41和后轴承室封盖42。有的场合为了能够承受双向轴向力或要提高轴向单个方向的承载，需要至少两列轴承组合来实现此目的。

该结构通过串联多个滚动轴承代替现有的单个轴承作为前轴承21和后轴承22，取消了单个轴承的轴向约束力，单个滚动轴承，只能承受单个方向的轴向力。为了能够承受双向轴向力和提高轴向单个方向的承载，通过至少两个滚动轴承串联组合来实现此目的。同时取消了现有技术中的弹性挡圈，实现轴承拆卸后重装的电机故障率降低。同时在前轴承21的前轴封片7和前轴承压盖41之间增设轴承深度调节件，用来微调节电机转轴的位置，这样在安装前轴承21时，对电机转轴的伸出端31的工件尺寸的要求相对不那么严格。从而减少了电机在安装过程中的损坏率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了前端盖11、后端盖12、前轴承21、后轴承22、伸出端31、连接端32、前轴承压盖41、后轴承室封盖42、弹簧5、轴承深度调节片6、前轴封片7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种高速电机的轴承结构，包括电机转轴、位于前端盖（11）内的前轴承（21）和位于后端盖（12）内的后轴承（22），所述电机转轴包括一端伸出电机壳体的伸出端（31），另一端位于电机壳体的连接端（32），所述前轴承（21）安装在电机转轴的伸出端（31）上，所述后轴承（22）安装于电机转轴的连接端（32）上，所述前端盖（11）上设有前轴承压盖（41），所述后端盖（12）上设有后轴承室封盖（42），其特征在于，该结构还包括前轴承（21）封片，所述前轴承（21）的外圈分别通过前轴封片（7）、前端盖（11）卡住，所述后轴承（22）的外圈分别通过后端盖（12）和后轴承室封盖（42）卡住，所述前轴承（21）和后轴承（22）的内圈分别与电机转轴紧配合设置，所述前轴承（21）封片与前轴承压盖（41）之间设有用于微调便于轴承安装上电机转轴长度的轴承深度调节件，所述的前轴承（21）和后轴承（22）分别包括至少两个串联组合的滚动轴承。

2.根据权利要求1所述的高速电机的轴承结构，其特征在于，所述的轴承深度调节件包括若干片前轴承（21）深度调节片和弹簧（5），所述的轴承深度调节片（6）穿过前轴承（21）端抵靠前轴承（21）上表面上的前轴封片（7）上，所述弹簧（5）压缩设置于轴承深度调节片（6）与前轴承压盖（41）之间。

3.根据权利要求1或2所述的高速电机的轴承结构，其特征在于，所述的前轴承（21）和后轴承（22）分别由两个串联组合的滚动轴承组成。

4.根据权利要求3所述的高速电机的轴承结构，其特征在于，所述的滚动轴承为向心角接触球轴承。

5.根据权利要求4所述的高速电机的轴承结构，其特征在于，所述向心角接触球轴承包括窄内圈和宽内圈，所述的分别两个向心角接触球轴承之间窄内圈对着宽内圈串联排列，所述两个向心角接触球轴承串联组合的宽内圈抵靠住电机转轴的底部，所述前轴承（21）和后轴承（22）的两个向心角接触球轴承串联组合的窄内圈分别面向前轴承压盖（41）和后轴承室封盖（42）。

6.根据权利要求5所述的高速电机的轴承结构，其特征在于，所述的前端盖（11）与前轴承压盖（41）和后端盖（12）与后轴承室封盖（42）之间分别通过螺丝固定。

7.根据权利要求2所述的高速电机的轴承结构，其特征在于，所述的前轴承（21）深度调节片为三片。